摘 要：近年來(lái)，隨著我國(guó)城市化的發(fā)展，城市公共交通也有了長(zhǎng)足的發(fā)展，其中地鐵作為城市重要的公共交通方式也開始被國(guó)內(nèi)許多城市重視，并開始興建。而地鐵站空間作為旅客候車的場(chǎng)所，對(duì)于旅客和市民來(lái)說(shuō)非常重要，因?yàn)榈罔F站空間設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接關(guān)系到乘客的乘坐體驗(yàn)，也是一個(gè)城市市容形象的展示。

關(guān)鍵詞：地鐵站；空間設(shè)計(jì)

地鐵站空間設(shè)計(jì)是室內(nèi)設(shè)計(jì)的一種體現(xiàn)。地鐵站空間的設(shè)計(jì)要勇于創(chuàng)新，應(yīng)從空間設(shè)計(jì)這一概念切入，從本土文化這一大的地域背景出發(fā)，借鑒國(guó)內(nèi)外各個(gè)相關(guān)學(xué)科的研究成果，為國(guó)內(nèi)城市地鐵站空間設(shè)計(jì)做出較為系統(tǒng)的專業(yè)設(shè)計(jì)方案。

一、地鐵站空間的導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)

地鐵站內(nèi)空間導(dǎo)視體系，在設(shè)計(jì)中可以影響整個(gè)設(shè)計(jì)方案成效。點(diǎn)的設(shè)置是否合理就會(huì)直接影響到地鐵站導(dǎo)視系統(tǒng)的實(shí)用性功能。如果乘客沒辦法馬上得到需要的訊息時(shí)，內(nèi)心就會(huì)產(chǎn)生對(duì)陌生環(huán)境的不適應(yīng)等負(fù)面心理，此后就會(huì)減弱交通功效和效率。因此導(dǎo)視系統(tǒng)的位置設(shè)計(jì)在地鐵站內(nèi)公共空間的設(shè)計(jì)中是很重要的一個(gè)方面。導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的位置放置，既要滿足功能的需求做到實(shí)用性，又要符合乘客行為習(xí)慣，研究人們?cè)诠矆?chǎng)所中常見的行為習(xí)性，做出符合這些習(xí)性的設(shè)計(jì)，比如要特別注意乘客視線的焦點(diǎn)位置，只有這樣，導(dǎo)視信息才會(huì)被毫無(wú)障礙地傳達(dá)給乘客。

由于墻體在地鐵站內(nèi)空間是一個(gè)比較重要的空間元素，乘客實(shí)際接觸到的空間元素中最重要的也是墻面。因而，應(yīng)當(dāng)好好利用這一重要的空間元素，并將其當(dāng)作一種引導(dǎo)乘客視覺感受的方式，不僅可以為乘客引導(dǎo)方向，還能使乘客得到一種視覺上的享受，從而消除乘客長(zhǎng)時(shí)間在地下空間而產(chǎn)生的負(fù)面心理?？梢允褂蒙?、材料和圖案肌理等多種裝飾手法對(duì)墻面進(jìn)行裝飾設(shè)計(jì)，以此引起乘客的注意，加強(qiáng)其導(dǎo)視效果。對(duì)于墻體就可以在其形態(tài)上進(jìn)行加工裝飾。例如，在墻體上增加展臺(tái)或者懸掛裝飾物等，可以使乘客在欣賞的時(shí)候就循著墻體的導(dǎo)視完成尋路。

在地鐵站空間中自動(dòng)售票機(jī)的使用率往往很高，所以我們可以利用自動(dòng)售票機(jī)發(fā)揮導(dǎo)視的作用，對(duì)它進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，可以充分提高其使用率高，又能給他賦予導(dǎo)視的功能，一舉兩得。比如，可以將自動(dòng)售票機(jī)的機(jī)體顏色與地鐵站內(nèi)部導(dǎo)視系統(tǒng)的顏色進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，還可以把自動(dòng)售票機(jī)的外形設(shè)計(jì)成有指向性的造型。

二、 界面設(shè)計(jì)

（一）墻面。墻面的設(shè)計(jì)是影響整個(gè)設(shè)計(jì)的重要因素，一個(gè)地下空間的立面設(shè)計(jì)好壞，直接影響地下交通環(huán)境的質(zhì)量，可以結(jié)合結(jié)構(gòu)的形態(tài)特征，進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，使得墻面表達(dá)更為豐富。

