焦逸

【摘 要】近年來，隨著工程項目的越來越多，施工配合工作在工程中發(fā)揮的作用越發(fā)明顯。本文以若干鐵路工程中的出現(xiàn)過的實際問題為例，介紹施工配合在實際工程建設中的重要性和必要性，提高所有參與工程人員對配合施工的認識。

【關鍵詞】房建；施工配合

【Abstract】In recent years， with the more and more projects， construction coordination work in engineering role more obvious. In this paper several railway projects in the actual problem as an example， introduces the construction with the importance and necessity of the project in practice， improve the understanding of the engineering personnel for all involved in the cooperative construction.

【Keywords】Housing construction； Construction coordination

1施工配合概況

1.1意義

工程是否能夠實現(xiàn)合同的質量，工期目標，滿足建設單位預期的使用要求，需要設計院各專業(yè)人員熟練掌握設計原則和方法，熟悉設計規(guī)范要求，通過各專業(yè)配合完成設計圖紙；需要施工單位各專業(yè)工種要具備較高的施工技術，施工管理水平，各項施工活動嚴格按統(tǒng)一規(guī)定和行業(yè)規(guī)則付諸實施。但現(xiàn)階段只有上述兩個程序很難保證工程能夠有序、安全、正常地完成，這時就會出現(xiàn)一個重要環(huán)節(jié)------施工配合。

施工配合是建設單位、設計院、施工單位和監(jiān)理單位四方聯(lián)合成立的一個工程協(xié)調小組，對工程實施統(tǒng)一安排和調整。通過在現(xiàn)場的巡查和解疑，定期召開會議，更有效地規(guī)定工作程序，保證合同履行、計劃質量、安全文明施工。同時需要建設單位協(xié)調各方的關系，加強對工程建設的控制力度，從而達到效益、信譽、效率的高目標。

1.2現(xiàn)狀

由于我國近年來鐵路大發(fā)展，根據國家“一二五”規(guī)劃，截止到2015年，我國鐵路營運里程將達到12萬公里。隨著眾多客運專線、增建二線、貨運專線等工程數(shù)量的增加，相應的工程組成人員（設計、施工、監(jiān)理）也在急速增長，但同時在工程進行中，不可避免出現(xiàn)了很多實際難題。這時由于設計院可能的原因（時間、地理位置、人員安排等），并不能像建設單位、施工單位、監(jiān)理單位一樣長期駐扎在現(xiàn)場，在第一時間發(fā)現(xiàn)和解決工程中的問題、難題，使得工程耗費不必要的物力、人力資源，甚至效果不夠理想。

2施工配合的重要性與必要性

鑒于本人至今在鐵道勘察設計院工作五年，參與若干不同鐵路項目設計和施工配合工作，其中常駐現(xiàn)場施工配合工作約兩年時間。通過理論結合實踐的工作方式，掌握了一些實際工程中解決問題、難題、偏題的辦法，進而了解了施工配合的作用和難度，所以以下通過一些實例進行分析。

2.1建筑結構圖紙不統(tǒng)一

某鐵路工程一砌體結構單體墻體轉角處，如圖1。建筑圖中上方的構造柱標出，而結構圖中遺漏。當我在現(xiàn)場和施工單位發(fā)現(xiàn)此問題時，墻體已基本砌完。通過查看圖紙和規(guī)范，此為墻體轉角處必須設置構造柱，故只得把墻體拆除再重新澆筑構造柱。

通過此次返工行為，我還得知了一個先前在設計工作中不知道的施工工藝流程問題------“先砌墻后砌柱”。先砌墻可以將構造柱的馬牙槎留出來，在構造柱砌筑后，才能和墻體合為一體，同時增加結構的穩(wěn)定性。

2.2同一地理位置，各單體做法不同

某鐵路工程位于我國西北地區(qū)，全線大部分為沙漠丘陵地帶，小部分為山區(qū)、戈壁、沼澤等不同地形地貌。全線共有通信基站和通信鐵塔70余處，但由于出圖時沒有考慮不同位置地勘報告不同的問題，所以設計人采用了統(tǒng)一歸并的方式對所有通信房屋和通信鐵塔進行了統(tǒng)一的設計方式（上部結構、地基處理等）。

但是施工過程中，發(fā)現(xiàn)由于地質差異較大，并不能統(tǒng)一為一種處理方式。例如有的地區(qū)是濕陷性黃土地區(qū)，有的是腐蝕地區(qū)。濕陷性黃土地區(qū)就需要采用灰土墊層或改用樁基礎等方法進行處理；而具有腐蝕性的地區(qū)則需要對混凝土表面涂抹瀝青冷底子油、環(huán)氧瀝青等防腐涂料進行不同處理。這時如果能有現(xiàn)場施工配合人員到每個工點進行實地勘查和記錄，便可根據實地情況及時進行調整措施，對具體的單體進行變更設計，做到具體問題具體修改。

