Roland KRUEGER

我們一直都在聽關于城鎮(zhèn)化的話題討論，尤其在中國討論了很多，它一方面帶來了挑戰(zhàn)，同時也意味著機遇，我想分享一下英菲尼迪在這方面是如何理解的，以及是如何做的。

先跟大家分享一下英菲尼迪公司的一些情況。我們是全球唯一一家將全球總部設在中國的主要汽車生產商，過去的擴張主要是關注公司在中國的發(fā)展，去年我們有76%的增長都來自這個市場，我們在當?shù)匾矄恿伺c東風公司的合作，在襄陽開展了本地化生產。

現(xiàn)在中國差不多有54%、55%的人口都生活在城市，超過140個城市擁有百萬以上的人口，15%的城市超過1000萬人口，這是人類歷史上最大的城鎮(zhèn)化進程。在這個進程中有挑戰(zhàn)也有機遇，有幾乎1.5億的汽車在路上跑，同時還有持有駕照的2.5億人，有35個城市擁有超過100萬個車位的停車場。這些數(shù)字都是巨大的，可以讓我們直接感受到城鎮(zhèn)化的規(guī)模，也可以看到這個基礎設施方面的挑戰(zhàn)有多大。

可能對所有人來說，汽車行業(yè)過去一直是在提供產品，現(xiàn)在越來越多地開始提供服務、提供模塊化的系統(tǒng)以及一體化的系統(tǒng)。未來我們將為汽車行業(yè)提供更多的平臺、提供一體化的服務平臺、提供移動解決方案的平臺，也會提供在城市內部的個人和公共交通的平臺。

為了實現(xiàn)這一目標，現(xiàn)在的汽車將會變成一系列的設備，這些設備能夠在任何時間點將這些網絡上的節(jié)點聯(lián)系起來，將這些系統(tǒng)在城鎮(zhèn)內部聯(lián)系起來。英菲尼迪正在開發(fā)這樣的系統(tǒng)，也在不斷地拓展業(yè)務，與那些提供應用、提供系統(tǒng)互聯(lián)的行業(yè)共同合作，與這些行業(yè)和服務提供者共同推出我們的平臺。其中很重要的一個議題是根據(jù)需要來進行有規(guī)劃的交通服務，包括大家手上的移動終端、通過技術來進行與汽車的無縫連接，這是我們認為的可能的未來。

第二部分是大家都可能每天都經歷的擁堵，和與擁堵相關的城鎮(zhèn)化問題。目前我們正在研究的一個課題就是自動駕駛，當然這還是需要一個駕駛員坐在那里。我們愿意幫助駕駛員，來應對整個駕駛的情況，在擁堵的時候能夠更好地作出處理，在城市中提供更多應對擁堵的解決方案。

當然，我們會找到一個技術上的解決方案，可以有涉及電動遙控或者是自主控制的導航或駕駛系統(tǒng)。英菲尼迪是到目前為止的唯一一個能夠系統(tǒng)性地提供解決方案的公司，而且也已經有一些產品進入了市場。我們希望能夠給大家?guī)頉]有擁堵煩惱的駕駛體驗，也希望能夠帶來沒有交通事故或者更少交通事故的駕駛體驗，同時還希望能夠減少排放。

我們在中國城鎮(zhèn)化的進程中面臨的挑戰(zhàn)還是相當巨大的，這些挑戰(zhàn)對于產業(yè)界來說也是機遇，我們有了開發(fā)新汽車的機遇，這樣的新汽車其實相當于一個無線終端，能夠和各種各樣的體系和服務相互連接，為公共交通和個人交通提供解決方案，尤其對于在人口密集地區(qū)來說，這樣的技術可以使駕駛變得更加安全，不再那么擁堵而且排放也變得更少。

（本文根據(jù)作者在“中國發(fā)展高層論壇2015”發(fā)表的演講整理而成）