黃犖

摘 要：對(duì)于民用飛機(jī)領(lǐng)域而言，主制造商-供應(yīng)商是一種被民用飛機(jī)制造廠(chǎng)商普遍采用的先進(jìn)模式。然而由于國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)領(lǐng)域起步較晚，主制造商-供應(yīng)商的研發(fā)模式尚處于探索階段，如何在民用飛機(jī)研制過(guò)程中對(duì)供應(yīng)商所研制的民用飛機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行適航管理，在國(guó)內(nèi)尚未形成體系。該文充分借鑒國(guó)外一流民機(jī)制造廠(chǎng)商的管理經(jīng)驗(yàn)，并依據(jù)目前國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)對(duì)于供應(yīng)商管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合審查當(dāng)局對(duì)于供應(yīng)商適航管理的要求進(jìn)行了總結(jié)，形成了一套適用于我國(guó)民用飛機(jī)研制過(guò)程的供應(yīng)商適航管理體系。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)商 適航管理 民用飛機(jī) 適航要求

中圖分類(lèi)號(hào)：T-65 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C 文章編號(hào)：1674-098X（2015）12（b）-0036-02

目前，國(guó)際一流的民用飛機(jī)制造廠(chǎng)商均采用主制造商-供應(yīng)商的模式對(duì)民用飛機(jī)進(jìn)行研發(fā)，然而如何在研制過(guò)程中對(duì)供應(yīng)商所研制的民用飛機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行適航管理在國(guó)內(nèi)尚未形成體系。該文結(jié)合依據(jù)目前國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)對(duì)于供應(yīng)商的管理的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合審查當(dāng)局對(duì)于供應(yīng)商適航管理的要求進(jìn)行了總結(jié)。

1 通用要求

1.1 供應(yīng)商的資質(zhì)

供應(yīng)商應(yīng)具備相應(yīng)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造和對(duì)于適航要求表明相關(guān)符合性的能力，能夠向主制造商提供必要的適航取證工作支持，愿意符合主制造商提出的適航管理要求。

供應(yīng)商應(yīng)建立與供應(yīng)商產(chǎn)品等級(jí)相適應(yīng)的、滿(mǎn)足適用的民航規(guī)章或等效要求的并為適航當(dāng)局所接受的設(shè)計(jì)保證系統(tǒng)。

1.2 供應(yīng)商的適航職責(zé)

主制造商對(duì)型號(hào)設(shè)計(jì)的適航符合性負(fù)責(zé)，供應(yīng)商應(yīng)向主制造商負(fù)責(zé)其產(chǎn)品的適航符合性。

1.3 供應(yīng)商與產(chǎn)品有關(guān)的工程資料的管理要求

（1）與供應(yīng)商產(chǎn)品有關(guān)的工程資料，應(yīng)按照合同要求提交給主制造商。并獲得主制造商的批準(zhǔn)。

（2）對(duì)于需用于表明適航符合性的工程資料，經(jīng)供應(yīng)商與主制造商協(xié)商，并經(jīng)局方同意，確認(rèn)不能提交給主制造商的，應(yīng)保證主制造商及局方在現(xiàn)場(chǎng)可審閱。

1.4 偏離管理

供應(yīng)商應(yīng)按照主制造商對(duì)型號(hào)制定的構(gòu)型管理規(guī)定，對(duì)其產(chǎn)品實(shí)施偏離管理。

（1）對(duì)試驗(yàn)件生產(chǎn)及批產(chǎn)交付產(chǎn)品中出現(xiàn)的涉及性能、材料、強(qiáng)度和試驗(yàn)結(jié)果的超差、工藝偏離和代料，需按合同的要求由主制造商審批。

（2）涉及適航符合性要求的超差、工藝偏離和代料經(jīng)主制造商批準(zhǔn)后，由主制造商提交適航當(dāng)局認(rèn)可。

1.5 構(gòu)型控制要求

供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)按合同中規(guī)定的要求對(duì)其產(chǎn)品實(shí)施構(gòu)型控制，保證構(gòu)型控制過(guò)程清晰并可追溯。

2 詳細(xì)要求

供應(yīng)商在滿(mǎn)足該文第1章通用要求的基礎(chǔ)上，還應(yīng)滿(mǎn)足本章相應(yīng)要求。

2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商

（1）航空器發(fā)動(dòng)機(jī)必須符合發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商所在國(guó)適航當(dāng)局頒發(fā)的、適用的發(fā)動(dòng)機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)要求，發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商應(yīng)向其所在國(guó)適航當(dāng)局提出型號(hào)合格證申請(qǐng)，并在飛機(jī)首飛前獲得型號(hào)合格證或等效的批準(zhǔn)文件。

