畢珍榮

[摘要]在世界社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展史中，物流配送已經(jīng)不是一個(gè)陌生的詞匯，但由于經(jīng)濟(jì)制度的滯后并沒有得到有效發(fā)展。真正意義上的物流配送的概念源于美國。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流配送以其對各行業(yè)的融匯能力對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生著極大的影響。經(jīng)濟(jì)的全球化對物流配送業(yè)起著帶動(dòng)作用，而物流配送業(yè)成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。盡管各國物流配送的發(fā)展程度有所不同，但其在政府的有效干預(yù)下已經(jīng)成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最主要的熱點(diǎn)之一。基于此，本文采用逐步分析法和理論實(shí)踐法，對汽車行業(yè)配送系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究，首先介紹了汽車配送系統(tǒng)的相關(guān)理念，其次又闡述了阻撓我國汽車行業(yè)配送系統(tǒng)發(fā)展的相關(guān)問題，最后針對這些問題提出解決方案，以期為我國汽車行業(yè)配送系統(tǒng)的完善和升級，起到一定的參考幫助作用。

[關(guān)鍵詞]汽車行業(yè)；配送系統(tǒng)；發(fā)展現(xiàn)狀

[DOI]1013939/jcnkizgsc201552089

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，配送產(chǎn)業(yè)作為第四新興產(chǎn)業(yè)在我國市場中的發(fā)展空間很大。我國企業(yè)供應(yīng)鏈中除了供需關(guān)系以外，最重要的便是企業(yè)。企業(yè)的競爭能力與配送水平有著直接的關(guān)系。本文針對汽車配送管理系統(tǒng)進(jìn)行分析，其目的是為我國公司的管理系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)與創(chuàng)新，爭取在市場上提高競爭能力。此外，現(xiàn)代汽車企業(yè)與市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展有十分密切的聯(lián)系，汽車產(chǎn)業(yè)在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中占據(jù)不可或缺的地位，供需企業(yè)也需要通過優(yōu)質(zhì)的配送系統(tǒng)來提升自身的競爭能力。現(xiàn)代配送產(chǎn)業(yè)在我國的發(fā)展已經(jīng)有了20多年的歷程，但是作為一個(gè)行業(yè)的規(guī)模化發(fā)展，我國與國外之間還存在較大差距。在配送產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，配送的管理問題受到了社會(huì)各界的重視。不斷出現(xiàn)的配送貨物丟失、配送信息不準(zhǔn)確、貨物運(yùn)輸過慢等問題影響了我國企業(yè)的發(fā)展。所以，在企業(yè)中應(yīng)該引入現(xiàn)代化、高科技的管理系統(tǒng)，這也是我國企業(yè)未來發(fā)展的趨勢。

1汽車配送系統(tǒng)概述

11配送系統(tǒng)概述

配送系統(tǒng)是應(yīng)用在企業(yè)中的一個(gè)關(guān)鍵管理系統(tǒng)，也因?yàn)榇?，對配送管理系統(tǒng)的體系架構(gòu)分析，還需要從配送體系的角度出發(fā)，可以劃分為三個(gè)層次：

第一，戰(zhàn)略決策層，該層是保證配送體系的設(shè)計(jì)與評估，建立在系統(tǒng)模型之上，是整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的最高層。

第二，預(yù)測及計(jì)劃層，該層主要負(fù)責(zé)配送系統(tǒng)的控制和調(diào)度，對每一模塊的控制預(yù)測、管理分析，和計(jì)劃設(shè)定每一環(huán)節(jié)的調(diào)度管理。

第三，配送作業(yè)層，該層是聽從以上兩層的指令，進(jìn)行配送運(yùn)作的過程。

其中配送戰(zhàn)略決策層是對企業(yè)配送體系長期的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，通過收集配送信息的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，在系統(tǒng)中使用模型計(jì)算的方式，計(jì)算出整體配送體系的成本、服務(wù)內(nèi)容和各個(gè)重要因素。配送預(yù)測層負(fù)責(zé)對整個(gè)供應(yīng)鏈的計(jì)劃調(diào)度進(jìn)行管控，例如配送系統(tǒng)中的采購、生產(chǎn)、庫存、補(bǔ)貨、運(yùn)輸?shù)?。配送作業(yè)層是管理企業(yè)配送的具體操作流程，包括倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等[1]。

12汽車配送系統(tǒng)概述

汽車配送管理系統(tǒng)在配送系統(tǒng)的三個(gè)層面的運(yùn)行支持基礎(chǔ)上，對汽車配送活動(dòng)的整個(gè)過程進(jìn)行的管理和控制，能夠達(dá)到企業(yè)中的所有管理目標(biāo)，其主要的功能有：對系統(tǒng)管理的總體控制、運(yùn)輸管理控制、車輛調(diào)度控制、倉庫管理控制、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表控制、財(cái)務(wù)管理控制、客戶查詢控制和客戶管理控制等，這樣的控制程序主要表現(xiàn)在汽車行業(yè)公司物流基礎(chǔ)設(shè)施上。汽車配送管理系統(tǒng)在軟件實(shí)現(xiàn)時(shí)會(huì)根據(jù)功能機(jī)構(gòu)劃分為各項(xiàng)子系統(tǒng)，子系統(tǒng)可以獨(dú)立運(yùn)行，但也與整體系統(tǒng)有密切聯(lián)系，系統(tǒng)會(huì)對子系統(tǒng)的接口進(jìn)行維護(hù)，這樣便形成了一個(gè)統(tǒng)一的信息管理系統(tǒng)[2]。

