代平

【摘要】 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展，鐵路事業(yè)以及鐵路通信傳輸技術(shù)都迎來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇。尤其是最近幾年，鐵路通信傳輸技術(shù)逐漸融合，由以往的通信和信號(hào)傳輸步入了指揮、控制、信息處理等功能更加全面的發(fā)展道路，成為了鐵路系統(tǒng)正常、穩(wěn)定運(yùn)作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。但由于鐵路通信傳輸技術(shù)自身潛藏有不穩(wěn)定因素，所以也對(duì)鐵路通信安全造成了一定威脅。本文就基于鐵路通信傳輸特點(diǎn)及其安全影響因素，探討鐵路通信傳輸?shù)陌踩珜?duì)策。

【關(guān)鍵詞】 鐵路 通信傳輸 安全對(duì)策

一、鐵路通信傳輸特點(diǎn)

鐵路通信傳輸具有三個(gè)特點(diǎn)：1.信號(hào)傳輸具有高可靠性。傳統(tǒng)鐵路軌道電路使用的是單項(xiàng)信號(hào)傳輸，發(fā)送者只能發(fā)送信號(hào)，對(duì)于接收情況一概不知，加之，鐵路通信信號(hào)的傳輸介質(zhì)鐵軌也容易受到外界因素影響，所以，鐵路通信傳輸信號(hào)的可靠性很難得到有效保障。而新型鐵路通信傳輸系統(tǒng)能讓信號(hào)發(fā)送者和接收者都知曉對(duì)方的情況，兩者還能雙向通信，加之隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展又多了很多保證技術(shù)，所以，鐵路通信信號(hào)傳輸十分可靠。2.信號(hào)傳輸具有高效率性。當(dāng)前鐵路信息及數(shù)據(jù)主要基于數(shù)字化通信技術(shù)之上進(jìn)行傳輸，能承載大量的信息及數(shù)據(jù)，還能傳輸移動(dòng)自動(dòng)閉塞信號(hào)（會(huì)隨著列車運(yùn)行而自然移動(dòng)、自動(dòng)變化分期長(zhǎng)度），確保信息及數(shù)據(jù)傳輸高效性、安全性的同時(shí)也能為列車的運(yùn)行提供安全保障，有效提升了信號(hào)傳輸?shù)男省?.信號(hào)傳輸量大。以往鐵路軌道電路系統(tǒng)使用的是鐵軌傳輸，能傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量很小，而且速度也較慢。但信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用就能彌補(bǔ)這一不足，能滿足列車控制對(duì)信號(hào)傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)與要求，增加信號(hào)的傳輸量、提升信號(hào)的傳輸速度[1]。

二、鐵路通信傳輸安全影響因素

鐵路通信傳輸安全的影響因素主要?dú)w納為三方面：1.人為因素。在鐵路通信傳輸系統(tǒng)運(yùn)作過(guò)程中會(huì)遇到很多問(wèn)題，如鐵路工作人員未嚴(yán)格遵守安全守則、出現(xiàn)違規(guī)操作行為等。隨著時(shí)間的推移這些問(wèn)題就可能演變成更大的麻煩，甚至影響整個(gè)鐵路通信傳輸系統(tǒng)。2.設(shè)備質(zhì)量影響。鐵路點(diǎn)多線長(zhǎng)且分歧點(diǎn)多、設(shè)備較分散、組網(wǎng)很困難，如果設(shè)備質(zhì)量不合格就很難確保運(yùn)輸安全。為此，必須要重視設(shè)備的質(zhì)量，檢測(cè)合格后才能投入使用。在選擇設(shè)備的時(shí)候要結(jié)合地區(qū)的實(shí)際特點(diǎn)與情況，盡可能使用同個(gè)廠家的設(shè)備，便于后續(xù)的維修與保養(yǎng)。此外，如果硬件有不穩(wěn)定現(xiàn)象，就很難準(zhǔn)確獲得數(shù)據(jù)，如光纜線遇到短路或是火災(zāi)亦或是惡劣天氣，都會(huì)導(dǎo)致一些麻煩和問(wèn)題。3、雷害影響。國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)的地理位置屬于雷害易發(fā)地區(qū)，一旦受雷害影響就會(huì)對(duì)鐵路通信傳輸系統(tǒng)的安全構(gòu)成威脅，為此必須要在相應(yīng)路段做好防雷系統(tǒng)設(shè)置以及保護(hù)線接地工作，有效防止雷害影響，確保設(shè)備的正常、穩(wěn)定運(yùn)行[2]。

