宦月紅

摘 要：作為公路工程的主要組成部分，橋梁建筑是公路建筑的咽喉，橋梁工程和公路工程的好壞直接相關(guān)。該文針對(duì)公路橋梁的病害和具體解決辦法進(jìn)行詳細(xì)地闡述和分析，希望通過(guò)該文的闡述和分析，能夠?qū)ξ覈?guó)的公路橋梁質(zhì)量的提升有一定的幫助。

關(guān)鍵詞：公路橋梁 病害闡析 加固方法 陳述

中圖分類號(hào)：U443.17 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）10（c）-0071-02

我國(guó)的公路橋梁在建筑的過(guò)程中對(duì)于施工的設(shè)計(jì)方案、施工使用的材料和施工的加固方法都有一定的制約，因此公路橋梁工程的質(zhì)量好壞直接受到上述3種因素的影響。目前我國(guó)的公路橋梁工程呈現(xiàn)出逐年增多的趨勢(shì)，但是很多的公路橋梁工程在一定的時(shí)期會(huì)出現(xiàn)各種各樣的缺陷。還有很多的橋梁遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)的使用壽命，但是已經(jīng)出現(xiàn)了耐久性能的嚴(yán)重消失，這樣就會(huì)嚴(yán)重地影響公路橋梁工程的使用壽命和使用能力?；诖宋覀円朕k法找出影響公路橋梁使用功能和使用壽命的原因。從各種病害中找出相應(yīng)的解決辦法。最大程度上恢復(fù)公路橋梁的施工性能和使用壽命，讓公路橋梁建設(shè)為我國(guó)的城市建設(shè)添磚加瓦。

1 簡(jiǎn)要敘述公路橋梁的常見(jiàn)病害

關(guān)于公路橋梁的常見(jiàn)病害的闡述和分析，該文主要從4個(gè)方面進(jìn)行闡述和分析。第一個(gè)方面是公路橋梁的裂縫病害。第二個(gè)方面是公路橋梁的伸縮縫破損病害。第三個(gè)方面是公路橋梁的鋼筋銹蝕病害。第四個(gè)方面是公路橋梁的支座破壞病害。下面進(jìn)行詳細(xì)的闡述和分析。

1.1 病害一：公路橋梁的裂縫病害

公路橋梁出現(xiàn)裂縫病害有很多種原因，其中會(huì)有設(shè)計(jì)的原因，施工的原因，施工監(jiān)理的原因和使用的原因。一旦公路橋梁出現(xiàn)設(shè)計(jì)瑕疵，施工不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)裂縫病害。公路橋梁的裂縫病害在實(shí)際施工和使用中分為3種。第一種是公路橋梁的主拱圈出現(xiàn)裂縫病害，例如橫系梁裂縫就是主拱圈處產(chǎn)生的裂縫。第二種是公路橋梁的主梁出現(xiàn)裂縫病害，例如懸臂梁根部出現(xiàn)的裂縫病害就是主梁處產(chǎn)生的裂縫。第三種是公路橋梁的墩臺(tái)身出現(xiàn)裂縫病害，例如雉墻上出現(xiàn)的豎向裂縫就是墩臺(tái)身處出現(xiàn)的裂縫。同時(shí)公路橋梁在使用的過(guò)程中，如果長(zhǎng)期承受大負(fù)荷的外力，也會(huì)出現(xiàn)裂縫病害。

1.2 病害二：公路橋梁的伸縮縫破損病害

關(guān)于公路橋梁的伸縮縫破損病害成因的闡述和分析，該文主要從3個(gè)方面進(jìn)行闡述和分析。第一個(gè)方面是公路橋梁的伸縮縫破損病害是由于工程設(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)有充分地考量，進(jìn)而引起了公路橋梁伸縮縫的損壞。第二個(gè)方面是公路橋梁的伸縮縫破損病害是由于設(shè)計(jì)的伸縮縫尺寸和實(shí)際施工中的伸縮縫尺寸不一致。第三個(gè)方面是公路橋梁的伸縮縫病害是由于在施工過(guò)程中反開(kāi)槽法施工不正確導(dǎo)致了橋梁的伸縮縫的跳車。下面進(jìn)行詳細(xì)的闡述和分析。

（1）公路橋梁的伸縮縫破損病害是由于工程設(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)有充分地考量，進(jìn)而引起了公路橋梁伸縮縫的損壞。

在公路橋梁的設(shè)計(jì)過(guò)程中，往往會(huì)只考慮橋面的伸縮縫的平整，但是忽視了在實(shí)際的施工過(guò)程中橋面的混凝土和面板是同時(shí)伸縮的問(wèn)題，這樣就導(dǎo)致了橋面的混凝土出現(xiàn)不規(guī)則的伸縮裂縫，伸縮縫在冬季的時(shí)候會(huì)變寬，伸縮縫在夏季的時(shí)候會(huì)變高。同時(shí)在外部車輛等外部力量的介入下，更加地破壞了裂縫的剪切力，導(dǎo)致了伸縮縫破壞嚴(yán)重，給以后的工程修復(fù)造成了很大的困難。

（2）公路橋梁的伸縮縫破損病害是由于設(shè)計(jì)的伸縮縫尺寸和實(shí)際施工中的伸縮縫尺寸不一致。

設(shè)計(jì)的伸縮縫尺寸和實(shí)際施工中的伸縮縫尺寸一旦不符就會(huì)出現(xiàn)伸縮縫在冬季的時(shí)候會(huì)變寬，伸縮縫在夏季的時(shí)候會(huì)變高的現(xiàn)象，這是一種設(shè)計(jì)失誤，同時(shí)也是一種施工失誤。