2我國汽車配送系統(tǒng)存在的問題

21汽車行業(yè)與第三方物流合作程度不高

國內(nèi)汽車企業(yè)為了和國際汽車企業(yè)分庭抗衡，必須要建立完善并且高效的配送系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上很多的汽車企業(yè)在其經(jīng)營過程中都開始采用第三方配送企業(yè)進(jìn)行服務(wù)的提供，同時(shí)隨著第三方配送行業(yè)的快速發(fā)展，在市場上出現(xiàn)了較多的第三方配送企業(yè)，但是就我國的汽車行業(yè)來說，其與第三方物流合作程度并不高，主要是由于第三方物流企業(yè)的興起時(shí)間尚短，大部分的汽車制造企業(yè)還是延續(xù)傳統(tǒng)的物流配送形式，認(rèn)為“模式的創(chuàng)新會(huì)在一定程度上增加成本”，因此，不敢去嘗試，這就導(dǎo)致了汽車制造行業(yè)與第三方物流合作相對來說比較少，并且一些汽車制造企業(yè)盡管與第三方物流進(jìn)行了合作，但是這些合作僅僅停留在表面意義上，汽車企業(yè)并沒有真正地深入到整個(gè)第三方物流配送的具體實(shí)踐過程當(dāng)中，由于與第三方物流的合作程度不深，甚至沿用傳統(tǒng)的物流配送體系，這就導(dǎo)致汽車制造行業(yè)的配送體系無法得到真正意義上的創(chuàng)新，因而延緩了發(fā)展腳步[3]。

22汽車配送設(shè)備專業(yè)化程度不高

配送基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)，這主要包括汽車企業(yè)負(fù)責(zé)配送公司的配送工具，如車、船、飛機(jī)等是否建設(shè)完備，汽車企業(yè)負(fù)責(zé)配送公司的配送方式，如陸運(yùn)、海運(yùn)、航運(yùn)等是否齊全。企業(yè)配送由于是一個(gè)有組織、有系統(tǒng)的業(yè)務(wù)，各個(gè)組成部分之間、組成環(huán)節(jié)都存在著緊密的聯(lián)系，相互之間存在影響。如果配送系統(tǒng)中的一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會(huì)使得下一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，進(jìn)而導(dǎo)致再下一個(gè)環(huán)節(jié)也會(huì)出現(xiàn)問題，這種多米諾骨牌效應(yīng)會(huì)產(chǎn)生一種連鎖效應(yīng)，從一個(gè)環(huán)節(jié)蔓延到下一個(gè)環(huán)節(jié)，從而導(dǎo)致整個(gè)汽車配送系統(tǒng)出現(xiàn)問題。因此汽車配送設(shè)備專業(yè)化程度一定要高，但是就現(xiàn)今的汽車配送系統(tǒng)而言，我國的汽車配送設(shè)備專業(yè)化程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到國際化的水平，因此，在一定程度上滯澀了配送系統(tǒng)的運(yùn)行過程，延長了配送的時(shí)間，這樣一來，汽車配送的成本也會(huì)開始增加，進(jìn)而影響到汽車企業(yè)的發(fā)展[4]。

23配送人員專業(yè)素質(zhì)較差

由于大部分的汽車配送企業(yè)其本身規(guī)模的限制，因此對汽車配送系統(tǒng)管理人員的審核力度不夠，導(dǎo)致招收的汽車配送系統(tǒng)管理人員的專業(yè)素養(yǎng)存在著一定的差異，所以企業(yè)的汽車物流配送管理人員在使用管理系統(tǒng)時(shí)，對系統(tǒng)掌握不夠充分，運(yùn)用軟件的能力較差，汽車物流配送管理人員的實(shí)施能力和經(jīng)驗(yàn)欠缺，一旦系統(tǒng)中發(fā)生什么異常，或者系統(tǒng)崩潰，則需要花費(fèi)很長時(shí)間解決問題。并且公司對管理系統(tǒng)操作人員的管理也不夠明確，沒有直接的管理措施與規(guī)章制度。員工在工作中會(huì)使用自身經(jīng)驗(yàn)管理，而并非所有汽車物流配送管理人員都具備管理經(jīng)驗(yàn)，這就導(dǎo)致因?yàn)榕渌腿藛T專業(yè)素質(zhì)較差，引起一系列的管理問題。并且由于這些配送人員的專業(yè)素質(zhì)沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，在工作的過程當(dāng)中往往會(huì)出現(xiàn)一定的錯(cuò)誤與紕漏，甚至造成較大的配送事故。

