王順林

摘 要：哈爾濱某型國產(chǎn)135MW汽輪機組，調(diào)試結(jié)束，移交試生產(chǎn)階段，由于潤滑油雙筒濾網(wǎng)差壓高無法切換清理，導致非正常停機事故，經(jīng)過事故處理分析，原因是濾網(wǎng)太臟，以致濾網(wǎng)前后壓差過高而平衡壓差閥無法平衡掉大部分前后壓差而切換濾網(wǎng)失敗。

關(guān)鍵詞：汽輪機；潤滑油；雙筒濾網(wǎng)；切換；差壓

菲律賓某電廠#1機組，為國內(nèi)哈爾濱汽輪機廠生產(chǎn)的某成熟型國產(chǎn)135MW汽輪機組，正常運行已半年多，2015年5月4日，運行人員發(fā)現(xiàn)#1機汽機潤滑油壓為下降至0.11MPa（正常為0.14MPa）， 就地檢查雙筒濾網(wǎng)壓差，現(xiàn)場表計顯示不夠清晰，檢查了濾網(wǎng)備用狀況為A濾網(wǎng)運行B濾網(wǎng)備用，從歷史數(shù)據(jù)查詢，潤滑油壓力從本次開機時的0.14 MPa逐漸下降到0.11MPa（4月11日17：30前為0.14MPa，4月21日14：10前為0.13MPa，5月3日 21：00前為0.12MPa），11：00準備將潤滑油濾網(wǎng)由A切到B運行：打開兩濾網(wǎng)平衡手動球閥，對備用濾網(wǎng)注油并排空，按廠家要求，首先將濾網(wǎng)出口三通切換至中間位置，然后切換濾網(wǎng)入口三通至備用濾網(wǎng)B側(cè)，但由于切換太沉而失敗，告知運行值長聯(lián)系維護處理，但后來的幾次再次切換都因濾網(wǎng)入口三通太緊而失敗。

5月9日，潤滑油壓力持續(xù)下降至0.1MPa，調(diào)試人員就地查看汽機潤滑油低油壓保護跳機模塊的兩塊就地壓力表讀數(shù)分別降為0.065MPa和0.85MPa，較前一天的0.07MPa和0.89MPa持續(xù)下降，就地檢查潤滑油過壓閥旁路前后管道溫度較高，因此懷疑旁路有一定內(nèi)漏，讓運行人員將潤滑油過壓閥旁路閥再關(guān)1/4圈后關(guān)到位，操作后潤滑油壓力由原來的0.1MPa升至0.115～0.120MPa，汽機潤滑油低油壓保護跳機模塊的兩塊就地壓力表讀數(shù)分別升至0.078MPa和0.094MPa，潤滑油壓力0.05MPa跳機，從某種意義上對跳機的危險緩沖了一段時間，為后續(xù)采取臨時措施爭取了一點時間，但是不能阻止濾網(wǎng)堵壓力繼續(xù)下降的趨勢，參建各方?jīng)Q定將兩濾網(wǎng)排污口竄聯(lián)，將通過排污閥為備用濾網(wǎng)B提供一定潤滑油，緩解潤滑油壓下降，準備就緒后，打開濾網(wǎng)排污門，潤滑油壓從0.11MPa升至0.13MPa，5分鐘后開始下降，最后潤滑油壓維持在0.09～0.1MPa之間。

5月11日由于中壓導汽管疏水管道泄漏大停機消缺，順便處理潤滑油壓濾網(wǎng)入口三通。5月18日，潤滑油壓低報警，00：40就地檢查完各軸承回油基本正常，？低油壓停機測點油壓0.06MPa；9米運行平臺潤滑油母管油壓0.07MPa，檢查頂軸油壓未見明顯變化，各軸瓦金屬溫度正常，16：22高壓缸最高溫度148℃，按照廠家要求，缸溫120℃以下才能停盤車，由于業(yè)主希望盡快恢復機組運行發(fā)電，運行人員采取軸流風機冷卻#1、#2瓦軸頸處，停盤車、頂軸油泵、潤滑油泵，觀察#1、#2軸瓦溫度變化情況：停油泵時#1軸承溫度為43.55℃，#2軸承溫度為41.65℃，18：50 #1軸承溫度最高為47.55℃，#2軸承最高44.8℃，之后緩慢下降，經(jīng)廠家確認停運潤滑油對機組無危害，準備清理濾網(wǎng)和更換濾網(wǎng)入口三通。