三、鐵路通信傳輸安全保障對(duì)策

3.1構(gòu)建鐵路通信傳輸信號(hào)安全系統(tǒng)

1.構(gòu)建信號(hào)信息傳輸故障容錯(cuò)系統(tǒng)。就整體層面而言，構(gòu)建容錯(cuò)系統(tǒng)要使用冗余技術(shù)，倘若系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就會(huì)自動(dòng)摒棄故障性的影響因素，有效保障系統(tǒng)最終輸出通信傳輸結(jié)果的準(zhǔn)確性。容錯(cuò)系統(tǒng)能有效強(qiáng)化數(shù)字化系統(tǒng)的穩(wěn)定性與安全性，滿足鐵路通信傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)與要求。但需要注意一點(diǎn)，要構(gòu)建通信傳輸故障容錯(cuò)系統(tǒng)不能僅僅依靠硬件系統(tǒng)以及軟件系統(tǒng)的容錯(cuò)，還應(yīng)該有操作系統(tǒng)，只有三種系統(tǒng)實(shí)施錯(cuò)層次綜合容錯(cuò)才能構(gòu)建實(shí)用性很高的容錯(cuò)系統(tǒng)。此外，在構(gòu)建的時(shí)候還需要準(zhǔn)確把握各個(gè)層次容錯(cuò)的作用偏重。

2.安全分析信號(hào)信息傳輸故障。把安全性的信號(hào)故障看做是安全系統(tǒng)，安全系統(tǒng)具備自檢功能，能自行檢查自身錯(cuò)誤，倘若通信系統(tǒng)出現(xiàn)傳輸問(wèn)題，安全系統(tǒng)就能自動(dòng)進(jìn)入限制狀態(tài)，有效防止出現(xiàn)各種危險(xiǎn)情況。因此，在實(shí)踐工作里要有效防止數(shù)字化通信傳輸過(guò)程中出現(xiàn)任何信息安全問(wèn)題，就必須將安全概念貫穿系統(tǒng)構(gòu)建的始終。但鑒于數(shù)字化通信傳輸系統(tǒng)硬件故障里的復(fù)雜性以及軟件故障的潛在性，要保證不論出現(xiàn)何種故障都不會(huì)影響信息輸出的安全是很難的。所以，要有效解決上述問(wèn)題就可以從觀念上尋找解決辦法。要正視危險(xiǎn)與故障的存在，借助相應(yīng)安全性與可靠性較高的技術(shù)盡可能減少系統(tǒng)出現(xiàn)故障的幾率，進(jìn)而有效減少故障與危險(xiǎn)的發(fā)生幾率。

3.2創(chuàng)建完善、有效的安全監(jiān)測(cè)機(jī)制

完善、有效的安全監(jiān)測(cè)機(jī)制是鐵路通信傳輸安全的有效保障，創(chuàng)建安全監(jiān)測(cè)機(jī)制的目的就是要遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控每個(gè)站點(diǎn)的具體安全情況，一旦發(fā)現(xiàn)有潛在的安全隱患就要及時(shí)通知維護(hù)人員。作為安全監(jiān)測(cè)人員也要時(shí)刻關(guān)注各種安全隱患，時(shí)刻保持高度的警覺(jué)性，借助各種檢測(cè)方式以及綜合網(wǎng)管系統(tǒng)，針對(duì)重點(diǎn)處所以及設(shè)備設(shè)計(jì)相應(yīng)的檢測(cè)方案，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)密、全面的監(jiān)測(cè)，同時(shí)深入分析有關(guān)數(shù)據(jù)，做好及時(shí)反饋工作，準(zhǔn)確判斷設(shè)備是否真的潛藏安全隱患，從根本上防止通信傳輸問(wèn)題的出現(xiàn)。