3發(fā)展汽車配送系統(tǒng)對策分析

31促進(jìn)汽車制造業(yè)與第三方物流深度合作

所謂的促進(jìn)汽車制造業(yè)與第三方物流深度合作實(shí)際上可以分為兩個(gè)方面，第一個(gè)方面是在汽車制造業(yè)與第三方物流的合作嘗試方面，汽車制造業(yè)要敢于嘗試，并且在嘗試的過程中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善，只有這樣才能夠保證其物流配送方面能夠更滿足市場需求；第二個(gè)方面則是在汽車制造業(yè)與第三方物流進(jìn)行合作時(shí)，應(yīng)當(dāng)加深自身參與程度，深入到第三方物流的汽車配送過程當(dāng)中，形成一定的監(jiān)管體系，只有這樣才能夠保證，在整個(gè)汽車物流配送的過程中不會(huì)出現(xiàn)較大的紕漏與錯(cuò)誤，同時(shí)，也能在某些程度上，提高汽車物流配送的質(zhì)量，降低配送成本[5]。

32提高汽車配送系統(tǒng)設(shè)備的專業(yè)化程度

上文提到，就現(xiàn)今的汽車配送系統(tǒng)而言，我國的汽車配送設(shè)備專業(yè)化程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到國際化的水平，因此，在一定程度上滯澀了汽車配送系統(tǒng)的運(yùn)行過程，延長了配送的時(shí)間，鑒于這種現(xiàn)象，負(fù)責(zé)汽車配送的企業(yè)需要提高汽車配送系統(tǒng)設(shè)備的專業(yè)化程度，通過引進(jìn)先進(jìn)的現(xiàn)代化汽車配送系統(tǒng)設(shè)備，適當(dāng)?shù)卦鎏砉δ芄芾砟K、對已有功能進(jìn)行改進(jìn)等，并且針對操作界面利用先進(jìn)的網(wǎng)頁建立技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，改善該系統(tǒng)中交互的界面，提高界面的可操作性，加快系統(tǒng)的性能反應(yīng)。其次，針對某些獨(dú)立的功能子模塊，例如托盤管理這種管理過程煩瑣的模塊，可以單獨(dú)創(chuàng)建模塊，并且與之前管理系統(tǒng)兼容，使復(fù)雜的管理更加具有針對性，更加專業(yè)，節(jié)省了技術(shù)設(shè)備的成本。

不僅如此，還可以應(yīng)用ERP管理軟件設(shè)備進(jìn)行本企業(yè)汽車配送方面的管理，最知名的物流管理ERP軟件應(yīng)屬SAP。SAP是目前全球排名第一的ERP管理軟件，其管理理念、軟件設(shè)計(jì)都屬于最高級別。世界五百強(qiáng)中有超過80%的企業(yè)使用SAP。我國大型國企、民營企業(yè)中也有超過90%在使用SAP，所以在本企業(yè)汽車配送方面應(yīng)用SAP軟件切實(shí)可行。

33大力培養(yǎng)汽車配送專業(yè)人才

隨著配送產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，配送中的管理系統(tǒng)應(yīng)用也受到了各個(gè)企業(yè)的重視，要想在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳步，還需要搶先運(yùn)用新技術(shù)、新方法、新管理理念，因此加強(qiáng)汽車物流配送管理人員的專業(yè)水平的措施，也要進(jìn)行一定模式上的創(chuàng)新。若是企業(yè)中的汽車物流配送管理人員能力和素質(zhì)等綜合水平達(dá)不到一定的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)為企業(yè)的汽車物流配送帶來極其不好的影響，汽車物流配送管理人員的專業(yè)素質(zhì)十分重要，但是目前我國很多汽車物流配送管理人員的職業(yè)素質(zhì)不高，缺乏相關(guān)的知識(shí)水平，嚴(yán)重影響了汽車物流配送的配送速度與成本，因此要著力加強(qiáng)企業(yè)汽車物流配送管理人員的考核，加大培訓(xùn)力度，大力培養(yǎng)汽車配送專業(yè)人才，使其職業(yè)技能和綜合能力得以提升并對相關(guān)工作內(nèi)容進(jìn)行了解。其次，就是要注重不斷加強(qiáng)汽車物流配送管理人員的道德建設(shè)，確保汽車物流配送管理人員能夠恪守職業(yè)道德。

4結(jié)論

綜上所述，可以看到，汽車行業(yè)在發(fā)展自營外流和第三方配送時(shí)，主要是通過對第三方物流配送體系以及配送覆蓋面的引入，從而保障自身自營配送的發(fā)展。本文通過分析汽車行業(yè)配送系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀，為汽車企業(yè)在配送方面發(fā)展提供一個(gè)良好的參考，進(jìn)而保證我國汽車行業(yè)在發(fā)展配送方面能夠采取適合自身戰(zhàn)略發(fā)展的物流配送方式，增強(qiáng)其自身的競爭力，加強(qiáng)我國汽車行業(yè)的發(fā)展?jié)摿Γ岣哒麄€(gè)汽車行業(yè)發(fā)展的速度，從而為我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供強(qiáng)有力的支持，推動(dòng)我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展和健康發(fā)展。

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