江捷盛

【摘要】 隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，城市交通擁堵問(wèn)題已經(jīng)成為全國(guó)各主要城市面臨的首要城建問(wèn)題。軌道交通是解決這一問(wèn)題的主要形式，當(dāng)前我國(guó)各主要城市都有城市軌道交通建設(shè)的規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)的城市軌道交通累計(jì)營(yíng)業(yè)里程將超過(guò)7000公里，大規(guī)模的城市軌道交通形式應(yīng)用讓城市軌道交通的通信系統(tǒng)，尤其是公務(wù)電話系統(tǒng)成為重要的應(yīng)用技術(shù)。本文將立足于軌道交通的實(shí)際，從軟交換解決方案的角度出發(fā)，對(duì)軌道佳通公務(wù)電話系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

【關(guān)鍵詞】 軌道交通 公務(wù)電話系統(tǒng) 軟交換解決方案

前言：在軌道交通的實(shí)際應(yīng)用活動(dòng)中，公務(wù)電話系統(tǒng)是必要的輔助系統(tǒng)之一，對(duì)軌道交通的運(yùn)行效率和安全有巨大的影響。當(dāng)前我國(guó)軌道交通的公務(wù)電話系統(tǒng)主要借助程控交換技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，但是在現(xiàn)代技術(shù)條件下程控技術(shù)在技術(shù)水平、通信帶寬、業(yè)務(wù)功能和建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本等多個(gè)方面落后于軟交換技術(shù)，為了保證現(xiàn)代軌道交通的運(yùn)行效率和質(zhì)量，對(duì)公務(wù)電話系統(tǒng)軟交換解決方案的研究具有鮮明的現(xiàn)實(shí)意義。

一、軌道交通公務(wù)電話系統(tǒng)軟交換的必要性

隨著城市軌道交通的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，在其具體的應(yīng)用活動(dòng)中表現(xiàn)出了對(duì)公務(wù)電話系統(tǒng)更高的性能要求，而傳統(tǒng)的基于TDM網(wǎng)絡(luò)技術(shù)形成的程控交換系統(tǒng)在通信帶寬和業(yè)務(wù)能力上都顯示出了不同程度的疲軟。由于其自身的通信帶寬較小，無(wú)法有效的保證大信息量遠(yuǎn)距離的公務(wù)通話需求，而其白身存在的信道單一性也限制了其業(yè)務(wù)形式的進(jìn)一步拓展。而相較于傳統(tǒng)程控交換技術(shù)，軟交換技術(shù)具有成熟的TCP/IP技術(shù)，在軌道交通公務(wù)電話系統(tǒng)中的應(yīng)用具有架構(gòu)開(kāi)放、通信帶寬高、良好的QOS保障等優(yōu)勢(shì)。而且隨著現(xiàn)代城市軌道交通公務(wù)電話系統(tǒng)應(yīng)用規(guī)模的增大，在具體應(yīng)用中就不得不考慮到一個(gè)十分現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題——成本問(wèn)題，只有有效的控制成本才能保證城市軌道交通公務(wù)電話系統(tǒng)的有效應(yīng)用和發(fā)展，所以在這種形勢(shì)下應(yīng)用具有建設(shè)和運(yùn)維成本優(yōu)勢(shì)的軟交換技術(shù)是十分有必要的。

二、軌道交通公務(wù)電話系統(tǒng)軟交換業(yè)務(wù)

當(dāng)前軌道交通公務(wù)電話系統(tǒng)軟交換系統(tǒng)主要由業(yè)務(wù)層、控制層、核心層和接入層四個(gè)部分組成，借助核心層口網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)通信功能，在具體應(yīng)用中除了能夠提供基礎(chǔ)的PSTN語(yǔ)音業(yè)務(wù)之外，還可以根據(jù)軌道交通公務(wù)通信的實(shí)際需求提供呼叫前轉(zhuǎn)、呼出限制、三方通話、電話會(huì)議、可視電話、短消息等功能。同時(shí)因?yàn)橄到y(tǒng)采用開(kāi)放式應(yīng)用程序接口，所以能夠提供第三方編程的功能，系統(tǒng)的操作人員可以通過(guò)設(shè)置應(yīng)用服務(wù)器的方式對(duì)系統(tǒng)提供的服務(wù)功能進(jìn)行調(diào)整，而且這種調(diào)整不會(huì)影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。因?yàn)檐浗粨Q系統(tǒng)的開(kāi)放性和多協(xié)議性，其本身的應(yīng)用功能得到了極大的擴(kuò)展，可以借助標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口的方式與現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)連接。例如通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)接口，軟交換系統(tǒng)可與基于SIP或H.323協(xié)議的視頻會(huì)議系統(tǒng)互連，使公務(wù)電話系統(tǒng)用戶可參與到在多點(diǎn)控制單元（MCU）上召開(kāi)的視頻會(huì)議，同時(shí)支持可視電話、模擬電話、手機(jī)等終端加入視頻會(huì)議。

三、軌道交通公務(wù)電話系統(tǒng)軟交換解決方案應(yīng)用的實(shí)例分析

公務(wù)電話系統(tǒng)軟交換技術(shù)是一種應(yīng)用技術(shù)，在具體應(yīng)用中因?yàn)檐壍澜煌ü珓?wù)通信的實(shí)際要求不同，軟交換技術(shù)應(yīng)用往往需要進(jìn)行針對(duì)性的修改和完善，這種針對(duì)目標(biāo)需求的公務(wù)電話系統(tǒng)軟交換技術(shù)形式就是軟交換的解決方案，以下將結(jié)合軌道交通系統(tǒng)的實(shí)例對(duì)軟交換解決方案進(jìn)行分析：

在鄭州地鐵公務(wù)電話一號(hào)線工程中，用戶提出了對(duì)軟交換系統(tǒng)的電話業(yè)務(wù)和非電話業(yè)務(wù)需求，具體包括熱線、呼出限制、呼入限制、鬧鐘、呼叫等待、呼叫轉(zhuǎn)移、縮位撥號(hào)、追查惡意呼叫、多媒體會(huì)議、IP Centrex、鑒權(quán)功能、企業(yè)電話本在內(nèi)的功能需求。根據(jù)用戶對(duì)公務(wù)電話系統(tǒng)的功能需求，設(shè)計(jì)主體設(shè)置了以1套軟交換控制設(shè)備ss、l中繼/信令網(wǎng)關(guān)TG/SG，其它停車場(chǎng)、車輛段和車站分別由AG接入，控制中心中繼網(wǎng)關(guān)通過(guò)2M或10M/100M接口與無(wú)線集群通信交換機(jī)、公眾電話網(wǎng)連接的軟交換解決方案，在保證完成客戶訴求的前提下，最大限度的降低了系統(tǒng)的成本，保證了鄭州地鐵公務(wù)電話一號(hào)線的公務(wù)通信質(zhì)量和通信安全。

四、結(jié)論

軌道交通是當(dāng)前解決城市交通最為有效的交通方式，其在我國(guó)城市的大規(guī)模應(yīng)用將會(huì)對(duì)城市交通形式產(chǎn)生巨大影響，因此對(duì)其關(guān)鍵設(shè)備公務(wù)電話系統(tǒng)軟交換解決方案的研究具有鮮明的現(xiàn)實(shí)意義。本文從必要性、功能簡(jiǎn)介和解決方案實(shí)例三個(gè)方面出發(fā)對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，以期為我國(guó)軌道交通公務(wù)電話系統(tǒng)軟交換技術(shù)應(yīng)用水平的提升提供支持和借鑒。