去年7月，中辦和國辦印發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》。關(guān)于車改終于有了頂層設(shè)計，這也被外界評為“史上最嚴(yán)厲車改”。

根據(jù)上述方案，2015年底前，中央和國家機(jī)關(guān)應(yīng)力爭基本完成公車改革;地方黨政機(jī)關(guān)在2015年底前完成。

發(fā)改委政研室主任、新聞發(fā)言人施子海在發(fā)布會上表示，由于各地自然條件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況存在很大差異，地方車改相對比較復(fù)雜。各地方在中央總體方案指導(dǎo)下，結(jié)合各自實際情況，在認(rèn)真統(tǒng)計、科學(xué)測算的基礎(chǔ)上，周密制定改革方案。目前，29個省區(qū)市已上報車改方案，其中27個省區(qū)市已經(jīng)得到批復(fù)。

他進(jìn)一步解釋稱，根據(jù)已經(jīng)批復(fù)的27個省區(qū)市的統(tǒng)計，參與車改的公務(wù)人員涉及到772.9萬人。改革前公車總數(shù)是163.3萬輛，取消73.9萬輛，壓減比例達(dá)到45.22%，同時需要安置司勤人員56.9萬人，應(yīng)該說我們能夠按照黨中央、國務(wù)院確定的時間完成車改任務(wù)。

他同時指出，車改節(jié)支效果比預(yù)期要好。經(jīng)過預(yù)算，中央國家機(jī)關(guān)車改節(jié)支率達(dá)到10.5%，地方已經(jīng)批復(fù)的27個省區(qū)市平均節(jié)支率在7.78%，其中省本級平均達(dá)到11.28%，都高于7%的預(yù)期目標(biāo)。

“這只是根據(jù)直接節(jié)約支出測算的節(jié)支率，如果考慮到司勤人員的相關(guān)支出、車位的建設(shè)以及其他的潛在費用，可能我們節(jié)支率比實際目前的10.5%或者7.7%都還會有所提高。”施子海說。

（中新網(wǎng)2015.11.12）