（2）進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品在取得本國(guó)適航當(dāng)局頒發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)合格證TC后，應(yīng)按照主制造商所在國(guó)有關(guān)航空產(chǎn)品的適航管理規(guī)定，獲得主制造商所在國(guó)適航當(dāng)局頒發(fā)的型號(hào)合格證的認(rèn)可證。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品還必須滿(mǎn)足主制造商的相關(guān)裝機(jī)技術(shù)要求。

（3）提交發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商所在國(guó)適航當(dāng)局頒發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)適航批準(zhǔn)標(biāo)簽。

2.2 設(shè)備/系統(tǒng)供應(yīng)商

設(shè)備供應(yīng)商需支持主制造商的型號(hào)研制和適航驗(yàn)證工作，保證交付的試驗(yàn)和裝機(jī)設(shè)備的質(zhì)量。

2.2.1 TSO設(shè)備/系統(tǒng)

（1）凡有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（TSO）的產(chǎn)品必須滿(mǎn)足有關(guān)的TSO要求，由供應(yīng)商向其本國(guó)適航當(dāng)局提出該項(xiàng)TSO批準(zhǔn)書(shū)的申請(qǐng)，并在飛機(jī)首飛前獲得批準(zhǔn)。TSO產(chǎn)品還必須滿(mǎn)足主制造商的相關(guān)裝機(jī)技術(shù)要求。

（2）進(jìn)口的TSO產(chǎn)品在取得本國(guó)適航當(dāng)局頒發(fā)的TSO批準(zhǔn)文件后，應(yīng)視適用情況，按照主制造商所在國(guó)民航有關(guān)航空產(chǎn)品的適航管理規(guī)定，獲得主制造商所在國(guó)民航適航當(dāng)局頒發(fā)的TSO的設(shè)計(jì)認(rèn)可批準(zhǔn)，或重新申請(qǐng)獲得主制造商適航當(dāng)局頒發(fā)的TSO批準(zhǔn)文件。

（3）若設(shè)備作為某個(gè)系統(tǒng)的組成部分，則需按照系統(tǒng)設(shè)計(jì)的技術(shù)要求和適航要求，在完成設(shè)備級(jí)和系統(tǒng)級(jí)鑒定后，隨飛機(jī)進(jìn)行綜合系統(tǒng)試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)驗(yàn)證，隨飛機(jī)得到適航批準(zhǔn)。

（4）對(duì)于TSO設(shè)備的裝機(jī)審查，TSO設(shè)備供應(yīng)商提供相關(guān)文件，支持主制造商完成設(shè)備裝機(jī)驗(yàn)證工作。

2.2.2 無(wú)TSO標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備/系統(tǒng)

（1）供應(yīng)商根據(jù)主制造商與審查方確定的飛機(jī)型號(hào)合格審定基礎(chǔ)，共同確定設(shè)備適用的適航條款。

（2）供應(yīng)商應(yīng)支持主制造商與審查代表進(jìn)行討論，確定相關(guān)適航條款的符合性方法。

（3）供應(yīng)商制定相關(guān)設(shè)備的審定支持計(jì)劃。審定支持計(jì)劃應(yīng)包括提交審查的工程資料、驗(yàn)證試驗(yàn)項(xiàng)目和向主制造商交付的試驗(yàn)件等。

（4）對(duì)于納入審定支持計(jì)劃的適航驗(yàn)證試驗(yàn)，供應(yīng)商試驗(yàn)前提交試驗(yàn)大綱供審批，支持局方審查代表進(jìn)行制造符合性檢查和目擊試驗(yàn)。

（5）供應(yīng)商應(yīng)提供其負(fù)責(zé)的設(shè)備設(shè)計(jì)說(shuō)明性文件。

（6）供應(yīng)商提供相應(yīng)的技術(shù)資料，包括如下幾項(xiàng)。

①必要的計(jì)算報(bào)告、圖樣；

②采用的材料、工藝資料；

③對(duì)于貨架產(chǎn)品，說(shuō)明在其他機(jī)型上安裝情況；

④按照飛機(jī)級(jí)及系統(tǒng)級(jí)功能危害性分析報(bào)告，細(xì)化設(shè)備級(jí)功能危害性分析，提供有關(guān)安全性分析或區(qū)域安全性分析報(bào)告等；

⑤機(jī)載軟件及電子硬件的工程資料；

⑥性能試驗(yàn)、環(huán)境試驗(yàn)報(bào)告；

⑦在滿(mǎn)足機(jī)載設(shè)備環(huán)境試驗(yàn)要求和機(jī)載設(shè)備及系統(tǒng)軟件審定要求基礎(chǔ)上，還應(yīng)滿(mǎn)足飛機(jī)對(duì)系統(tǒng)的要求。

