劉奕貫

摘 要：6DCT250是福特汽車公司與德國格特拉克合作開發(fā)的一款干式雙離合變速器。該款變速器具有傳動(dòng)效率高、經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)。自2012年起，此款干式雙離合變速器越來越多使用在福特B、C級(jí)平臺(tái)的車型中。該款變速器的裝配工藝較復(fù)雜，評(píng)估作業(yè)過程不易理解，操作者稍不注意即可能導(dǎo)致昂貴的離合器總成報(bào)廢。為了明確雙離合的評(píng)估過程，該文介紹了雙離合評(píng)估的機(jī)理，結(jié)合豐富的評(píng)估經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)分析了評(píng)估的流程，使復(fù)雜的評(píng)估過程變得簡(jiǎn)單易行，檢修效率得以提高。

關(guān)鍵詞：福特 雙離合變速器6DCT250 評(píng)估流程

中圖分類號(hào)：U47 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）09（a）-0053-02

雙離合變速器在換檔時(shí)動(dòng)力不會(huì)中斷，具有換擋快捷、節(jié)油、舒適度高等特點(diǎn)。福特干式雙離合變速器的型號(hào)為6DCT250，其從2012年起，被陸續(xù)應(yīng)用在新福克斯、嘉年華及翼博的部分車型上，截至2015年5月，已有168萬輛轎車裝配使用此款變速器。目前，在用的福特6DCT250雙離合變速器已逐漸進(jìn)入快速磨損階段。由于6DCT250雙離合器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修人員對(duì)其進(jìn)行評(píng)估時(shí)常會(huì)因經(jīng)驗(yàn)欠缺而產(chǎn)生諸多問題，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致整個(gè)離合器報(bào)廢。目前，維修人員可參考維修資料[1-2]進(jìn)行評(píng)估，但實(shí)際的拆裝及評(píng)估方法和資料介紹的方法仍有一定的偏差。該文基于6DCT250雙離合評(píng)估的機(jī)理，結(jié)合多年的評(píng)估經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化了雙離合的評(píng)估過程。

1 雙離合評(píng)估的機(jī)理

6DCT250從動(dòng)盤的磨損會(huì)使摩擦片接合力變化，增加行車不穩(wěn)定因素，同時(shí)也會(huì)使電機(jī)的控制策略更為復(fù)雜，增加控制難度。因此，6DCT250設(shè)計(jì)有自調(diào)機(jī)構(gòu)，可在離合器工作過程中軸向移動(dòng)膜片彈簧，推動(dòng)壓盤減小與摩擦片多余間隙，使得膜片彈簧內(nèi)端位移與接合力均保持穩(wěn)定[3]。

其實(shí)雙離合的評(píng)估目的是為了檢查兩個(gè)從動(dòng)盤的磨損情況，磨損達(dá)到一定程度即需要更換整個(gè)雙離合器組件。現(xiàn)在存在的問題是從動(dòng)盤厚度無法直接拆開測(cè)量，但由文獻(xiàn)[3]可知，從動(dòng)盤的磨損與調(diào)整圈的相對(duì)位置有相關(guān)性，在膜片彈簧內(nèi)端施加一定載荷后，測(cè)量?jī)蓚€(gè)調(diào)整圈的相對(duì)位置即可實(shí)現(xiàn)對(duì)從動(dòng)盤磨損量的間接評(píng)估。福特的干式雙離合的評(píng)估流程正是基于此機(jī)理而設(shè)計(jì)。

2 雙離合的評(píng)估流程

2.1 拆卸離合器組件

使用專用工具307-675拆卸離合器組件?？傮w流程如下所述。

（1）拆卸離合器1的卡簧及驅(qū)動(dòng)齒輪，拆卸時(shí)注意記號(hào)，若是舊離合器，記號(hào)可能已被磨掉，此時(shí)需要做上標(biāo)記，否則安裝錯(cuò)位會(huì)影響雙離合的動(dòng)平衡；

（2）安裝專用工具307-675，拆除空心輸入軸卡簧。注意是使用307-675/4先將離合器組件從中心整體壓下，從307-675/4的缺口處撬出卡簧后將專用工具撤除，再取下卡簧；

（3）使用專用工具307-675取出雙離合組件。注意此時(shí)是使用307-675/3壓在空心軸上，再使用專用工具307-675將離合器從變速器殼體內(nèi)整體拉出。

2.2 定位及鎖止離合器

定位并鎖止雙離合器是使用專用工具307-676完成?？傮w流程如下所述。

（1）使用專用工具307-676/1將雙離合組件安裝在臺(tái)鉗上；

（2）使用專用工具307-676/3與307-676/5，將離合器1鎖止。先用專用工具307-676/5順時(shí)針旋轉(zhuǎn)離合器1的自調(diào)機(jī)構(gòu)，直到轉(zhuǎn)不動(dòng)為止。此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)專用工具307-676/3，當(dāng)看到離合器的鎖止裝置可以對(duì)壓盤進(jìn)行鎖止時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)用手即可以對(duì)離合器進(jìn)行鎖止，鎖止完成后取出307-676/3和307-676/5。

（3）使用專用工具307-676/2與307-676將離合器2鎖止。使用專用工具307-676順時(shí)針旋轉(zhuǎn)離合器2的自調(diào)機(jī)構(gòu)，直到轉(zhuǎn)不動(dòng)為止。此時(shí)慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)專用工具307-676/2，到達(dá)一定程度后會(huì)聽到離合器的鎖止裝置入位的“滴、滴”聲，當(dāng)不再出現(xiàn)此響聲時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，取出307-676/2和307-676。

2.3 評(píng)估離合器

（1）評(píng)估離合器1。如圖1所示，使用游標(biāo)卡尺測(cè)量離合器1的膜片彈簧到離合器1調(diào)整環(huán)孔之間的距離。此距離最小不能低于26 mm，若不符合要求，需更換離合器總成；

（2）評(píng)估離合器2。如圖2所示，測(cè)量離合器蓋到離合器2調(diào)整環(huán)之間的距離。這個(gè)距離最小不能低于15 mm，若不符合要求，需更換離合器總成。

2.4 釋放離合器鎖止

評(píng)估完離合器后，必須手動(dòng)釋放兩個(gè)離合器膜片彈簧?？傮w流程如下所述。

（1）拆下離合器的兩個(gè)控制電機(jī)；

（2）使用專用工具307-677逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)8-10圈（如圖3所示），旋轉(zhuǎn)的力不能超過1N·m，旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)最多不能超過12圈。注意釋放的順序必須是先離合器1，再是離合器2，否則會(huì)對(duì)離合器系統(tǒng)造成損壞。

3 結(jié)語

福特干式雙離合的評(píng)估作業(yè)是一個(gè)繁鎖的過程，維修手冊(cè)與實(shí)際操作存在一定的偏差。在了解雙離合評(píng)估機(jī)理的基礎(chǔ)上，對(duì)離合器進(jìn)行評(píng)估作業(yè)可以加深理解，提高檢修效率。

參考文獻(xiàn)

[1] 長(zhǎng)安福特汽車有限公司銷售分公司. 自動(dòng)變速器拆裝工序指導(dǎo)書[M].重慶，2012.

[2] 龐成立.6DCT250雙離合變速器維護(hù)安裝評(píng)估流程[J]. 汽車維修，2015（7）：15-17.

[3] 劉培，陳慧巖，李垚，等.基于某變速器的干式雙離合器自調(diào)節(jié)原理分析[J].汽車技術(shù)，2014（3）：17-20.