王桂平

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗率達(dá)到0.1～0.5L/100km，且排氣管冒藍(lán)煙時(shí)，則認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過多。機(jī)油消耗過多，排氣管冒藍(lán)煙嚴(yán)重時(shí)，將污染空氣環(huán)境。機(jī)油外漏時(shí)，會(huì)使地面沾油，污染地面，降低輪胎與路面間的附著系數(shù)，給行車帶來不安全因素。總之發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗過多，不僅增加用車成本，還會(huì)帶來各種不良影響。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗過多時(shí)，一定要查明故障原因，及時(shí)排除故障。

一、機(jī)油消耗過多的原因分析

引起潤滑油消耗量增多的原因主要有以下幾方面：

1.活塞環(huán)磨損或損壞，活塞環(huán)對口或裝反?；钊h(huán)磨損后，彈力會(huì)減弱，對汽缸壁的壓緊力變小，刮油作用也隨之降低；同時(shí)，活塞環(huán)與環(huán)槽磨損后，還會(huì)使側(cè)隙、背隙增大，竄油量增多，特別是當(dāng)油環(huán)損壞時(shí)，竄油量將成幾倍增大。此外，當(dāng)活塞環(huán)對口或活塞環(huán)裝反，也相當(dāng)于給飛濺到缸壁上的潤滑油提供了一條上油的通路，引起機(jī)油消耗量猛增。

2.活塞與汽缸壁間隙過大。當(dāng)活塞與汽缸壁配合間隙過大或氣缸磨成錐形或橢圓形后，活塞環(huán)、活塞和氣缸壁就不能很好地貼合，飛濺的機(jī)油就會(huì)從縫隙處上竄到燃燒室而被燒掉，引起潤滑油消耗量劇增。

3.進(jìn)氣門導(dǎo)管磨損過甚。進(jìn)氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重時(shí)，進(jìn)氣沖程在進(jìn)氣管真空度的作用下，潤滑油就會(huì)從氣門桿與導(dǎo)管孔的配合間隙處大量進(jìn)入氣缸而被燒掉。

4.機(jī)油加得過多。油底殼機(jī)油加得過多，會(huì)使飛濺到缸壁上的潤滑油增多，導(dǎo)致油環(huán)負(fù)荷重而工作不正常，刮油能力下降，上竄機(jī)油增多。

5.加入機(jī)油黏度過低。黏度低的機(jī)油易上竄，且油膜較薄，很容易被燒掉；同時(shí)黏度低的機(jī)油，揮發(fā)量也大。

6.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高。轉(zhuǎn)速越高，曲柄和連桿的離心力就越大，甩到汽缸壁上的機(jī)油也將增多。這樣，油環(huán)就來不及將汽缸壁上的機(jī)油刮落，進(jìn)入燃燒室燒掉的機(jī)油就要增多。同時(shí)，由于輸油量的增多，油底殼內(nèi)的機(jī)油溫度也會(huì)增高，機(jī)油變稀。另一方面，自曲軸箱通氣口被空氣帶出的霧化機(jī)油也增多。因此，機(jī)油的消耗量就會(huì)增多。

7.油路有滲漏現(xiàn)象。油封損壞、管路破裂、接合處不密封等均會(huì)引起機(jī)油泄漏，使機(jī)油消耗量增多。此外，空氣壓縮機(jī)竄油也會(huì)使大量機(jī)油隨壓縮空氣排出，使油底殼內(nèi)機(jī)油量減少。

二、預(yù)防機(jī)油消耗過多的措施

發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗，正常標(biāo)準(zhǔn)是燃油消耗的2%～3%。降低機(jī)油消耗，應(yīng)采取如下措施。

1.正確選用機(jī)油。要按照發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家的規(guī)定，按說明書選用。

