劉瑜 齊萍

【摘要】 飛行校驗對于民航通信導航而言，至關(guān)重要。它既是唯一一種能夠有效對其監(jiān)視設(shè)備的空間信號質(zhì)量進行檢測方法，也是確保民航飛行安全的重要途徑。因此，對民航通信導航監(jiān)視設(shè)備校飛方案的有效性進行探討，有著重要的意義。本文先對民航通信導航監(jiān)視設(shè)備校飛的種類進行分析，然后再對民航通信導航監(jiān)視設(shè)備校飛方案的有效性制定進行具體闡述。

【關(guān)鍵詞】 民航通信 導航監(jiān)視設(shè)備 校飛方案

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展以及航空技術(shù)的大力發(fā)展，我國民航事業(yè)獲得了較大的發(fā)展。隨之而來的是，人們對民航飛行的安全越來越重視。而飛行校驗的作用主要在于對民航通信導航監(jiān)視設(shè)備的空間信號質(zhì)量進行有效的檢測，并對相應(yīng)的系統(tǒng)功能進行校準，以此來確保民航飛行的安全。因此，對民航通信導航監(jiān)視設(shè)備校飛方案的有效性進行探討已成為當前研究的重要課題之一。

一、民航通信導航監(jiān)視設(shè)備校飛的種類

所謂“飛行校驗”是指，根據(jù)相關(guān)的飛行校驗規(guī)范，并使用飛行校驗飛機來對通信導航監(jiān)視設(shè)備的空間質(zhì)量進行檢測和評估的過程。目前，民航通信導航監(jiān)視設(shè)備校飛的種類有很多。一般而言，其種類主要包括四種，即投產(chǎn)校驗、監(jiān)視性校驗、定期校驗以及特殊校驗。其中，投產(chǎn)校驗的目的是為了獲取校驗對象所有的信息與技術(shù)參數(shù)；監(jiān)視性校驗是基于投產(chǎn)校驗上的一種不定期的飛行校驗方法；定期校驗的目的是為了檢測校驗對象是否滿足持續(xù)運行的相關(guān)要求和符合相關(guān)的技術(shù)標準；特殊校驗是一種較為特殊的飛行校驗，其主要是針對性地對校驗對象所受影響的部分進行飛行校驗。目前，飛行校驗的對象包括很多，其主要表現(xiàn)為航向信標、全向信標、無方向信標、測距儀、指點信標以及下滑信標等。

二、民航通信導航監(jiān)視設(shè)備校飛方案的有效性制定

由于行校驗對于民航通信導航而言，至關(guān)重要；它是確保民航飛行安全的重要前提和保障。因此，民航部門必須采取行之有效的策略對民航通信導航監(jiān)視設(shè)備校飛方案進行有效性制定。筆者根據(jù)上述內(nèi)容，并結(jié)合相關(guān)的工作經(jīng)驗，共總結(jié)出以下幾點：

2.1對校飛實施單位的任務(wù)和職責進行明確

民航部門要對民航通信導航監(jiān)視設(shè)備校飛方案進行有效性制定，首先必須對校飛實施單位的任務(wù)和職責進行明確。一般而言，飛行校驗機構(gòu)應(yīng)對校驗時間進行明確，并為此負責。同時，飛行校驗機構(gòu)還應(yīng)根據(jù)相關(guān)的規(guī)定對飛行校驗所需的設(shè)備、儀器以及系統(tǒng)等進行嚴格的檢查，以此來確保其滿足飛行校驗的需求。此外，飛行校驗機構(gòu)還應(yīng)根據(jù)飛行校驗的項目和標準來嚴格對飛行校驗任務(wù)進行執(zhí)行，并在飛行校驗結(jié)束后出具相關(guān)的飛行校驗報告書。

由于校驗對象運行管理單位所涉及的部門較多，且其管理水平的好壞對飛行校驗效益造成嚴重的影響。因此，民航部門還必須在校飛方案中對校驗對象運行管理單位各個部門的職責進行明確。例如，校驗對象運行管理單位中的業(yè)務(wù)管理部門，其主要職責在于上報飛行校驗申請、校驗結(jié)果以及設(shè)備開發(fā)申請，并對校驗時間進行協(xié)調(diào)。

2.2對飛行校驗的對象進行明確

民航部門要對民航通信導航監(jiān)視設(shè)備校飛方案進行有效性制定，還必須以文字敘述或表格的方式來將飛行校驗的對象明確在方案之中。一般而言，飛行校驗的對象主要包括兩個方面的內(nèi)容，即校驗對象的基本信息和新建的設(shè)備系統(tǒng)。其中，校驗對象的基本信息主要是指臺站設(shè)備信息，如臺站名稱、設(shè)備廠家、設(shè)備類型與型號以及臺站經(jīng)緯度等。

2.3明確飛行校驗的程序

民航部門要對民航通信導航監(jiān)視設(shè)備校飛方案進行有效性制定，還必須在方案中明確飛行校驗的程序。一般而言，在對飛行校驗分析程序進行制訂之前，應(yīng)先根據(jù)相關(guān)的規(guī)定對飛行校驗科目進行確定。值得注意的是，不同的設(shè)備系統(tǒng)其校驗科目的要求也不盡相同。待飛行校驗科目確定好之后，相關(guān)部門應(yīng)嚴格按照飛行校驗科目的相關(guān)要求來對各個科目的飛行校驗程序進行制訂。由于在制訂飛行校驗程序的過程中會涉及到相關(guān)的空域問題。因此，相關(guān)部門在對飛行校驗程序進行制訂之前，還應(yīng)對空域問題進行充分考慮，以此來確保其制訂的科學性和合理性。

2.4做好飛行校驗報告的編制工作

在飛行校驗正式結(jié)束后，設(shè)備運行管理部門應(yīng)根據(jù)飛行校驗的檢測和評估結(jié)果來對飛行校驗報告進行編制，以此來確保飛行校驗報告的科學性和合理性。同時，飛行校驗報告中的內(nèi)容應(yīng)包括各個飛行校驗科目的統(tǒng)計數(shù)據(jù)、臺站的基本信息、各個飛行校驗科目的圖標以及對雷電基本性能的相關(guān)結(jié)論與評估等。

三、結(jié)束語

綜上所述，飛行校驗不僅能夠確保民航飛行的安全，而且也是能夠?qū)ζ渫ㄐ艑Ш奖O(jiān)視設(shè)備的空間信號質(zhì)量進行有效的檢測。因此，民航部門必須對通信導航監(jiān)視設(shè)備校飛方案進行制定，并采取行之有效的策略來不斷提高其校飛方案的有效性，以此來不斷提高校飛的效率。由于本文篇幅有限，必然存在不足之處。故而，這還需要我們進一步對民航通信導航監(jiān)視設(shè)備校飛方案的有效性進行探討和研究。

參 考 文 獻

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[2]胡杰.民航通信導航監(jiān)視設(shè)備校飛方案的探討[J].科技致富向?qū)В?014（18）.