5月18日，在排放濾油器及管道內(nèi)余油時，運行人員無意中切換潤滑油濾網(wǎng)入口三通閥，卻很輕松的就能切換，為了保證問題徹底解決及弄清楚原因，仍決定更換濾網(wǎng)入口三通閥，通過對拆卸下的三通閥內(nèi)部檢查，未見異常，活動靈活，又由于新三通閥與濾油器本體法蘭螺栓連接孔不匹配，最后經(jīng)各方確認原入口三通閥無問題后再次裝復，清理潤滑油A濾網(wǎng)，所有工作完成后啟動潤滑油泵，多次切換潤滑油濾網(wǎng)試驗正常，于5月21日#1機組啟動，在機組定速3600RPM后再次切換正常，至此，#1機潤滑油濾網(wǎng)入口三通無法在線切換問題徹底解決。

在清理過程中，發(fā)現(xiàn)潤滑油濾網(wǎng)堵的程度非常嚴重（如圖1、圖2），致使濾網(wǎng)前后壓差較大，由于濾網(wǎng)前、后無設計壓力測點，濾網(wǎng)前壓力參考#2射油器（軸承供油射油器）出口壓力，清理前為0.376MPa，清理后為0.319MPa；濾網(wǎng)后壓力參考頂軸油泵入口壓力，清理前為0.130MPa，清理后為0.232MPa；清理前濾網(wǎng)前后壓差約為0.246MPa（廠家要求清洗最高壓力0.09MPa）。

經(jīng)過對以上故障現(xiàn)象和處理前、后數(shù)據(jù)進行分析，此次潤滑油濾網(wǎng)入口三通無法切換的其間接原因為：運行潤滑油雙筒濾網(wǎng)在臟到廠家建議的清理差壓高（0.9MPa）時未進行及時清理，以致不斷增多的雜質(zhì)幾乎將濾網(wǎng)堵死，使濾網(wǎng)后潤滑油壓力下降過多、備用濾網(wǎng)后壓力比正常壓差切換時低很多，而通過壓力平衡管（入口側(cè)）注油后，備用濾網(wǎng)前壓力仍比正常切換壓差注油平衡時低很多，這就導致原來設計的壓力平衡管在濾網(wǎng)壓差超過正常切換壓差很多后被減弱了平衡功能，使濾網(wǎng)前后的壓差超過正常操作所能承受的范圍而切換失敗。三通閥閥瓣直徑約為200mm，因此潤滑油作用在閥瓣上的力大于7000N，正常切換壓力小于2800N，以致人手的力量和現(xiàn)有的手柄無法切換。

其根本原因可能為：①運行操作人員未及時發(fā)現(xiàn)和清理已較臟的濾網(wǎng)；②報警裝置故障未及時發(fā)現(xiàn)；③運行操作人員運行經(jīng)驗不足而對設備監(jiān)護、維護不到位，未能及時從間接參數(shù)發(fā)現(xiàn)和判斷濾網(wǎng)堵而需要及時清理；④日常運行、維護建議；⑤正常運行階段，至少每月進行一次潤滑油濾網(wǎng)清洗并切換試驗，清洗和切換濾網(wǎng)應保留維護記錄；⑥在濾網(wǎng)差壓高報警時，立即切換為備用濾網(wǎng)運行，隔離運行濾網(wǎng)并清理；⑦對濾網(wǎng)差壓發(fā)訊器定值校核；⑧嚴格執(zhí)行設備熱工信號的日常定期試驗和熱工儀表的保護試驗等，確保熱工儀表能準確、可靠投入以對相應設備起到應有的提醒和保護作用，避免發(fā)生誤判造成事故；⑨機組停機檢修時，清理運行潤滑油濾網(wǎng)，并在啟動潤滑油系統(tǒng)后，進行潤滑油濾網(wǎng)切換試驗。