2.保證加入機(jī)油的純凈。加入的機(jī)油過臟，將加快機(jī)件的磨損，并使機(jī)油在短時(shí)間內(nèi)變質(zhì)報(bào)廢。

3.保養(yǎng)好曲軸箱通氣孔。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱加油口蓋上有一小孔，這個(gè)通氣孔的作用是使曲軸箱與大氣相通。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞頂部的氣體通過氣缸與活塞、活塞環(huán)之間滲漏到曲軸箱，使曲軸箱的壓力加大。由于經(jīng)常保持氣孔與大氣相通，曲軸箱內(nèi)的壓力就不會(huì)上升，滲漏也就減少。

4.保證活塞環(huán)的技術(shù)狀態(tài)。首先保證活塞環(huán)的開口間隙和邊間隙。其次保證油環(huán)和活塞環(huán)槽小油孔的暢通?；钊h(huán)分壓縮環(huán)和油環(huán)兩種，壓縮環(huán)主要起密封作用；而油環(huán)起刮油作用，即將氣缸壁上的機(jī)油刮下，通過油環(huán)中的油孔，重新進(jìn)入曲軸箱，不致使機(jī)油進(jìn)入活塞頂燃燒。所以保養(yǎng)活塞連桿部件時(shí)，一定要注意油環(huán)油孔、活塞環(huán)槽油孔暢通無阻。

5.正確安裝活塞環(huán)

（1）鍍鉻的壓縮環(huán)要安裝在第一道活塞環(huán)槽中。

（2）有扭力環(huán)的，其方向不要裝反。

（3）活塞環(huán)開口不要對準(zhǔn)燃燒室，上下環(huán)的開口要錯(cuò)開。

（4）活塞環(huán)要在環(huán)槽中試裝，否則會(huì)發(fā)生卡死現(xiàn)象。

（5）正式安裝時(shí)，活塞、氣缸壁、活塞環(huán)上要涂一薄層干凈的機(jī)油。

6.氣缸阻水圈不要漏水。缸套阻水圈如果漏水，會(huì)有大量的熱水流入油底殼，使阻水圈失去彈性，老化變質(zhì)。禁止使用有毛邊、氣孔、砂眼、裂紋等的阻水圈。安裝時(shí)，阻水圈應(yīng)全部進(jìn)入槽中，不得扭曲、擠偏，位置要端正。

7.廢氣不要竄入曲軸箱。大量廢氣竄入曲軸箱，會(huì)造成曲軸箱中壓力增大，使機(jī)油滲漏嚴(yán)重，污染機(jī)油。因此，要做到如下幾點(diǎn)：

（1）保證活塞環(huán)的開口間隙、邊間隙。

（2）保證氣門桿與氣門導(dǎo)管的正確間隙。

（3）經(jīng)常檢查氣缸、活塞、活塞環(huán)等的磨損情況，超過極限時(shí)立即更換。

8.機(jī)油壓力和溫度要適當(dāng)。機(jī)油壓力過高和過低，表明潤滑系統(tǒng)有故障，或曲柄連桿系磨損，或機(jī)油變稀、變稠、老化變質(zhì)等，所以在工作中要經(jīng)常檢查機(jī)油壓力是否正常。機(jī)油溫度過低，機(jī)油黏度加大，影響潤滑；機(jī)油溫度過高，機(jī)油變稀，潤滑性能下降，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油溫度一定要在70～85℃之間。

9.保養(yǎng)好機(jī)油濾清器。保養(yǎng)好機(jī)油濾清器，可以保證機(jī)油清潔，使發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)件得到良好的潤滑。對它們的保養(yǎng)必須按時(shí)、按號(hào)、按操作規(guī)程進(jìn)行。

10.更換機(jī)油，清洗油道、油底殼。機(jī)油的更換周期應(yīng)按出廠說明書規(guī)定執(zhí)行。更換機(jī)油時(shí)必須按規(guī)定清洗油道和油底殼。

11.防止?jié)B漏。機(jī)油滲漏不但使機(jī)油消耗增加，而且會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)臟污，應(yīng)該積極采取措施防止機(jī)油滲漏。

（作者單位：136000 吉林省四平市農(nóng)機(jī)監(jiān)理處）