再例如此線有的工點高差很大，房屋設計位置幾乎為懸崖，此時房屋位置必須進行變更調整。這時通過現(xiàn)場施工配合人員，及時到現(xiàn)場勘查并重新定位，即使單體位置只有1米的調整，都會對房屋的安全性、合理性和經濟效益型產生較大的改善。

2.3圖紙尺寸標注問題

某鐵路工程綜合樓頂層安裝鋼爬梯，如圖2所示，需在頂板開洞。洞口距軸線應為275mm，距墻邊應為75mm。但由于設計人員的筆誤，誤將“275”標為“575”，而施工單位按圖施工并未發(fā)現(xiàn)此處不合理。

一次例行巡查時，我發(fā)現(xiàn)洞口位置似有不妥，洞口距離爬梯過遠。但查看建筑和結構圖紙發(fā)現(xiàn)并無問題。如果此時沒人提到這個情況，即使距離標注有偏差但不影響使用功能的話按圖施工也是沒有問題的。但房屋付諸使用后一定會引起麻煩，因此我只能親身實踐，才能提出這個問題修改的必要性。當我實際體驗了這個洞口距離爬梯距離過大時，得出的結論就是對檢修人員的安全性和方便性都有很大難度，必須進行設計修改。

3施工配合的優(yōu)勢

施工配合這個職位的出現(xiàn)，是基于我國正處于鐵路發(fā)展大時代的背景下形成的，當下也是一個講求效益和效率的時代。

由于施工配合人員的出現(xiàn)，對于各方單位，可以使施工過程中，根據現(xiàn)場情況，建設單位可以重新就一些方案性問題提出修改意見。作為現(xiàn)場施工配合人員有責任及時把這些意見反饋給各專業(yè)設計人員。如果設計人員同意修改，施工配合人員可以利用熟悉現(xiàn)場情況等有利條件，給設計組成員爭取更多時間進行優(yōu)化設計；對于施工配合個人，在設計工作這些理論工作完成后，可以通過在現(xiàn)場的觀察和學習，得到一些施工過程中與理論有差異的知識，對以后在進行設計工作時能有較大的幫助，還能通過發(fā)現(xiàn)問題，溝通問題，解決問題提高自己的組織和管理的能力，為自身全面發(fā)展打下良好的基礎。

4施工配合的問題

就目前來看，施工配合工作還存在諸多待解決的問題。之于設計院來說，項目多，員工工作分配細致，并未安排專人專崗，而是有問題再趕赴現(xiàn)場解決問題，造成工程時效性較差，施工配合人員能力不能勝任等問題；之于個人來說，年輕員工由于理論知識不扎實，實際經驗不夠，所以處理現(xiàn)場問題時不能達到“配合”目的。而稍長的員工又會由于個人原因不愿勝任施工配合崗位。所以當前最重要的措施，即是確定施工配合崗位的位置，并且能夠像其它崗位一樣為一個團隊服務，做更大的貢獻。

5施工配合的發(fā)展趨勢

由于我國工程數(shù)量的持續(xù)增長，參與工程建設的人員也會大幅上漲，只有這樣才能滿足人才的需要。其中必然包括施工配合這樣一個新興的崗位。也希望更多的設計人員能夠積極地參與施工配合中來，因為通過這樣的鍛煉和考驗，你會發(fā)現(xiàn)這其實對自己和設計院的發(fā)展都是大有益處的。

6結束語

對于施工配合這個崗位，大多數(shù)人還是存在著偏見，認為這是一個邊緣化的角色，可有可無，并沒有意識到它的重要性。設計工作不是閉門造車，它與現(xiàn)場有著千絲萬縷的聯(lián)系，如果你只學到了理論，而不進行實踐學習，永遠不會進步。希望經歷過理論學習的同志們，通過施工配合這個看似無足輕重的工作，得到更多的學習機會，豐富自己的設計經驗，聽取別人的意見，在以后的設計工作中得到改進，同時在原則問題上能有做到有理有據，為自己所在的團體貢獻更大的力量。

參考文獻：

[1]中國鐵道部.鐵計〔2011〕80號《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》

[2]中國建筑工業(yè)出版社.GB50007-2002建筑地基基礎設計規(guī)范.中國建筑工業(yè)出版社.2002