圣誕節(jié)、情人節(jié)、愚人節(jié)、感恩節(jié)，近些年，眾多“洋節(jié)日”在中國大行其道。有人認為，我們正在慢慢地失去屬于自己的文化，一個國家一旦失去真正屬于自己的東西，無異于斬斷了發(fā)展的根基和后勁，于是，西北大學禁止學生過平安夜，溫州教育局禁止學校過圣誕……但這樣傳達的信號卻令人擔憂。因為這樣的抵制究竟能不能達到效果，尚不可知，換言之，如果學生無法心甘情愿接受中國傳統(tǒng)文化教育，學校乃至教育局都會處于很被動的地位。

另一廂，被部門抵制的是打車軟件的“專車”服務(wù)。一時間，重慶、北京、上海、沈陽等在內(nèi)的十余個城市開始“嚴格執(zhí)法”，因為這些“專車”都是沒有運營資質(zhì)的“黑車”，即為私家車。

事實上，交通部早就清晰地劃分了合法與非法的邊界。交通運輸部肯定了“約租車”模式是一種創(chuàng)新，應當?shù)玫焦膭睿菂s禁止私家車介入平臺參與運營。但在出租車市場，需求總是大于供給，無法滿足的市場需求就導致了私家車的大量進入。

關(guān)于“禁止過圣誕”的調(diào)查[5230票]

關(guān)于“禁止過圣誕”，64%的共識網(wǎng)網(wǎng)友反對學校的做法，認為過不過節(jié)是個人的權(quán)利，別人不能干涉。事實上，中國文化既不是經(jīng)不起交流的文化，也不是固步自封的文化。要復興中國傳統(tǒng)節(jié)日，不應片面抵制圣誕節(jié)。

關(guān)于專車服務(wù)管制的調(diào)查[1511票]

盡管交通部認為“專車”服務(wù)是黑車，不合法并進行了打擊，但是依舊有將近八成的網(wǎng)友反對這一行為，認為管制不合市場需求。事實上，也確實如此，“專車”打破了長久以來出租車行業(yè)的壟斷，自然有很多既得利益者不喜。