徐競草

蘭迪·巴比特是美國聯(lián)邦航空管理局第16任局長，也曾是一名資深的優(yōu)秀飛行員，被外界普遍認為是一位真正“內行”的航空管理者。

2009年上任后，巴比特便決定推行一項令人瞠目結舌的制度——重金獎勵那些迅速上報自己在工作中犯了錯誤的飛行員、機械師、地面指揮員等航空從業(yè)者，并且還免除本將對他們實施的處罰（致使墜機和蓄意叛逃除外），每次獎勵的金額從200到1000美元不等。

犯了錯，不僅不罰，而且還能得到金額不菲的“倒獎勵”獎金，這豈不是鼓勵他們去犯錯嗎？更何況，全美有眾多飛行員、機械師等航空從業(yè)者，一旦發(fā)放“錯誤獎金”，必將增加一大筆支出。因此，巴比特的這一決策遭到了其他高層的反對，但他堅稱：“通過這個‘倒獎勵制度，我希望他們能從同行或其他人的錯誤中有所收獲和警醒，以避免犯同樣的錯誤，減少事故率。而且我深信，如果不這樣，一旦他們犯錯，所造成的損失一定會遠高于我們所付出的獎金?！?/p>

最終，巴比特的這項決策獲得了通過，并在全美航空領域開始執(zhí)行。

“只獎不罰”的“倒獎勵”制度，極大地鼓舞了飛行員和機械師“自我揭露”的勇氣。他們中的很多人開始隨身攜帶一本名為“自我錯誤報告”的小冊子，以便隨時記錄下自己所犯的錯誤，然后及時上報。聯(lián)邦航空管理局平均每月都能收到2500多份這樣的“錯誤報告”。

為了讓航空從業(yè)者從這些錯誤中吸取經驗教訓，巴比特又讓人從中挑選出一部分典型事例，編輯、印制成期刊對外發(fā)行，結果每月都有18萬國內外讀者自費訂閱，他們大都來自世界各大航空公司、飛機制造廠商以及航空培訓學校和飛行器發(fā)燒友。

據(jù)聯(lián)邦航空管理局統(tǒng)計，截至2013年年底，“倒獎勵”制度支出的獎金高達6100萬美元，然而卻極大地降低了美國民航飛行的事故發(fā)生率，避免了由此帶來的近3億美元的損失。