3.3合理選擇鐵路通信傳輸方式

首先，結(jié)合鐵路發(fā)展需求，積極創(chuàng)新鐵路通信傳輸方式。鐵路通信傳輸?shù)挠绊懸蛩赜泻芏啵趧?chuàng)新傳輸方式的時(shí)候要結(jié)合具體問(wèn)題具體分析，強(qiáng)化鐵路通信傳輸?shù)目煽啃?。如充分借助已?jīng)開(kāi)發(fā)使用的光纖自動(dòng)切換成保護(hù)系統(tǒng)，為鐵路通信傳輸?shù)姆€(wěn)定、安全提供有效保障。其次，結(jié)合鐵路通信傳輸需要選擇有效的傳輸方式。就當(dāng)前來(lái)看，可以選擇兩種傳輸方式，一是無(wú)線傳輸，此種傳輸方式具有傳輸量較大、建設(shè)快、維護(hù)簡(jiǎn)單、能滿足長(zhǎng)距離傳輸要求等優(yōu)點(diǎn)，但抗干擾能力弱，容易受氣候等因素影響；二是有線傳輸，此種傳輸方式具有可靠性高、穩(wěn)定性高、保密性高、傳輸量大的優(yōu)點(diǎn)，但建設(shè)費(fèi)用較高，需時(shí)較長(zhǎng)[3]。

3.4增加硬件設(shè)備投入，提升硬件設(shè)備質(zhì)量

鐵路通信傳輸?shù)挠布O(shè)備也會(huì)影響傳輸?shù)陌踩?，所以，必須要注重硬件設(shè)備的投入，購(gòu)買高質(zhì)量的硬件設(shè)備，同時(shí)做好硬件設(shè)備的日常保養(yǎng)與維護(hù)，確保在使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)故障。在改進(jìn)鐵路通信傳輸設(shè)備的時(shí)候要多采用科學(xué)的知識(shí)與技術(shù)，有效保障鐵路通信傳輸系統(tǒng)發(fā)展的安全性與快速性。同時(shí)，鐵道部要全面落實(shí)硬件設(shè)備來(lái)源的監(jiān)管，嚴(yán)格審查，確保引進(jìn)的硬件設(shè)備均質(zhì)量合格；在使用硬件設(shè)備之前，管理人員必須要再次檢查，查看設(shè)備出廠商的成長(zhǎng)與誠(chéng)信資質(zhì)，確保投入使用的設(shè)備是安全、可靠、合格的。

3.5注重工作人員安全意識(shí)的培養(yǎng)

鐵路主管部門應(yīng)結(jié)合通信發(fā)展實(shí)際，創(chuàng)建與之相適應(yīng)的安全機(jī)制：要求鐵路部門工作人員嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)章制度；同時(shí)對(duì)鐵路工作人員展開(kāi)安全意識(shí)教育與安全技能培訓(xùn)，如崗前培訓(xùn)、專題輪訓(xùn)、崗后總結(jié)、崗中代班等，促使鐵路工作人員形成較強(qiáng)的安全意識(shí)，掌握較強(qiáng)的安全技能，進(jìn)而確保有關(guān)工作的規(guī)范性和安全性。此外，鐵路工作人員自身也應(yīng)該積極學(xué)習(xí)有關(guān)安全知識(shí)與技能，努力提升自己的安全意識(shí)和專業(yè)素質(zhì)能力，從而為工作的安全與可靠提供雙重保障。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，確保鐵路通信傳輸?shù)陌踩种匾?。但是我們就?dāng)前鐵路通信傳輸?shù)膶?shí)際情況來(lái)看，其具備高可靠性、高效率性和傳輸量大的特點(diǎn)，同時(shí)在其傳輸過(guò)程中也容易受人為因素、雷害因素以及設(shè)備質(zhì)量等各方面因素的影響，進(jìn)而出現(xiàn)各種安全問(wèn)題?；诖?，鐵路通信傳輸部門必須積極分析影響鐵路通信傳輸安全的各種因素，結(jié)合鐵路通信傳輸?shù)膶?shí)際情況，采取有針對(duì)性的解決對(duì)策，為鐵路通信傳輸?shù)陌踩蕴峁┯行ПＵ稀?/p>