曹揚(yáng)

【摘要】 城市軌道交通通信系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，本文對該系統(tǒng)的建設(shè)、維護(hù)和管理進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】 通信傳輸系統(tǒng) 建設(shè) 維護(hù) 管理 城市軌道交通

城市軌道交通特指采用軌道運(yùn)行的公共交通系統(tǒng)，包括地鐵交通、輕軌交通、單軌交通、有軌電車等，其中地鐵交通是比較常用的一種軌道交通方式。通信系統(tǒng)既是軌道交通中進(jìn)行調(diào)度、聯(lián)絡(luò)、監(jiān)視、廣播、治安、信息發(fā)布等的重要手段，也是實(shí)現(xiàn)行車安全以及快速、準(zhǔn)點(diǎn)、高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要保障。軌道交通通信系統(tǒng)由運(yùn)營通信系統(tǒng)、公共通信系統(tǒng)和公安通信系統(tǒng)三大部分所組成，而傳輸系統(tǒng)是這些系統(tǒng)中最重要的子系統(tǒng)，為通信系統(tǒng)信息傳輸提供支撐[1]。

一、城市軌道交通通信系統(tǒng)的構(gòu)建

1.1系統(tǒng)構(gòu)建原則

城市軌道交通通信傳輸系統(tǒng)應(yīng)滿足通用性、可靠性、組網(wǎng)靈活、維護(hù)簡單等原則[2]。通用性是指系統(tǒng)能滿足各種格式的信息傳送需求，并滿足多種業(yè)務(wù)通信的要求，而且能為以后網(wǎng)絡(luò)接入預(yù)留必要接口；可靠性是指系統(tǒng)應(yīng)滿足安全高效、先進(jìn)適用的要求，即能適應(yīng)軌道交通的環(huán)境條件、具有較強(qiáng)的抗干擾能力，關(guān)鍵部件冗余配置，出現(xiàn)故障時能快速切換；組網(wǎng)靈活和維護(hù)簡單要求系統(tǒng)能適應(yīng)數(shù)字化、智能化、模塊化、環(huán)保化的發(fā)展方向。

1.2 搭建傳輸網(wǎng)絡(luò)

目前，城市軌道交通通信系統(tǒng)多選用OTN和MSTP傳輸技術(shù)。兩者的主要接口形式都是G.709/703 IEEE802.3，業(yè)務(wù)能力都比較強(qiáng)，相比較MSTP價格方面更有優(yōu)勢。城市軌道交通對通信可靠性要求高，主備用通道的倒換時間≯50ms，所以保護(hù)通道應(yīng)采用四纖雙向復(fù)用段共享保護(hù)環(huán)模式，利用兩條上下行光纜構(gòu)成自愈環(huán)，以提高系統(tǒng)的可靠性。為提高系統(tǒng)安全性，應(yīng)采用多種保護(hù)方案，設(shè)備電源、交叉連接等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)應(yīng)采用1+1保護(hù)，2M傳輸?shù)戎匾獦I(yè)務(wù)應(yīng)實(shí)現(xiàn)1：N單板保護(hù)。

1.3 重視設(shè)備選型

應(yīng)根據(jù)通信系統(tǒng)及子系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)格、接口要求進(jìn)行設(shè)備選型。光纜一般選擇G.652和G.655光纖類型，其中G.652價格更便宜，應(yīng)用也更廣泛。應(yīng)選擇具較好保護(hù)層的光纜，同時容量上要有一定富裕，以便未來發(fā)展時可以接入。電纜應(yīng)有較好的屏蔽、抗干擾能力。通信設(shè)備應(yīng)采用數(shù)字化、智能化、模塊化的型式，便于擴(kuò)容、安裝和維護(hù)，同時還要有較好的防腐、抗震、抗電磁干擾能力。

1.4 加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)

