劉行

【摘 要】在整個(gè)公路施工過(guò)程中最重要的就是工程質(zhì)量管理。本文分析了影響高速公路路面工程質(zhì)量的因素，認(rèn)為工程質(zhì) 量的動(dòng)態(tài)控制應(yīng)以事前控制為前提，過(guò)程控制為主體，事后控制為保證，并強(qiáng)調(diào)主動(dòng)控制與被動(dòng)控制相結(jié)合。在此基礎(chǔ)上，本 文所提出的動(dòng)態(tài)控制模型以事前控制為前提，過(guò)程控制為主體，事后控制為保證，強(qiáng)調(diào)主動(dòng)控制與被動(dòng)控制相結(jié)合。

【關(guān)鍵詞】高速公路路面；施工質(zhì)量控制；動(dòng)態(tài)控制模型

工程項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵是施工質(zhì)量。目前，我國(guó)公路建設(shè)質(zhì)量還存在路基 壓實(shí)不夠、路面平整度差、橋頭 跳車等質(zhì)量通 病。路施工企業(yè)要在 強(qiáng)手如林中立于不敗之地，只有強(qiáng)化工程 管理與工程質(zhì)量管理，才能在競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng) 市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

一、影響工程質(zhì)量的因素

（一）建設(shè)項(xiàng)目前期工作倉(cāng)促、準(zhǔn)備不 足造成決策失誤 公路路面建設(shè)項(xiàng)目一般規(guī)模較大，其 施工過(guò)程是一個(gè)勞動(dòng)力、資金、技術(shù)密集型的生產(chǎn)過(guò)程，不同于其他商品生產(chǎn)，其規(guī)模 大、投資多、生產(chǎn)周期長(zhǎng)、使用周期長(zhǎng)。因 此，統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)決策非常重要。為此，對(duì) 項(xiàng)目的必要性、技術(shù)的可行性、經(jīng)濟(jì)的合理 性，及宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)效益作出科學(xué)評(píng)估 就十分必要。若立項(xiàng)不妥，決策不周，將帶 來(lái)很大浪費(fèi)及嚴(yán)重后果。

（二）建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)不足 建設(shè)項(xiàng)目由于條塊分割的行政管理體 制和資金來(lái)源的不同，項(xiàng)目管理模式各異， 項(xiàng)目管理水平有很大的差別，建設(shè)市場(chǎng)離 規(guī)范化管理有一定距離。

二、確保工程質(zhì)量的具體操作方法

（一）完善質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化工程質(zhì) 量檢測(cè)手段 為了搞好質(zhì)量管理，應(yīng)從組織、人員、 制度三個(gè)方面抓起，建立健全了質(zhì)量保證 體系。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)總工，負(fù)責(zé)全段技術(shù)管 理和質(zhì)量工作，并兼任督導(dǎo)；工程處設(shè)主任 工程師，負(fù)責(zé)本處質(zhì)量檢驗(yàn)和技術(shù)管理工 作，下設(shè)測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)量檢查三個(gè)班組，具 體負(fù)責(zé)本工區(qū)質(zhì)量控制、檢查和驗(yàn)收工作。 在建立完善的質(zhì)量保證體系基礎(chǔ)上，進(jìn)一 步強(qiáng)化質(zhì)量檢測(cè)手段，通常采用以下做法： 1.開工前，依據(jù)《招標(biāo)文件》和《修訂規(guī) 范》制訂二灰碎石、水泥碎石、瀝青混凝土 路面操作細(xì)則，明確各施工工序、各項(xiàng)技術(shù) 指標(biāo)的允許誤差、檢測(cè)頻率和方法。 2.制定工序間的交接驗(yàn)收辦法和獎(jiǎng)懲 措施。 3.加強(qiáng)對(duì)原材料的控制與檢測(cè)。

（二）把管理重點(diǎn)放到施工第一線，特 別是抓好工序管理 1.要求各級(jí)技術(shù)干部現(xiàn)場(chǎng)盯崗。在施 工中，要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和工程技術(shù)人員 堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)辦公。關(guān)鍵工序開工前，必須 有項(xiàng)目經(jīng)理部總工、技術(shù)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)，及 時(shí)解決施工中出現(xiàn)的各種問(wèn)題。 2.高度重視基層（底基層）的施工質(zhì) 量。在底基層施工中，為克服以往放樣不精 確的弊病，提高標(biāo)高、橫坡度的合格率，標(biāo) 高控制必須設(shè)立嚴(yán)格的控制樁。利用線繩 加密高程控制點(diǎn)，提高精度。第一次放樣后 粗平；第二次放樣后精平；第三次放樣后再 精平，爾后立即進(jìn)行檢機(jī)：第四次平整是精 細(xì)找平個(gè)別仍不合格點(diǎn)。通過(guò)三放四整，保 證了底基層的標(biāo)高和平整度。 3.把工序管理作為施工管理的重要一 環(huán)來(lái)抓。（1）堅(jiān)持開工前進(jìn)行技術(shù)交底。在 各分項(xiàng)工程開工前，由處主任工程師向工 長(zhǎng)及施工人員、機(jī)械人員進(jìn)行技術(shù)交底，詳 細(xì)講述施工工藝、施工方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì) 量保證措施，使所有參加施工人員做到底 碼清楚；（2）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工序管理，明確分工， 責(zé)任到人；（3）合理安排工序順序，文明施 工，減少污染。各工序?qū)嵭辛魉鳂I(yè)。每道 工序施工完，不給下道工序留有尾巴，施工 現(xiàn)場(chǎng)始終保持干凈整潔