（二）地面。不同的使用空間，對(duì)地面材質(zhì)有著不同的要求，地鐵站空間設(shè)計(jì)中地面材質(zhì)并不是很多，并且人流量大，要求材質(zhì)的耐用性、安全性和引導(dǎo)性強(qiáng)。

（三）吊頂。地鐵站空間中的吊頂跟其他商業(yè)空間有類似也有區(qū)別，類似的是人流量巨大需要給人舒適性。與之不同的是，地鐵空間在地下，其吊頂應(yīng)減少乘客的幽閉感以及其他不適，并且要用獨(dú)特的方式來(lái)體現(xiàn)出深刻的文化內(nèi)涵。

三、燈光設(shè)計(jì)

燈光設(shè)計(jì)對(duì)于室內(nèi)空間來(lái)說(shuō)非常重要，特別是像地鐵站這樣的封閉空間，空間氛圍完全要靠人造光源進(jìn)行烘托和營(yíng)造。我們按燈光的功能來(lái)說(shuō)，地鐵站內(nèi)空間有兩種照明設(shè)計(jì)：一種是功能照明設(shè)計(jì)，也就是從功能方面來(lái)設(shè)計(jì)滿足實(shí)際使用的要求，需要根據(jù)不同空間的功能來(lái)確定適合的照明方案，來(lái)滿足地鐵站內(nèi)的照明需求；第二種是藝術(shù)照明設(shè)計(jì)，是為了室內(nèi)空間的藝術(shù)效果和視覺效果而進(jìn)行的設(shè)計(jì)，通過使用不同種類的照明手法來(lái)達(dá)到各種不同的視覺需求和心理感受，搭配不同的墻體裝飾和形態(tài)，從而達(dá)到美化站內(nèi)空間的效果。

在地鐵站空間中，為了使乘客在視覺上產(chǎn)生豐富感受，需要采用不同的展示手法。燈光設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)乘客對(duì)于導(dǎo)視信息識(shí)別的重要手段，因此要根據(jù)地鐵站內(nèi)不同的功能分區(qū)，設(shè)計(jì)不同的照明，使乘客可以根據(jù)照明方式的不同直觀地感受到空間功能的異同，比如通道空間的照明和等候區(qū)的照明，標(biāo)示系統(tǒng)的照明和形象墻等裝飾區(qū)域的照明都要有所分別。由于每個(gè)人都有趨光心理，因此在地鐵站內(nèi)空間的設(shè)計(jì)中，光線的明暗變化也是非常重要的引導(dǎo)方式。這樣的方式也很容易被人們習(xí)慣，因?yàn)檫@種感受很多時(shí)候是無(wú)意的。因此，借用人們的趨光心理，光照就變成了隱形的引導(dǎo)元素。

四、材質(zhì)設(shè)計(jì)

在地鐵站空間設(shè)計(jì)中，所選擇的材質(zhì)本身都具有自己的審美特性，可以表達(dá)出一種意境。材質(zhì)本身就是一種室內(nèi)設(shè)計(jì)的重要設(shè)計(jì)元素，通過不同材質(zhì)的搭配來(lái)展示空間內(nèi)部效果，呈現(xiàn)出豐富的韻律感。其中材質(zhì)的質(zhì)感是非常重要的一項(xiàng)，它包括了材質(zhì)的形態(tài)、質(zhì)地和肌理等特征，材質(zhì)的合理搭配設(shè)計(jì)就可以形成一個(gè)個(gè)性化的室內(nèi)空間，材質(zhì)本身的特征就可以傳遞給人豐富的視覺效果和空間感受。瑞典斯德哥爾摩地鐵站對(duì)于不同材質(zhì)的使用就非常成功，他把站內(nèi)上部空間完全暴露，不覆蓋任何吊頂，把原始的斑駁的石材暴露在大眾的視野中，只是用不同色彩的涂料加以彩繪，而地面則用光潔的大理石鋪成，空間上下的材質(zhì)形成了強(qiáng)烈的視覺對(duì)比，給每位乘客留下了深刻的印象。