城市軌道交通通信傳輸系統(tǒng)施工流程為：材料、設(shè)備進(jìn)場驗(yàn)收→光電纜支架安裝、橋架管線安裝→光電纜敷設(shè)、通信傳輸設(shè)備安裝→光電纜及其電源、接地系統(tǒng)測試→傳輸系統(tǒng)調(diào)試→試運(yùn)行→竣工驗(yàn)收→交付運(yùn)營、維護(hù)。為了統(tǒng)一施工工藝和標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)實(shí)行樣板制，即首件設(shè)備、部件符合規(guī)范要求后作為樣板，并做好一個有代表性的車站作為樣板車站，后面的施工嚴(yán)格按照樣板要求進(jìn)行。另外，加強(qiáng)施工組織，合理安排施工工序，堅(jiān)持每道工序把關(guān)，運(yùn)營單位提前介入并參與建設(shè)全過程，也有利于施工質(zhì)量的控制。

二、城市軌道交通通信系統(tǒng)的維護(hù)和管理

2.1 重視標(biāo)準(zhǔn)和制度建設(shè)

維護(hù)和管理是確保城市軌道交通通信系統(tǒng)安全、可靠、高效運(yùn)行的基礎(chǔ)， “沒有規(guī)矩不成方圓”，標(biāo)準(zhǔn)和制度就是維護(hù)和管理工作的“規(guī)矩”。應(yīng)建立完善的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如通信光電纜巡檢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、通信傳輸設(shè)備檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、通信傳輸線路設(shè)備故障處理流程標(biāo)準(zhǔn)等；并制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)章制度，如傳輸機(jī)房安全管理制度、通信網(wǎng)管巡檢制度等。

2.2 加強(qiáng)巡檢和維護(hù)

光電纜線路必須經(jīng)常巡視，并定期檢查綁扎節(jié)點(diǎn)是否牢固，名稱標(biāo)記是否剝落、模糊以及外皮是否破損，這些問題一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必須及時解決。其次，應(yīng)堅(jiān)持定期對線路進(jìn)行監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)技術(shù)指標(biāo)偏離標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)找出原因并解決。再有，應(yīng)加強(qiáng)對設(shè)備環(huán)境維護(hù)，如機(jī)房環(huán)境溫度檢查、灰塵清理、電源檢查、地線與防雷設(shè)施維護(hù)等。最后，加強(qiáng)傳輸網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控，收集各種報(bào)警信息，跟蹤故障來源，保證網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行通暢。

2.3 注重業(yè)務(wù)培訓(xùn)和相關(guān)基礎(chǔ)工作

業(yè)務(wù)能力決定了通信系統(tǒng)維護(hù)管理的質(zhì)量，因此應(yīng)堅(jiān)持開展操作培訓(xùn)和業(yè)務(wù)交流并形成制度，以便不斷提高維護(hù)人員的技術(shù)水平。同時，加強(qiáng)基礎(chǔ)性工作，如日常維護(hù)和日常值班管理，網(wǎng)管人員必須按照規(guī)程對線路設(shè)備開展日常維護(hù)，值班期間隨時準(zhǔn)備應(yīng)急搶修，出現(xiàn)故障時判明傳輸系統(tǒng)狀態(tài)，以合理確定故障影響范圍，盡量避免通信中斷。此外，還應(yīng)完善技術(shù)臺帳、備齊備品管理等。

三、 結(jié)語

城市軌道交通事業(yè)的快速發(fā)展，對通信系統(tǒng)工程的技術(shù)和質(zhì)量要求也在不斷提高，同時通信技術(shù)日新月異，所以建設(shè)、維護(hù)人員應(yīng)懷抱只爭朝夕的精神，既要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，也要時時學(xué)習(xí)和汲取新知識，以不斷充實(shí)自己和提升業(yè)務(wù)素質(zhì)，這樣才能更好適應(yīng)城市軌道交通事業(yè)發(fā)展的需要。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 謝文東. 論地鐵通信工程的施工技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量控制[J]. 通訊世界，2014（2）：12-13.

[2] 楊柏鐘. 確保城市軌道交通通信傳輸系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)[J]. 城市軌道交通研究，2011，14（5）：95-98.