摘 要：車輛與道路/橋梁耦合系統(tǒng)隨機(jī)動(dòng)力清晰化驗(yàn)證與靈活優(yōu)化工作結(jié)果，將直接決定日后我國(guó)交通事業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程，不過(guò)目前我國(guó)在此類結(jié)構(gòu)單元下的改造優(yōu)勢(shì)卻不太樂(lè)觀。單純拿車輛振動(dòng)與路面不平整程度關(guān)聯(lián)驗(yàn)證評(píng)估工作來(lái)講，內(nèi)部技術(shù)人員通常會(huì)將核心注意力自然地投射到時(shí)間歷程之上，獲取的概率、隨機(jī)動(dòng)力結(jié)果必然不夠精準(zhǔn)，最終嚴(yán)重制約車輛行駛安全質(zhì)量。面對(duì)此類狀況，筆者決定聯(lián)合車輛與道路/橋梁耦合系統(tǒng)內(nèi)部動(dòng)力規(guī)則加以科學(xué)驗(yàn)證解析，同時(shí)聯(lián)合以往弊端調(diào)查結(jié)果進(jìn)行關(guān)鍵性優(yōu)化方案制定，希望在一類以隨機(jī)振動(dòng)靈敏程度為核心的動(dòng)力優(yōu)化方式輔助范疇下，能夠?yàn)楹罄m(xù)相關(guān)施工活動(dòng)提供更加堅(jiān)實(shí)的安全技術(shù)保障。

關(guān)鍵詞：車輛；道路/橋梁；耦合；隨機(jī)動(dòng)力；優(yōu)化解析

0 引言

隨著中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)體系架構(gòu)不斷完善，有關(guān)交通領(lǐng)域內(nèi)的車輛道路/橋梁耦合隨機(jī)動(dòng)力分析成果開始不斷革新。但是畢竟我國(guó)計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)發(fā)展起步較晚，施工管理主體在處理多元化數(shù)據(jù)信息期間力有不逮。結(jié)合以往我國(guó)特定區(qū)域車輛和道路/橋梁耦合動(dòng)力評(píng)估和優(yōu)化工作流程加以客觀論證，因?yàn)楫?dāng)中穿插目標(biāo)、約束等多種函數(shù)，致使后期靈敏度分析流程遭受百般限制，即便是目前較為流行的最小二乘法、攝動(dòng)法，面對(duì)此類困境基本束手無(wú)策。因此，聯(lián)合上述一切狀況，進(jìn)行車輛和道路/橋梁耦合系統(tǒng)隨機(jī)動(dòng)力優(yōu)化分析關(guān)鍵性問(wèn)題整理說(shuō)明，絕對(duì)是迎合交通事業(yè)安定和諧發(fā)展訴求的最佳途徑。

1 探究車輛和道路/橋梁耦合運(yùn)動(dòng)規(guī)則的必要條件整理

結(jié)合以往實(shí)踐調(diào)查經(jīng)驗(yàn)整理解析，在特定區(qū)域車輛與道路/橋梁耦合體系架構(gòu)之下，車輛行駛動(dòng)作便可被視為一類較為復(fù)雜的多自由角度振動(dòng)單元，為了盡量維持內(nèi)部隨機(jī)動(dòng)力優(yōu)化解析流程的簡(jiǎn)易程度，技術(shù)人員有必要提前作出以下規(guī)范準(zhǔn)備。

首先，將處于行駛過(guò)程中的車輛車身視為常規(guī)鋼體結(jié)構(gòu)，至于前橋、后橋等自然過(guò)渡轉(zhuǎn)化成為集中質(zhì)量。

其次，認(rèn)定此類車輛左向、右向輪胎在同一時(shí)間內(nèi)所承受的路面不平整激勵(lì)功率不存在任何偏差跡象，特殊狀況下會(huì)在受激勵(lì)時(shí)間方面出現(xiàn)些許偏差跡象。同時(shí)，該車輛自始至終維持勻速直線運(yùn)動(dòng)特征，其輪胎也和地面進(jìn)行同步連續(xù)接觸，并且當(dāng)中的垂直方向以及仰俯振動(dòng)效應(yīng)必然會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生清晰化影響。

最后，技術(shù)人員仍應(yīng)將車輛行駛期間對(duì)于路面的其余方向振動(dòng)影響要素迅速剔除。

結(jié)合上述規(guī)范要素加以細(xì)致驗(yàn)證解析，一旦行駛過(guò)程中的車輛輪胎和路面始終維持接觸關(guān)系，借助Zcn為代號(hào)的車輛，其第n個(gè)車輪同步滋生的位移反應(yīng)，相應(yīng)地會(huì)在D Alembert原理層次之上進(jìn)行清晰化映射。

