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        一起電力隧道中220 kV電纜接頭爆炸機(jī)理的研究及應(yīng)對措施

        2015-05-30 07:11:37黃順濤
        關(guān)鍵詞:分析

        黃順濤

        摘 ?要:隨著城市化進(jìn)程的加快推進(jìn),各種電壓等級的電力電纜遍布大街小巷,而由于各種原因?qū)е码娏﹄娎|發(fā)生爆炸事故時有發(fā)生,這給電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來重大沖擊,乃至給社會和人民生命和財(cái)產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重影響,文章通過對一起電力電纜接頭爆炸事故的機(jī)理分析,找出其爆炸原因,制定防范措施。

        關(guān)鍵詞:電纜;爆炸;分析

        中圖分類號:TM247 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A ? ? ?文章編號:1006-8937(2015)36-0082-04

        1 ?概 ?述

        2014年10月珠海電力隧道發(fā)生一起220 kV電纜由檢修轉(zhuǎn)運(yùn)行(送電)的運(yùn)行操作過程C相中間頭發(fā)生爆炸并起火,并造成敷設(shè)其上方的另外二相電纜被燒灼。受其影響,導(dǎo)致由該線送電的電廠窩電達(dá)半個月,并對澳供電可靠性大大降低。

        2 ?故障調(diào)查及原因分析

        2.1 ?情況調(diào)查

        2.1.1 ?電纜概況及運(yùn)行維護(hù)情況

        該故障電纜于2013年12月投運(yùn),全長約10.446 km,全線采用電纜隧道敷設(shè)方式,三根電纜采用品字形布置。電纜型號為ZR-YJLW

        02-1*2500 mm2,中間接頭型號為LSXI-220MC-1*2500 mm2,運(yùn)行過程每周進(jìn)行1次電纜隧道的巡視,未發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常情況;并已進(jìn)行了2次的環(huán)流檢測,及2次電纜接頭紅外檢測,均未發(fā)現(xiàn)異常。截至故障發(fā)生時,該電纜投運(yùn)未滿1年,也未發(fā)生過負(fù)荷情況。

        2.1.2 ?現(xiàn)場檢查情況

        ①C相(#16)接頭短路、爆炸,爆炸起火,造成接頭完全損壞,同時造成敷設(shè)其上方的A、B相被燒灼電纜受損:電纜外護(hù)套燒熔下滴,鋁護(hù)套有局部燒損(未燒穿)。跳閘約2 h左右,現(xiàn)場還有明火及冒煙,滅火后,檢查現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)該電纜接頭現(xiàn)場外殼絕緣環(huán)氧件除了下方有剩余外,其余完全被炸飛,最遠(yuǎn)一塊(約1 kg)距#16接頭約20 m,其余發(fā)散落在接頭周圍,環(huán)氧件內(nèi)部接頭已被絕緣體被燒空。接頭接地線外套被燒熔。電纜故障現(xiàn)場照片,如圖1所示。

        ②經(jīng)檢查,電纜隧道上方及內(nèi)部均無外力破壞痕跡,可排除外力破壞的的可能。電纜故障點(diǎn)隧道內(nèi)部和隧道外道路照片,如圖2所示。

        2.2 ?原因分析

        2.2.1 ?電纜及電纜接頭固定夾具送檢

        為找出電纜爆炸原因,對故障接頭位置臨近的電纜、新作接頭附近電纜、搶修用電纜及電纜接頭固定夾具的取樣送科研機(jī)構(gòu)檢測分析。經(jīng)檢驗(yàn):故障段電纜及搶修用電纜各性能參數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)協(xié)議要求,金屬抱箍材質(zhì)符合要求,電纜及抱箍不是本次故障產(chǎn)生的原因。

        2.2.2 ?非故障的兩個接頭送檢試驗(yàn)

        非故障的兩個接頭送至中國電力科學(xué)研究院(武漢分院),試驗(yàn)檢測,檢測項(xiàng)目包括:局部放電試驗(yàn)、耐壓試驗(yàn)、雷電沖擊試驗(yàn)、操作沖擊試驗(yàn)。