三、施工項(xiàng)目質(zhì)量管理中的動(dòng)態(tài)控制、模型及應(yīng)用

施工項(xiàng)目動(dòng)態(tài)控制原理包括施工規(guī)劃、 實(shí)施、跟蹤和協(xié)調(diào)。就公路施工項(xiàng)目而言，規(guī) 劃主要依據(jù)公路工程合同，以項(xiàng)目管理目標(biāo) 為規(guī)劃目標(biāo)，制定工程項(xiàng)目的實(shí)施計(jì)劃；跟 蹤是對(duì)目標(biāo)進(jìn)行跟蹤，把握當(dāng)前項(xiàng)目的實(shí)施 的實(shí)際狀況并與目標(biāo)規(guī)劃值進(jìn)行比較和分 析；協(xié)調(diào)主要是指依據(jù)工程進(jìn)展情況調(diào)整項(xiàng) 目實(shí)施計(jì)劃、項(xiàng)目資源計(jì)劃以及調(diào)整參與項(xiàng) 目施工的各方面之間的關(guān)系?；谝陨显?理，本文提出的動(dòng)態(tài)控制模型通過(guò)下表加以 描述，即目標(biāo)控制是動(dòng)態(tài)的，并且貫穿于高 速公路路面工程項(xiàng)目實(shí)施的始終。這個(gè)流程 應(yīng)該每?jī)芍芑蛞粋€(gè)月循環(huán)一次，其表達(dá)的具 體含義如下：規(guī)劃分析包括對(duì)公路工程的事 前控制和主動(dòng)控制，在工程開工前由有經(jīng)驗(yàn) 的項(xiàng)目工程管理者對(duì)公路工程中主要工序 上可能出現(xiàn)的影響質(zhì)量、成本、因素進(jìn)行分 析，引起充分重視，盡量避免問(wèn)題發(fā)生。項(xiàng)目 經(jīng)理作為工程的指揮者和協(xié)調(diào)者，基于工程 管理的經(jīng)驗(yàn)和客觀評(píng)價(jià)，須在這些方面嚴(yán)格 控制。項(xiàng)目投入是在規(guī)劃分析的基礎(chǔ)上把人 力、物資和資金投入到公路項(xiàng)目施工中，這 是施工過(guò)程的執(zhí)行階段的開端，項(xiàng)目管理過(guò) 程中，我們把公路施工、原材料采購(gòu)等行為 發(fā)生后稱為工程進(jìn)展；根據(jù)施工管理的不同 階段，這一過(guò)程必定存在各種干擾因素，如 惡劣氣候、設(shè)計(jì)變更等。這需要項(xiàng)目管理者 及時(shí)收集相關(guān)數(shù)據(jù)，并對(duì)其進(jìn)行分析、整理， 并對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施情況質(zhì)量做出評(píng)估。在完成 評(píng)估的前提下，根據(jù)工序能力指數(shù)判斷工序 狀態(tài)，如果工序能力不足則采取相應(yīng)的控制 措施，使其達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。若工序能力過(guò)強(qiáng)， 則要集中精力對(duì)成本和進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控，設(shè)法 降低成本提高進(jìn)度。隨后進(jìn)入下一個(gè)周期的 循環(huán)動(dòng)態(tài)控制，形成新的動(dòng)態(tài)管理閉合線 路。 為了便于說(shuō)明問(wèn)題，本文以高速公路 中水泥穩(wěn)定類基層這一項(xiàng)目單元為例說(shuō)明 動(dòng)態(tài)模型在公路施工項(xiàng)目中的具體應(yīng)用。

（一）問(wèn)題描述 在施工項(xiàng)目管理中，我們把工序能力 定義為工序?qū)|(zhì)量的保證程規(guī)劃分析工程 進(jìn)展明確調(diào)查目的確定調(diào)查計(jì)劃方法工序 標(biāo)準(zhǔn)化集成，分析數(shù)據(jù)穩(wěn)定狀態(tài)工序能力 分析工工序能力不足序能力過(guò)強(qiáng)工序能力 充分追查原因采取措施原因不明或由于經(jīng) 濟(jì)原因無(wú)法采取措施設(shè)法降低成本加快進(jìn) 度工序控制保持穩(wěn)定修改標(biāo)準(zhǔn)規(guī)投入人 力、物資、資金月度，把工序能力指數(shù)定義 為某工序的加工成果的精度滿足公差要求 的程度，用Cp或Cpk表示，Cp表示設(shè)計(jì) 公差的中心值與測(cè)定數(shù)據(jù)一致時(shí)，即無(wú)偏 情況下的工序能力指數(shù)；Cpk表示設(shè)計(jì)公 差中心值與測(cè)定數(shù)據(jù)分布中心不一致時(shí)， 即有偏情況下的工序能力指數(shù)。計(jì)算工序 能力的公式一般為A=6σ，其中A為工序 能力，σ為處于統(tǒng)計(jì)控制狀態(tài)下的工序質(zhì) 量特性的標(biāo)準(zhǔn)差，A值越大，工序能力越 ??；A值越小，工序能力越大。因此提高 工序能力，關(guān)鍵在于減小σ的值。若設(shè)計(jì) 壓實(shí)度下限為98%早上剛上班時(shí)，業(yè)主項(xiàng) 目管理人員前去測(cè)量，取得了50個(gè)數(shù)據(jù)。