2 車輛和道路/橋梁耦合隨機(jī)動(dòng)力科學(xué)驗(yàn)證與精確解析方式研究

一旦某類車輛在道路/橋梁表面行駛，其與橋梁的接觸點(diǎn)位移加速度、耦合隨機(jī)動(dòng)力等便會(huì)隨即呈現(xiàn)顯著性關(guān)聯(lián)；此時(shí)異質(zhì)化單元內(nèi)部任何信息都會(huì)被快速獲取。所以，為了令耦合力在既定時(shí)間范疇內(nèi)部連續(xù)性變化規(guī)則得以精確重現(xiàn)，技術(shù)人員便有必要有序地整理前/后積分時(shí)刻對(duì)應(yīng)的節(jié)點(diǎn)信息內(nèi)容，并且進(jìn)行適當(dāng)連續(xù)性調(diào)試改造。在此類手段控制范圍之下，相對(duì)繁雜的隨機(jī)動(dòng)力分析流程，就會(huì)快速朝著簡(jiǎn)易形態(tài)的相關(guān)節(jié)點(diǎn)外力向量有限元分析層次過(guò)渡轉(zhuǎn)換。此類手段不管是在整體操作細(xì)節(jié)的流暢銜接成果、計(jì)算速度以及數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性規(guī)整轉(zhuǎn)化方面，適應(yīng)地位都是極為深刻的。

歸結(jié)來(lái)講，車輛和道路/橋梁一切耦合運(yùn)動(dòng)方程都會(huì)在特定狀態(tài)內(nèi)部加以生動(dòng)演示。按照精細(xì)化解讀思維驗(yàn)證，在具體車輛與橋梁/道路結(jié)構(gòu)產(chǎn)生藕合運(yùn)動(dòng)反應(yīng)期間，涉及內(nèi)部激發(fā)的荷載效用，必然會(huì)在單位時(shí)間向量隊(duì)列之中賦予兩類截然不同的函數(shù)表達(dá)模式，當(dāng)中包括線性、指數(shù)函數(shù)等。技術(shù)人員要做的便是，全面推動(dòng)特定單元節(jié)點(diǎn)分解調(diào)試速率，確保歸類工作處理妥當(dāng)之后，主動(dòng)從中篩選提取包括多項(xiàng)式、調(diào)至性函數(shù)在內(nèi)的多種外在計(jì)算控制線索。

3日后我國(guó)道路/橋梁與車輛耦合系統(tǒng)下的隨機(jī)動(dòng)力優(yōu)化改造策略解析

針對(duì)車輛和道路/橋梁藕合體系架構(gòu)下的隨機(jī)動(dòng)力效應(yīng)加以優(yōu)化改造，其核心準(zhǔn)則在于掌控傳統(tǒng)隨機(jī)動(dòng)力響應(yīng)準(zhǔn)則，避免荷載作用力突變、積分過(guò)小問(wèn)題的不斷重復(fù)滋生結(jié)果。再就是針對(duì)此類耦合系統(tǒng)內(nèi)的振動(dòng)分析實(shí)效加以整改提升。在此類思路控制范圍之下，主動(dòng)構(gòu)筑起一類隨機(jī)振動(dòng)靈敏度驗(yàn)證解析渠道。具體要求便是靈活利用上述一切技術(shù)性手段，精確獲取可靠的一階、二階，乃至高階靈敏度信息。

在此基礎(chǔ)之上，通過(guò)對(duì)PEM-PIM法的應(yīng)用，可獲取車輛動(dòng)力響應(yīng)相對(duì)于設(shè)計(jì)變量的一階靈敏度。假定系統(tǒng)隨機(jī)響應(yīng)第n個(gè)分量表現(xiàn)形式為Zn（a+bi）e，則可進(jìn)一步對(duì)系統(tǒng)響應(yīng)位移及其功率譜的一階靈敏度進(jìn)行計(jì)算。按照虛擬激勵(lì)法，也可測(cè)定相對(duì)于多個(gè)獨(dú)立激勵(lì)源的隨機(jī)激勵(lì)數(shù)值。當(dāng)數(shù)值反映車輛重心豎向加權(quán)加速度均方根值持續(xù)提升的情況下，意味著車輛的振動(dòng)趨勢(shì)表現(xiàn)顯著，因此可結(jié)合工程實(shí)際情況，對(duì)設(shè)計(jì)變量進(jìn)行合理調(diào)整。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，單純對(duì)于車輛與道路/橋梁耦合系統(tǒng)來(lái)講，尤其經(jīng)過(guò)基礎(chǔ)性輸入指標(biāo)模糊和路面不平整現(xiàn)象影響，當(dāng)中衍生動(dòng)力隨機(jī)性分布特征勢(shì)必過(guò)于顯著。所以，最終規(guī)律探究與結(jié)構(gòu)優(yōu)化改造難度也將大幅度提升。相關(guān)技術(shù)型人員，有必要在日后不斷提升此類動(dòng)力因素關(guān)注力度，聯(lián)合西方先進(jìn)公路施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)設(shè)備，進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)靈敏度優(yōu)化方式提煉，希望能為日后車輛安全、平穩(wěn)行駛結(jié)果提供大力支撐輔助貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：李金坡（1989-），男，江蘇泰興人，本科，助教，研究方向?yàn)橥聊竟こ獭?/p>