在地鐵空間設(shè)計(jì)中，應(yīng)在不同的空間采用與其相宜的材質(zhì)。如：入口處自然光線充足，可以選用玻璃材質(zhì)；銜接通道空間較為幽閉，適當(dāng)選用較為純凈的材質(zhì)，給人舒適的空間感受；站廳層的空間較大，較為開放，可以選用比較高調(diào)的裝飾材質(zhì)，從而展示其內(nèi)涵，給乘客留下深刻印象。在同一空間內(nèi)，所選擇的材質(zhì)又有不同之處。如地面選用瓷磚花崗巖等石材；墻面采用涂料或者光滑的板材；吊頂采用裝飾性較強(qiáng)的材料。在不同的空間和部位選擇合適的材質(zhì)是設(shè)計(jì)成功的關(guān)鍵。

五、 色彩設(shè)計(jì)

在地鐵站空間的設(shè)計(jì)中，色彩占有很重要的位置。因?yàn)樵谌粘Ｉ钪?，人們已?duì)色彩有了長(zhǎng)期視覺累積，所以色彩對(duì)于人們的刺激往往能與人們的心理情感產(chǎn)生共鳴，純度越高，明度越強(qiáng)，越容易引起人們的神經(jīng)興奮，給人們留下深刻印象。色彩的種類復(fù)雜，并且地鐵站內(nèi)人流量大，人們往往會(huì)因?yàn)樯罱?jīng)歷、性格以及年齡的差異，而對(duì)色彩產(chǎn)生不同反應(yīng)，所以地鐵站空間內(nèi)部裝飾盡量選取具有廣泛適用性的色彩。

六、地鐵站空間的分區(qū)設(shè)計(jì)

地鐵站空間包含區(qū)域有：出入口及周邊，一般包括出入口建筑和周邊景觀綠化；銜接通道空間，包括出入口到站廳層通道以及站廳層到站臺(tái)層通道；站廳層，包括售票區(qū)，安檢區(qū)以及服務(wù)區(qū)；站臺(tái)層，主要為候車區(qū)。

（一）出入口及周邊設(shè)計(jì)。出入口建筑的主體只有少部分露出地面。出入口建筑，甚至通風(fēng)換氣口，經(jīng)過精心的設(shè)計(jì)都會(huì)影響到地鐵站的形象。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮周邊環(huán)境，根據(jù)車站附近乘客流量以及流向，合理設(shè)置出入口的數(shù)量，大小和位置。設(shè)計(jì)時(shí)需要從車站與周邊街區(qū)的關(guān)系的角度來(lái)進(jìn)行考慮。出入口周邊的景觀綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)也顯得十分重要，將景觀與出入口進(jìn)行關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)，可以更鮮明更直觀地告訴乘客地鐵站出入口的位置與特色，還要合理地設(shè)計(jì)停車位，從而使出入口周邊的交通狀況保持順暢。

（二）銜接通道空間設(shè)計(jì)。銜接通道空間的主要功能是過渡功能，包括空間過渡和心理過渡。由于空間性質(zhì)的巨大反差，需要通過改變銜接通道的布局與尺度使得空間性質(zhì)轉(zhuǎn)變顯得更加自然。不過，空間性質(zhì)的反差必然影響乘客的心理變化。因此銜接通道空間也必須具有引導(dǎo)乘客心理過渡的功能，這時(shí)就可以通過材質(zhì)、色彩和燈光等設(shè)計(jì)元素來(lái)達(dá)到引導(dǎo)乘客心理變化，降低心理不適，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡的作用。

（三）站廳層設(shè)計(jì)。站廳層作為地鐵站的“大堂”，其作用除了乘客購(gòu)票、導(dǎo)流等作用，還擔(dān)負(fù)著文化傳承的任務(wù)，因此站廳層的設(shè)計(jì)需要融入更多的文化內(nèi)涵，主要途徑有文化墻，文化吊頂?shù)取?/p>

（四）站臺(tái)層設(shè)計(jì)

地鐵站空間的站臺(tái)層是必須具備的一部分，其主要作用即候車登車，站臺(tái)層由于與軌道相連接，現(xiàn)代需要設(shè)置屏蔽門進(jìn)行安全隔離，并且防止冷氣流失。在設(shè)計(jì)時(shí)也需要注意與站廳層以及出入口建筑的風(fēng)格保持一致。

地鐵站內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要做到與整體空間環(huán)境相協(xié)調(diào)，同時(shí)又不能失去特色，所以如何營(yíng)造出一個(gè)既符合使用功能又能使乘客、市民滿意的環(huán)境是需要設(shè)計(jì)者不斷進(jìn)行探索實(shí)踐。

作者簡(jiǎn)介：

秦啟，研究生，鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院助教。研究方向：環(huán)境設(shè)計(jì)。