        所有試驗(yàn)結(jié)果均合格,符合標(biāo)準(zhǔn)要求。根據(jù)本項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果,非故障接頭設(shè)計(jì)及電氣性能參數(shù)均符合要求。

        2.2.3 ?C相故障接頭和非相故障接頭分別解體對比分析

        ①該故障電纜#16兩個非故障接頭送檢試驗(yàn)情況。

        根據(jù)中國電力科學(xué)研究院(武漢分院)對故障電纜#16兩個非故障接頭的局部放電試驗(yàn)、耐壓試驗(yàn)、雷電沖擊試驗(yàn)、操作沖擊試驗(yàn)等所有試驗(yàn)結(jié)果顯示設(shè)計(jì)及電氣性能參數(shù)均合格,符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

        ②接頭解體情況分析:

        其一,該故障電纜#16C相故障接頭解體情況。

        故障接頭解剖數(shù)據(jù),如圖3所示。

        根據(jù)解剖結(jié)果,故障接頭預(yù)制件向故障側(cè)(長端)整體偏移了25 mm,大于說明書要求的小于±5 mm的標(biāo)準(zhǔn)。

        其二,該電纜#16其中一個非故障接頭解體情況。

        兩個非故障中間接頭做完試驗(yàn)后,其中一個在中國電力科學(xué)研究院(武漢分院)完成解體工作。非故障接頭解剖數(shù)據(jù),如圖4所示。

        非故障接頭解剖數(shù)據(jù),見表1。

        由表1可知,非故障電纜接頭安裝尺寸及質(zhì)量均滿足安裝工藝要求。

        其三,故障接頭預(yù)制件位置偏移原因分析。

        造成故障接頭預(yù)制件位置偏移的原因有如下兩種可能:

        可能一:安裝尺寸錯誤導(dǎo)致預(yù)制件偏移

        經(jīng)查詢記錄及施工經(jīng)辦人員:本工程接頭安裝人員均由廠家事先認(rèn)可的人員安裝施工,作業(yè)過程中,嚴(yán)格按照工藝要求作業(yè),每個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都進(jìn)行了檢查、記錄,并經(jīng)廠家代表確認(rèn),監(jiān)理單位對每個接頭安裝均進(jìn)行了旁站記錄,其結(jié)果尺寸符合廠家安裝工藝要求,如圖5所示。

        從非故障接頭解體情況看,安裝尺寸準(zhǔn)確,安裝工藝規(guī)范,且解體的故障與非故障接頭位于同一接頭區(qū),安裝人員及廠家技術(shù)代表均為同一組人員,因此從接頭解體情況看,安裝記錄真實(shí)可信。非故障接頭現(xiàn)場解剖圖,如圖6所示。

        可能二:故障后引起預(yù)制件位移。

        從故障接頭解體現(xiàn)場看,預(yù)制件向長端偏移,故障接頭解體后觀察到以下情況:

        其一,銅殼解剖后短端剩余部分預(yù)制橡膠件尾端半導(dǎo)電帶松動現(xiàn)象。

        故障接頭解開銅網(wǎng)時拍攝,短端與鋁護(hù)套連接的銅網(wǎng)解開后,看到預(yù)制橡膠件尾端包繞的半導(dǎo)電帶有松動現(xiàn)象,如圖7、圖8所示。并且繞包不均勻,正常的施工工藝不可能允許如此明顯的問題存在,推斷預(yù)制橡膠件本體有位移,導(dǎo)致此現(xiàn)象發(fā)生。

        其二,短端預(yù)制件內(nèi)主絕緣表面被熏黑。

        故障接頭解體露出短端主絕緣,如圖9所示,圖中可看到主絕緣及預(yù)制件表面全部被熏黑,說明接頭故障短路瞬間,有一股強(qiáng)大的氣流通過接頭短端預(yù)制件與主絕緣之間的界面。

