隨著春天的到來，中國股市再次進(jìn)入瘋狂模式，就連一向穩(wěn)健的航空公司股都在多個利好消息的刺激下大幅走高。不過，在民航投資領(lǐng)域流傳著這樣一句冷笑話：馬克思對資本主義的傷害，遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上萊特兄弟。原因是有人統(tǒng)計了從飛機(jī)誕生到20世紀(jì)90年代美國航空公司投資歷史，創(chuàng)立、虧損、破產(chǎn)、重組讓投資者們沒從航空公司身上賺到一分錢。

當(dāng)然，上述統(tǒng)計只能反映航空業(yè)發(fā)展的一個側(cè)面，但它同時探討了一個永恒的話題：飛行的意義。一百多年前，萊特兄弟駕駛“飛行者一號”完成了那次史無前例的12秒動力飛行時，他們不會意識到自己開創(chuàng)的事業(yè)將極大地改變?nèi)祟惿睢?0多年前，林德伯格駕駛飛機(jī)飛越大西洋時，在巴黎膜拜英雄的人們不會想到洲際飛行現(xiàn)在已經(jīng)變得如此輕松愜意。今年3月，當(dāng)“陽光動力2號”降落在重慶機(jī)場時，前來迎接的孩子們想必不會真正明白太陽能飛機(jī)到底能給世界帶來哪些改變。

飛行的意義到底是什么？每個人都會有不同的理解?！瓣柟鈩恿?號”的兩位飛行員克服生理和心理上的挑戰(zhàn)開啟了太陽能飛機(jī)的環(huán)球之旅，有人會把他當(dāng)成一次環(huán)保宣傳，有人會把他當(dāng)成一次商業(yè)炒作，但與大量先驅(qū)者一樣，這次更重要的意義在于證明了一種可能性，證明了人類進(jìn)入全新領(lǐng)域的可能性。

對于王洪太來說，帶領(lǐng)奧凱航空的“新舟”機(jī)隊完成每一次安全飛行是他飛行的意義，利用多年飛行數(shù)據(jù)的積累協(xié)助西飛對“新舟”60進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)同樣是他飛行的意義。在王洪太身上，我們能看到一位中國機(jī)長對飛行的熱愛，更能看到他對國產(chǎn)飛機(jī)的鐘情和責(zé)任。

對于北京航空安全國際論壇上的全球航空領(lǐng)導(dǎo)者來說，他們關(guān)心的核心問題在于民航飛行的安全和高效，正如李家祥局長在書面致辭中說的那樣，“牢牢把住專業(yè)人員資質(zhì)關(guān)”是將安全端口的重要舉措，也是保證我國民航持續(xù)安全的堅實基礎(chǔ)。

出版人：肖治垣

2015年4月