陳熙

“她”有著棱角分明的五官，迷人的溜背曲線，以及那美到讓人窒息的翹臀?；蛟S在下一個街角，你就能有機會和“她”一起相約試愛。注意別激動！我說的是MG GT。

城市獵人

我們身處于繁華卻又擁擠的都市之中，習(xí)慣了帝都方正與刻板的生活方式。我們用車門與音響聲來隔絕車外惱人的噪音，用微信搖一搖和陌陌來驅(qū)趕心中的寂寞。對于年輕正當(dāng)時的85后乃至90后來說，汽車已不僅僅是一種交通工具而已，而是我們張揚個性與享受私密空間的重要載體。這種感覺就好似inkaNet 4.0智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)一樣，酷似安卓的操作界面，流暢的觸感，高識別率的語音指令，都讓我有了一種猶如私人管家般的貼心服務(wù)。

對于離不開手機的拇指族來說，inkaNet 4.0還能提供車內(nèi)無線上網(wǎng)服務(wù)，手機也可以通過車輛的Mirror link功能將手機中的界面直接映射至車載屏幕上，并支持直接觸屏操作，僅憑這一點，就能俘獲不少“走流量女孩”的芳心。

冬日里的陽光慵懶到讓人迷戀，柔和的陽光透過車窗映入我的臉頰，伴隨著窗外的松枝隨風(fēng)而動，光影也在MG的車標(biāo)Logo上淘氣的跳動著。此刻的我也靜靜地坐在MG GT的駕駛席上，享受著難得的愜意時光。握著手感出色的三幅式多功能方向盤，那種真皮細(xì)膩的質(zhì)感、內(nèi)部填充物的扎實感，會刺激你著車啟動的欲望。

MG GT不偏不倚的中控臺很符合大多數(shù)國人以對稱為美的審美標(biāo)準(zhǔn)，屏幕及出風(fēng)口邊緣采用了大量仿生學(xué)的曲線進行勾勒，7英寸觸摸顯示屏分辨率出色反應(yīng)流暢，配合下面少而精的按鍵布局，從視覺感官上給人以親切且實用的感覺。為了對抗PM2.5，MG GT全系的空調(diào)均帶有花粉過濾功能，空調(diào)面板設(shè)計布局合理，按鍵阻尼效果也十分出色。

黑夜總能給人一種安靜的力量，城市路燈與樓宇霓虹燈的曖昧組合，總能讓人產(chǎn)生無盡的遐想。光影下的MG GT，車身整體比例流暢凌厲，棱角分明的前機蓋、帥氣的日間行車燈、雙五輻運動型輪圈、銷魂的連體式尾燈、仿擾流板式的動感車尾等多處設(shè)計，在展現(xiàn)出了MG品牌賽車血統(tǒng)的同時，也為整車增添了不少精致與時尚的氣息。

私人管家

為了應(yīng)對可能出現(xiàn)的交通擁堵，以往每天上下班時，上車啟動后的第一件事就是拿出手機打開查路況信息，選擇相對暢通的路況行駛。不過隨之而來的手機反應(yīng)慢，網(wǎng)絡(luò)不通暢等問題也一直困擾著我。而在擁有MG GT的7天時間里，其隨車裝備的inkaNet4.0智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)就讓我省去了這一系列的麻煩，它反應(yīng)速度極快的操作界面，實時更新的路況流量提示，都讓我行駛在上班的路上倍感輕松。高識別率的語音指令，更能讓我的雙手在不離開方向盤的情況下，進行隨心所欲的影音娛樂操作。

MG GT讓我舒心的不僅是它貼心的inkaNet 4.0管家式服務(wù)，與北美通用共同開發(fā)的1.4TGI+7擋DCT雙離合的動力總成也讓我在路上開得如魚得水。線性調(diào)校的油門踏板，能夠合理的理解駕駛員的意圖。倘若我將右腳輕輕地搭載油門踏板上，MG GT的轉(zhuǎn)速也會乖乖的維持在2000rpm一下，甚至有時候會給你一絲慵懶的感覺。若是你的右腳稍稍用力，它也會清楚地了解你的意圖，轉(zhuǎn)速表指針跳過3000rpm后，發(fā)動機的響應(yīng)也變得十分積極，激昂澎湃的動力輸出會通過座椅靠背刺激你身體內(nèi)腎上腺素的激增。而掛入S擋后變紅的儀表盤，連降3擋的動力表現(xiàn)，以及方向盤后方兩側(cè)的換擋撥片，也會越發(fā)地刺激你的駕駛欲望。

其實我并不是個喜歡飆車的人，日常駕駛時我更愿意平靜地享受與MG GT在一起的短暫時光。與神車的DSG不同，這套動力總成有著不錯的換擋平順性，能比較好的理解駕駛者的意圖。平常會積極的提高擋位以換取更好的燃油經(jīng)濟性，以110km/h巡航時2000rpm的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，以及實際綜合體驗中7.1L/100km的油耗顯示，都足以證明這套動力總成的優(yōu)秀。

外觀運動，內(nèi)飾舒適已成為不少主流A級車慣用的設(shè)計手段，而MG GT也因此使用了前麥弗遜、后扭力梁式的懸掛組合。不過它在節(jié)省空間的同時也更加注重車輛的整體感。懸掛的行程較長，前段為了整體的舒適性被調(diào)校得偏軟，對于路面顛簸過濾得很到位。而輕柔的轉(zhuǎn)向助力，也讓它成為了男女都愛的大眾情人。