（7）供應(yīng)商應(yīng)編制經(jīng)主制造商批準(zhǔn)的設(shè)備的型號(hào)資料目錄，控制其構(gòu)型的更改。

（8）配合主制造商完成持續(xù)適航資料，負(fù)責(zé)落實(shí)所負(fù)責(zé)產(chǎn)品部分的使用困難糾正措施等。

2.3 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)供應(yīng)商

對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)供應(yīng)商的適航要求如下。

（1）供應(yīng)商根據(jù)主制造商與審查方確定的型號(hào)合格審定基礎(chǔ)，共同確定與相應(yīng)機(jī)體結(jié)構(gòu)適用的適航條款。

（2）供應(yīng)商支持主制造商與審查代表進(jìn)行討論，確定相關(guān)適航條款的符合性方法。

（3）根據(jù)主制造商的合格審定計(jì)劃，供應(yīng)商制定相關(guān)機(jī)體結(jié)構(gòu)部分的審定支持計(jì)劃，計(jì)劃應(yīng)包括提交審查的工程資料、驗(yàn)證試驗(yàn)和向主制造商交付的試驗(yàn)件等。

（4）機(jī)體結(jié)構(gòu)件在交付主制造商之前，必須獲得適航標(biāo)簽。由主制造商協(xié)調(diào)審查方確定制造符合性檢查項(xiàng)目，對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)品進(jìn)行檢查，或者委托國(guó)外適航當(dāng)局在供應(yīng)商處進(jìn)行檢查。

（5）對(duì)于入廠(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)無(wú)法確認(rèn)其制造符合性的試驗(yàn)件或交付產(chǎn)品，經(jīng)主制造商同意并協(xié)調(diào)審查方認(rèn)可之后，可由主制造商與審查方共同確定制造符合性檢查項(xiàng)目，對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)品進(jìn)行檢查。

（6）對(duì)于審查方確定的委托國(guó)外適航當(dāng)局進(jìn)行制造符合性檢查的項(xiàng)目，由供應(yīng)商推薦委任代表，經(jīng)局方授權(quán)和認(rèn)可，為其所在主制造商研制產(chǎn)品發(fā)放相關(guān)的制造符合性聲明。

（7）供應(yīng)商應(yīng)提產(chǎn)品表明符合性的響應(yīng)文件。

（8）對(duì)于納入審定支持計(jì)劃的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)項(xiàng)目，供應(yīng)商試驗(yàn)前提交試驗(yàn)大綱供審批，支持審查代表進(jìn)行制造符合性檢查和目擊試驗(yàn)等。

（9）編制經(jīng)批準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)部分的型號(hào)資料目錄，控制其構(gòu)型的更改等。

（10）配合主制造商完成持續(xù)適航資料，責(zé)令落實(shí)相應(yīng)部分的使用困難糾正措施等。

2.4 制造類(lèi)供應(yīng)商

對(duì)制造類(lèi)供應(yīng)商的要求如下。

（1）應(yīng)建立完善的質(zhì)量保證體系，維持生產(chǎn)工作穩(wěn)定運(yùn)行，接受主制造商對(duì)其質(zhì)保體系的檢查。

（2）若存在轉(zhuǎn)包商，有關(guān)的工程資料應(yīng)通過(guò)主制造商制造單位提供給轉(zhuǎn)包商，包括經(jīng)適航批準(zhǔn)的圖樣、標(biāo)準(zhǔn)和工藝規(guī)范，及其更改等。

（3）生產(chǎn)過(guò)程發(fā)生的偏離，其處置方案應(yīng)通過(guò)主制造商制造單位提交主制造商設(shè)計(jì)單位審批后，經(jīng)審查代表或委任工程代表審批后，在生產(chǎn)中實(shí)施。

（4）由審查方確定制造符合性檢查項(xiàng)目后，通過(guò)主制造商制造單位將有關(guān)制造符合性檢查項(xiàng)目落實(shí)到轉(zhuǎn)包商的制造加工計(jì)劃中，按計(jì)劃協(xié)調(diào)進(jìn)行制造符合性檢查。

（5）完成零部件加工后向主制造商制造單位交付前，協(xié)調(diào)審查代表進(jìn)行制造符合性檢查和簽發(fā)適航標(biāo)簽。

3 結(jié)語(yǔ)

該文根據(jù)具體的型號(hào)經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)局方對(duì)于供應(yīng)商管理的要求，對(duì)于民用飛機(jī)供應(yīng)商適航管理要求進(jìn)行了研究，總結(jié)出能夠滿(mǎn)足局方要求的供應(yīng)商適航管理方法。

參考文獻(xiàn)

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