星期五晚上，因?yàn)樘鞖鈵毫樱谘诱`三個(gè)小時(shí)之后，乘客們終于登上了從達(dá)卡飛往北京的航班。

這已經(jīng)不是第一次了，因飛機(jī)延誤致乘客不滿而鬧事的事件在中國(guó)各地屢見不鮮。就在這個(gè)月，在非緊急情況下，中國(guó)航空公司的旅客就數(shù)次打開了飛機(jī)緊急出口。

中國(guó)應(yīng)該是世界上飛行體驗(yàn)最差的國(guó)家，沒有之一。

飛機(jī)延誤已成常態(tài)，航空公司總喜以空氣污染，霧霾嚴(yán)重作為搪塞借口，但這樣的說辭顯然有“一鼓作氣，再而衰，三而竭”之勢(shì)，已難平眾怒。

真正的問題在于，該國(guó)的領(lǐng)空，80%由中國(guó)軍方控制。去年七月，軍方在全國(guó)范圍內(nèi)訂購(gòu)了12個(gè)機(jī)場(chǎng)，來適應(yīng)其大規(guī)模的軍隊(duì)訓(xùn)練。

機(jī)場(chǎng)建設(shè)作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要象征，其發(fā)展速度可謂驚人，快速生長(zhǎng)過程中的陣痛漸次顯現(xiàn)，“天空之上的憤怒社會(huì)”便是縮影。

編譯：陳紹