（二）實(shí)施步驟 1.確定檢測(cè)目標(biāo)，即檢測(cè)水泥穩(wěn)定類 基層壓實(shí)度。 2.進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集和分析。 我們可以以5公里作為一個(gè)單位產(chǎn) 品來(lái)采集質(zhì)量數(shù)據(jù)，假設(shè)連續(xù)對(duì)50個(gè)樣本 進(jìn)行觀測(cè)獲得的樣本值為： 99，99，99.5，97，96.8，95，98.5，97， 98.4，99.5，99.2，98.8，96.4，97.3，96.8，9.5，99，99.8，97.9，96.7，99.6，98.9，97.5，98.6，97.8，99.5，99.2，99，99.4，99.3，98.6，98.5，97.7，99.4，98.6，97.6，97.8，98.5，95，97，98.8，99.7，99.2，99.1，99.5，99.4，99.5， 98.8，98.9，97.8。 而對(duì)樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行分析整理后可得1 X=ΣXi/n=98.366（Xi為第i個(gè)樣本觀 測(cè)值n=50） S=[Σ（Xi-X）2（/n-1）]1/2=1.308 3.根據(jù)步驟中得出的數(shù)據(jù)計(jì)算工序能 力指數(shù)，由于是計(jì)算水泥穩(wěn)定類基層壓實(shí) 度問(wèn)題只給出規(guī)定下限，因此利用公式⑶ 可得： Cpd=（μ-Td）/3σ=（X-Td）/3S=（98.366 -98）/3*1.308=0.280 4.進(jìn)行工序能力分析，根據(jù)步驟⑶中的 計(jì)算結(jié)果，工序能力指數(shù)0.280，Cp0.67 時(shí)，不合格品率達(dá)5%，工序能力已不能保 證項(xiàng)目質(zhì)量的穩(wěn)定性。這時(shí)應(yīng)分析查找原 因，采取果斷措施，提高工序能力。對(duì)照高速 公路水泥穩(wěn)定底基層基層控制要點(diǎn)看是否 由以下某個(gè)或幾個(gè)原因造成：（1）材料情 況。為了保證工程質(zhì)量，水泥使用業(yè)主指定 的合格水泥。根據(jù)試驗(yàn)取樣的料場(chǎng)，原材料 要經(jīng)嚴(yán)格的檢驗(yàn)。含泥量、含水量、粒徑情 況要隨時(shí)抽檢。（2）機(jī)械設(shè)備的安裝與調(diào) 試。拌和機(jī)進(jìn)場(chǎng)后首先進(jìn)行設(shè)備的維修，尤 其對(duì)拆卸運(yùn)輸過(guò)程中造成的損壞部件必須 在安裝前修復(fù)，設(shè)備調(diào)試前對(duì)各部位件 進(jìn)行核查。 調(diào)試：空機(jī)運(yùn)行檢查各部位運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn) 電機(jī)反轉(zhuǎn)或運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)卡擦現(xiàn)象、皮帶偏轉(zhuǎn) 現(xiàn)象應(yīng)立即糾正，確定空機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后方 可加載負(fù)荷運(yùn)行，驗(yàn)證集料配合比的操控 性及水泥稱重的準(zhǔn)確性，水泥不進(jìn)拌缸用 盆或口袋在稱重螺旋出口接料。水計(jì)量裝 置的準(zhǔn)確性。生產(chǎn)配合比的確定：根據(jù)試驗(yàn) 室確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比及生產(chǎn)大負(fù)荷的原則 進(jìn)行試驗(yàn)室檢測(cè)人員現(xiàn)場(chǎng)篩分集料直到符 合級(jí)配要求時(shí)止，正式生產(chǎn)時(shí)水泥用量增 加0.5%、含水量隨集料干濕增減，總量比 最佳含水量增加1%。（3）灑水、蓋膜養(yǎng)生。 采用灑水蓋膜養(yǎng)生法養(yǎng)生，養(yǎng)生期始終保 持表面潮濕，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期結(jié) 束后，馬上進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)，檢測(cè)合格并 經(jīng)監(jiān)理簽字后即可著手進(jìn)行下一工序的施 工，在施工和養(yǎng)生期間，除灑水車外，無(wú)條 件中斷交通，以確保穩(wěn)定料強(qiáng)度的形成。

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