        其三,短端剩余部分預(yù)制橡膠件內(nèi)殘留痕跡。

        從非故障接頭解體情況看,切開預(yù)制件后,在應(yīng)力管內(nèi)對應(yīng)屏蔽罩位置兩邊殘留兩道明顯痕跡,如圖10所示。

        而從故障接頭解體情況看,在長、短端兩邊各留下了兩道痕跡,兩道痕跡間距約20 mm,如圖11、圖12所示,這兩道痕跡應(yīng)是預(yù)制件爆炸后移位產(chǎn)生。

        其四,類似電纜接頭爆炸案例。

        2009年11月,110 kV南澳B線C相1#接頭故障時,由于擊穿過程中的巨大短路能量使電纜線芯空間的空氣劇烈膨脹,膨脹的氣體必須有向外宣泄的通道,氣體由長段排出,巨大的后推力力量使預(yù)制件只能向銅殼短端推進(jìn),使絕緣體向短端移動了約25 cm,并造成短端銅殼與其連接的塑料制件分離,并壓縮了短端電纜鋁護(hù)套。如圖13、圖14所示。

        該接頭故障引起預(yù)制件位移原因,故障接頭預(yù)制件安裝工藝為現(xiàn)場往返拖拉錐形式,這種安裝工藝將導(dǎo)致安裝完后,存在向長端的反應(yīng)力集中在長端預(yù)制件內(nèi),在接頭發(fā)生故障短路時,反應(yīng)力得到釋放,拉動預(yù)制件向長端位移。同時,從故障頭短端預(yù)制件內(nèi)表面及電纜主絕緣表面全部被熏黑情況來看,爆炸時產(chǎn)生的強(qiáng)大氣流往短端方向通過預(yù)制件及電纜之間的界面,推動預(yù)制件向長端位移。另外,解剖的故障接頭長、短端兩邊各留下的間距約20 mm兩道痕跡,與解剖實(shí)際位移基本一致。

        綜合以上情況分析判斷,并從本次故障及非故障接頭解體情況看,本次故障接頭預(yù)制件位移是由本次故障造成的。

        ③故障接頭擊穿原因分析

        其一,放電通道分析。

        從故障現(xiàn)場的電纜頭情況看,長端預(yù)制件炸裂燒毀,只剩下電纜線芯,線芯完整,無斷股、燒損的現(xiàn)象,如圖15所示。從解剖情況看,長端殘留絕緣表面上有明顯放電通道,如圖16所示,故障電流通過順序:壓接管-編織帶(已燒熔)-屏蔽罩,最后沿絕緣表面通道逐漸變寬,如圖17~圖19所示,因長端預(yù)制件及絕緣燒損,未能觀察到放電通道末端,從長端殘留預(yù)制件上可見明顯裂紋,接頭預(yù)制件內(nèi)部存在黑色物質(zhì),未見電纜主絕緣表面形成的明顯放電通道。

        根據(jù)電纜接頭頭的結(jié)構(gòu),其擊穿過程有三種可能,如圖20所示,第一種如紅色路徑所示,為預(yù)制件本體擊穿:通常為預(yù)制件質(zhì)量不良引起,國內(nèi)目前也發(fā)生多起這類情況,通常會在預(yù)制件外表面形成擊穿圓孔,一般不會炸裂整個預(yù)制件,從本次故障接頭解剖情況看,在殘留預(yù)制件體未見明顯放電通道。第二種如藍(lán)色路徑所示,為沿面擊穿:通常從金屬屏蔽罩、應(yīng)力管(內(nèi)半導(dǎo)電層)沿電纜絕緣與預(yù)制件界面至應(yīng)力錐形成擊穿通道。從本次故障接頭解剖情況看,從屏蔽罩至殘留電纜主絕緣表面存在明顯放電通道。第三種如綠色路徑所示,通常由于安裝尺寸錯誤,導(dǎo)致應(yīng)力錐未起到改善電場分布作用,導(dǎo)致電場集中,超過擊穿場強(qiáng),直接在應(yīng)力錐部位造成電纜主絕緣擊穿,從本次故障接頭解剖情況看,長端露出的該部位電纜線芯完整,無斷股、燒損的現(xiàn)象,沒有放電痕跡,可以排除。

