近日，習(xí)近平主席訪美，當(dāng)然，是坐專機(jī)去的。作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的大國(guó)，中國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)人似乎并不像美國(guó)總統(tǒng)那樣，有一個(gè)標(biāo)志性的“空軍一號(hào)”。

小布什卸任多年之后，還滿懷惆悵地說(shuō)，自己一點(diǎn)也不懷念當(dāng)總統(tǒng)的日子，但很懷念空軍一號(hào)。那么，中國(guó)為什么沒(méi)有“空軍一號(hào)”呢？

“空軍一號(hào)”其實(shí)并不是一架飛機(jī) 嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，空軍一號(hào)并不是一架飛機(jī)的代號(hào)，而是一個(gè)無(wú)線電呼號(hào)。

無(wú)論是什么飛機(jī)，只要現(xiàn)任總統(tǒng)乘坐，在無(wú)線電航空管制系統(tǒng)中，它就會(huì)被賦予“空軍一號(hào)”的代號(hào)。如果是直升機(jī)，則被稱為“陸戰(zhàn)隊(duì)一號(hào)”。

不過(guò)，一般民間的理解中，會(huì)把它當(dāng)做總統(tǒng)的那架波音747專機(jī)。

“空軍一號(hào)”的歷史，跟美國(guó)在國(guó)際舞臺(tái)上崛起的歷史差不多同步。20世紀(jì)30年代，美國(guó)道格拉斯飛機(jī)公司生產(chǎn)的飛機(jī)，占據(jù)了世界上幾乎90%的民航份額。20世紀(jì)40年代，該公司制造的DC-4運(yùn)輸機(jī)成為總統(tǒng)富蘭克林？羅斯福的專機(jī)，這是美國(guó)總統(tǒng)第一次享受專機(jī)待遇。

到50年代，時(shí)任總統(tǒng)艾森豪威爾乘坐的波音VC-137A平流層客機(jī)“奎妮”號(hào)，在飛行中第一次被賦予了“空軍一號(hào)”的呼號(hào)，艾森豪威爾看這是好的，事就這樣成了。

大部分時(shí)候，“空軍一號(hào)”都和總統(tǒng)一起，成為國(guó)家力量的代表。

新中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)的進(jìn)化 建國(guó)初期，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的專機(jī)都是蘇聯(lián)老大哥送的，主要是伊爾-14型飛機(jī)。空軍裝備部政治部公開(kāi)的數(shù)據(jù)，在1957年3月19日到1958年9月10日之間，毛主席乘坐過(guò)23次，是他生平乘坐次數(shù)最多的飛機(jī)。1958年以后，出于安全考慮，中央政治局決定毛澤東不坐飛機(jī)，改坐專列。

另一架作為毛澤東座機(jī)的4208號(hào)，在1985年被調(diào)到河南的原中原航空公司，用于包機(jī)和接待外賓，一直到1992年停飛，飛了近40年。

這里不得不提一下中國(guó)空軍34師，這支部隊(duì)專門(mén)負(fù)責(zé)中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人和軍隊(duì)高層的飛行，常常被稱為“專機(jī)師”。據(jù)媒體報(bào)道，葉劍英的孫女葉明子小時(shí)候經(jīng)常跟著爺爺坐專機(jī)，所以她一直以為飛機(jī)里只坐兩三個(gè)人。到上世紀(jì)70年代，中國(guó)引進(jìn)了一批英國(guó)制造的“三叉戟”噴氣式客機(jī)，其中4架被調(diào)配到空34師，用作領(lǐng)導(dǎo)人座機(jī)。

到80年代，三叉戟還在中國(guó)闖了好幾次禍，比如1982年在桂林機(jī)場(chǎng)撞山，1983年被劫持到韓國(guó)，同年又在桂林機(jī)場(chǎng)撞上了空軍的轟炸機(jī)，1988年在香港啟德機(jī)場(chǎng)沖入海灣……所以很快這種飛機(jī)就徹底退役了?？梢哉f(shuō)，三叉戟是給中國(guó)人造成心理陰影最多的飛機(jī)。

后來(lái)，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的座機(jī)就升級(jí)成了波音707。這些飛機(jī)屬于中國(guó)國(guó)際航空公司。在國(guó)家主要領(lǐng)導(dǎo)人出訪時(shí)，調(diào)配作為專機(jī)使用。1979年，鄧小平訪美，乘坐的就是中國(guó)民航調(diào)派的波音707客機(jī)。

中國(guó)跟“空軍一號(hào)”擦肩而過(guò) 21世紀(jì)初年，中國(guó)差一點(diǎn)就有了“空軍一號(hào)”。

據(jù)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，2000年，中國(guó)航空器材進(jìn)出口總公司和中國(guó)聯(lián)合航空公司與達(dá)美航空公司在美國(guó)西雅圖簽署協(xié)議，購(gòu)買(mǎi)一架達(dá)美公司波音767-300ER飛機(jī)。飛機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)一步改造，安裝貴賓艙后，將作為中國(guó)國(guó)家元首的主要空中交通工具。

大家都知道，聯(lián)航以前是空軍搞的，近年才劃歸東方航空。以前一些用途不方便說(shuō)的飛機(jī)就打著聯(lián)航的名義進(jìn)口。

本來(lái)，購(gòu)買(mǎi)波音767作為專機(jī)是一件好事。當(dāng)時(shí)的公開(kāi)報(bào)道說(shuō)，隨著國(guó)力強(qiáng)盛，領(lǐng)導(dǎo)人出國(guó)訪問(wèn)的頻率越來(lái)越高，“有關(guān)方面”認(rèn)為中國(guó)有需要也有能力購(gòu)置一架供國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)人出訪時(shí)使用的專機(jī)。

不過(guò)，事情卻發(fā)生了意想不到的變化，一時(shí)轟動(dòng)了全世界。

2000年6月，這架飛機(jī)被送到美國(guó)圣安東尼奧國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行裝修，9月飛機(jī)送達(dá)北京試飛。眼看著中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的“空軍一號(hào)”就要亮相了，一名中國(guó)官員在飛機(jī)里聽(tīng)到了“古怪的嗡嗡聲”。

經(jīng)過(guò)徹底搜查，在飛機(jī)里找到了27個(gè)竊聽(tīng)器。

最早爆出這個(gè)消息的是《金融時(shí)報(bào)》和《華盛頓郵報(bào)》。這下尷尬了，中國(guó)和美國(guó)有關(guān)部門(mén)都不說(shuō)話，憋著。

直到2002年1月，當(dāng)時(shí)的外交部發(fā)言人孫玉璽才表示“聽(tīng)到了有關(guān)情況”，并說(shuō)：“中國(guó)是一個(gè)愛(ài)好和平的國(guó)家，不對(duì)任何人構(gòu)成威脅，對(duì)中國(guó)進(jìn)行竊聽(tīng)是沒(méi)有必要的?！?/p>

這件事的后果，就是中國(guó)停止了采購(gòu)領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)的計(jì)劃。

現(xiàn)在，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人出訪的專機(jī)，依然是從中國(guó)國(guó)際航空公司調(diào)配，最常出現(xiàn)的是航空注冊(cè)號(hào)“B-2472”的波音747-400型客機(jī)，另一架常見(jiàn)的編號(hào)是“B-2447”。

據(jù)報(bào)道，這兩架飛機(jī)在不接受臨時(shí)改裝、執(zhí)行專機(jī)任務(wù)時(shí)，也會(huì)飛普通航班。

（劉十九）