（3）公路橋梁的伸縮縫病害是由于在施工過(guò)程中反開(kāi)槽法施工不正確導(dǎo)致了橋梁的伸縮縫的跳車。

現(xiàn)階段我國(guó)的公路橋梁在伸縮縫的處理上應(yīng)用反開(kāi)槽法是非常廣泛的，雖然反開(kāi)槽法在理論上解決了公路橋梁的伸縮縫病害，但是在施工的過(guò)程中很難掌握，一旦施工過(guò)程中，出現(xiàn)失誤，就會(huì)造成更大的病害。

1.3 病害三：公路橋梁的鋼筋銹蝕病害

公路橋梁的主體結(jié)構(gòu)是鋼筋加混凝土的結(jié)構(gòu)，因此鋼筋對(duì)于公路橋梁來(lái)講非常地重要，一旦鋼筋出現(xiàn)銹蝕病害，就會(huì)嚴(yán)重地?fù)p害公路橋梁的施工壽命。但是由于物理反應(yīng)和化學(xué)反應(yīng)的存在，鋼筋銹蝕是非常普遍的，但是公路橋梁為了維護(hù)施工性能就要對(duì)銹蝕的鋼筋進(jìn)行相應(yīng)地處理。眾所周知，鋼筋銹蝕是由于電化學(xué)反應(yīng)。鋼筋表面有一層氧化膜，這一層氧化膜會(huì)保護(hù)鋼筋不受銹蝕的危害，但是一旦氧化膜受到了破壞就會(huì)嚴(yán)重地影響鋼筋的銹蝕。鋼筋銹蝕的結(jié)果就是導(dǎo)致了鋼筋的有效面積變小，同時(shí)鋼筋的抗拉性能也會(huì)受到嚴(yán)重的損害。

1.4 病害四：公路橋梁的支座破壞病害

公路橋梁的支座破壞病害主要的原因有4種。第一種是在安裝支座的過(guò)程中出現(xiàn)了支座安裝不平整狀況。第二種是安裝在公路橋梁上的支座自身的質(zhì)量就沒(méi)有達(dá)到相關(guān)的要求。第三種是在制作的設(shè)計(jì)選型過(guò)程中出現(xiàn)了選擇失誤或者不合理的狀況。第四種是由于制作施工過(guò)程中的其他施工原因?qū)е碌闹ё『?。在設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，需要了解的是不同結(jié)構(gòu)和材質(zhì)的橋梁制作有著非常大的區(qū)別，使用性能和力學(xué)性能都差距非常大，公路橋梁中的制作抗震性能更是完全不同。因此在設(shè)計(jì)過(guò)程中，一定要根據(jù)橋梁的使用來(lái)選擇支座。

2 簡(jiǎn)要敘述公路橋梁的加固方式

關(guān)于公路橋梁的加固方式的闡述和分析，該文主要從4個(gè)方面進(jìn)行闡述和分析。第一個(gè)方面是為公路橋梁進(jìn)行橋面補(bǔ)強(qiáng)施工。第二個(gè)方面是為公路橋梁的主梁進(jìn)行加固處理。第三個(gè)方面是為公路橋梁進(jìn)行截面增大處理，同時(shí)進(jìn)行配筋加固。第四個(gè)方面是為公路橋梁進(jìn)行粘貼鋼板的加固施工。下面進(jìn)行詳細(xì)地闡述和分析。

2.1 方式一：為公路橋梁進(jìn)行橋面補(bǔ)強(qiáng)施工

在舊有橋面扳上，重新加鋪一層混凝土或鋼筋混凝土補(bǔ)強(qiáng)層。一般先鑿除舊橋面，使其與原有主梁形成整體，必要時(shí)錨入適量短鋼筋，配置1～2層鋼筋網(wǎng)，達(dá)到增大主粱有效高度、改善橋梁荷載橫向分布能力，從而達(dá)到提高橋梁的承載能力的目的。

2.2 方式二：為公路橋梁的主梁進(jìn)行加固處理

（1）主梁加固可以在橋梁墩頂?shù)膬煽卓臻g的位置進(jìn)行懸臂挑梁的混凝土施工，同時(shí)在懸臂挑梁上安裝微彎板。

（2）橋面伸縮縫設(shè)置在橋梁頂中心，將行車道鋪裝延伸搭架在挑粱上形成，挑梁上橋面鋪裝層下墊設(shè)二層油氈，使其能隨溫度收縮。收縮縫中充填聚氨脂材料。

2.3 方式三：為公路橋梁進(jìn)行截面增大處理，同時(shí)進(jìn)行配筋加固

當(dāng)梁的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和抗裂性能不足時(shí)，通常采用增大構(gòu)件截面，增大配筋、提高配筋率的加固方法，這種方法是在粱底面或側(cè)面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度和抗彎強(qiáng)度，從而提高橋梁的承載力。

2.4 方式四：為公路橋梁進(jìn)行粘貼鋼板的加固施工

當(dāng)交通量增加，主梁出現(xiàn)承載力不足或出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕的情況時(shí)，梁板橋的主粱會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的橫向裂縫。采用粘結(jié)劑及錨栓，將鋼板粘貼錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉邊緣或薄弱部位，使其與結(jié)構(gòu)形成整體，以鋼板代替增設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，達(dá)到提高橋梁承載力的目的。

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