        從本次故障接頭解剖看,接頭預(yù)制件長端擊穿通道的一側(cè)內(nèi)表面有許多不規(guī)則放電通道,如圖21所示,從預(yù)制件內(nèi)半導(dǎo)電層與預(yù)制件硅橡膠接觸面開始產(chǎn)生的刷狀放電通道,可能原因分析如下:

        第一接頭預(yù)制件內(nèi)部半導(dǎo)電層與硅橡膠接觸面間有毛刺,或存在氣隙等缺陷,由于這些缺陷部位的場強(qiáng)非常集中,運(yùn)行一段時間達(dá)到臨界場強(qiáng)后,產(chǎn)生局部放電,并發(fā)展為刷狀放電通道;

        第二接頭設(shè)計(jì)不合理,但該型號接頭已通過型式試驗(yàn)及預(yù)鑒定試驗(yàn),沒有理由表明其設(shè)計(jì)不合理,該原因可以排除。

        綜上所述,導(dǎo)致預(yù)制件內(nèi)半導(dǎo)電層與硅橡膠接觸面產(chǎn)生的刷狀放電通道是由于接頭內(nèi)部存在缺陷。

        其二,操作過程中導(dǎo)致接頭擊穿原因分析。

        本次接頭故障是在220 kV環(huán)琴甲線操作合閘送電過程中發(fā)生,該故障電纜故障時合閘時錄波圖,如圖22所示。

        從錄波圖可以看出,C相處于峰值時合閘。通過ATP仿真軟件計(jì)算可知,本次事故的系統(tǒng)過電壓最大值出現(xiàn)在終端站側(cè),而不在接頭故障點(diǎn)處。如果所有接頭質(zhì)量完好,本次故障不應(yīng)在C相#16接頭處,說明C相#16接頭本身已存在缺陷。

        其三,本次故障頭擊穿原因分析。

        根據(jù)以上推斷,本次故障接頭存在缺陷,從解體的故障接頭可以明顯看到預(yù)制件內(nèi)半導(dǎo)電層與硅橡膠接觸面有刷狀局放通道,說明預(yù)制件內(nèi)半導(dǎo)電層與硅橡膠接觸面可能存在氣隙或毛刺等缺陷,在運(yùn)行過程中界面產(chǎn)生局部放電,進(jìn)而形成刷狀局放通道,屬于預(yù)制件質(zhì)量問題。合閘瞬間的過電壓加速刷狀局放通道擊穿,造成本次故障直接原因。同時,在該故障電纜合閘時錄波圖可以看出,C相剛好處于負(fù)峰值時合閘,使得該相合閘過電壓值達(dá)到極大值,加上本線路為220 kV長距離電纜線路,因此合閘時產(chǎn)生的極值過電壓是本次故障的間接原因。

        3 ?預(yù)防措施

        ①盡可能在中間電纜頭安裝防爆滅火系統(tǒng);

        ②為保證進(jìn)入隧道的工作人員人身安全,制定隧道補(bǔ)充管理要求(規(guī)定涉及的電纜線路需進(jìn)行運(yùn)行方式調(diào)整或較大負(fù)荷調(diào)整時,須通知隧道內(nèi)人員撤離);

        ③加強(qiáng)隧道內(nèi)電纜接頭局部放電帶電檢測,并開展“局放”在線監(jiān)測技術(shù)的研究;

        ④嚴(yán)格執(zhí)行對新建或新做接頭的110 kV以上電纜線路,盡量采用交流耐壓試驗(yàn),避免采用24 h空載代替耐壓試驗(yàn);

        ⑤為保證進(jìn)入隧道的工作人員人身安全,進(jìn)行智能巡檢系統(tǒng)的可行性調(diào)研;

        ⑥綜合國內(nèi)兄弟單位的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn),為防止類似事件發(fā)生,進(jìn)一步開展長距離電纜線路及此類接頭的擊穿機(jī)理的研究。

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