嚴格來說，安全應(yīng)該是各行各業(yè)、從小到老的一門終身必修課，沒有安全作為保障，人們的生命、財產(chǎn)就會在一瞬間消失

在天災(zāi)人禍過后，人們才會反思在生產(chǎn)生活中留下的各種安全隱患問題。在出現(xiàn)樓房倒塌的時候，人們才開始反思建筑材料的偷工減料；在電梯出現(xiàn)傷亡事故的時候，人們才恍然大悟電梯也很危險；在天津濱海新區(qū)爆炸之后，人們才把安全生產(chǎn)重新提到應(yīng)該重視的程度上來。這些重新的重視，都是無辜的人們用生命換回來的。

小時候總會聽到老師反復(fù)跟我們說，如果不小心點錯了一個小數(shù)點，那么在天上飛的飛機很可能墜毀。雖然老師也沒有指望我們都能成為偉大的工程師，但老師們也在提醒我們，考試的時候一定要認真、一定要在交卷前重新檢查一遍以排除“粗心”這個安全隱患，如果正是在決定人生命運的高考中不小心點錯了一個小數(shù)點，命運便會從此轉(zhuǎn)向另一條道路，哪怕你是“學(xué)神”。

點錯小數(shù)點這一不經(jīng)意的疏忽，就是我們平常對安全的疏忽，更多的是對“紅燈”的習(xí)以為常，就如某些不愿意遵守交通規(guī)則的行人一樣，自以為身輕如燕肆意闖紅燈，結(jié)果倒在車輪之下還得負全責。諸如此類的安全問題時常出現(xiàn)，檢查原因卻發(fā)現(xiàn)這些問題的起因都是因為這種“自以為是”的態(tài)度。

有的源于自以為是的員工，例如有的車間會要求無論男女都要將頭發(fā)盤起并戴上帽子，一些長發(fā)女員工偏不愿意，結(jié)果在工作時頭發(fā)卷入機器中險些喪命；有些自以為是的老板，為了節(jié)省成本沒有按要求安全消防設(shè)備，結(jié)果突如其來的大火吞噬了一切；有些自以為是的安檢員，馬馬虎虎的操作，結(jié)果放走了攜帶違禁品的乘客并差點導(dǎo)致重大事故。即便員工技術(shù)再好、企業(yè)盈利能力再強，一個“不小心”就有可能導(dǎo)致所有的努力付之一炬。

在2013年6月，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平就指出，接連發(fā)生的重特大安全生產(chǎn)事故，造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失，必須引起高度重視。人命關(guān)天，發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價。這必須作為一條不可逾越的紅線。習(xí)近平在2015年8月15日再次指出，天津港“812”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災(zāi)爆炸事故以及近期一些地方接二連三發(fā)生的重大安全生產(chǎn)事故，再次暴露出安全生產(chǎn)領(lǐng)域存在突出問題、面臨嚴峻形勢。血的教訓(xùn)極其深刻，必須牢牢記取。

嚴格來說，安全應(yīng)該是各行各業(yè)、從小到老的一門終身必修課，沒有安全作為保障，人們的生命、財產(chǎn)就會在一瞬間消失。更為重要的是，在我國經(jīng)濟進入新常態(tài)階段，在進行結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)能升級的過程中，不可避免的會出現(xiàn)發(fā)達國家曾出現(xiàn)過的問題，也是各種問題發(fā)生的特殊階段，在未知的情況下，只有死守安全這條不可逾越的紅線，才能保證人身安全和各類財產(chǎn)不受到無謂的傷害。

追責是必要的，這就是人們所說的亡羊補牢，但已經(jīng)晚了。所謂的追責，無非也就是免除某些領(lǐng)導(dǎo)的職務(wù)、對當事人進行一些處罰，被責令道歉的道歉、被判坐牢的坐牢、被要求罰款的罰款。每每安全事故出現(xiàn)后，人們才會對此進行自責、重視、開展全民教育，但隨著時間的推移，隨著又有人一不小心越過紅線發(fā)現(xiàn)沒有問題導(dǎo)致責任感的慢慢缺失，人們的安全意識又會隨著時間的流逝而遺忘。

今天沒出現(xiàn)問題，不等于明天也會平安過去，不逾越安全這一紅線就要堅持“細心”，要從整個系統(tǒng)進行分析。如果我們生活在一個并不安全的社會里，隨時可能爆炸的車輛、隨時可能中毒的食品、隨時可能倒塌的房屋、隨時可能故障的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，人們不可能在這種社會中踏踏實實去工作、去創(chuàng)新、去發(fā)展。

當前需要避免的安全事故，已經(jīng)不僅是諸如爆炸、倒塌等的天災(zāi)人禍，如企業(yè)需要保證員工的素質(zhì)安全，以防不忠誠的員工將企業(yè)機密外泄對企業(yè)經(jīng)營造成損失；如在互聯(lián)網(wǎng)安全方面，抵御黑客技術(shù)入侵的防火墻需要不斷完善以保證網(wǎng)絡(luò)自身安全，防范另有圖謀者在互聯(lián)網(wǎng)中造謠引發(fā)社會不良影響……

當然，不產(chǎn)生經(jīng)營效益的安全是空談，消極面對安全問題的話，飛機如馬航不起飛就停留在廠房中是最安全的，但它將失去經(jīng)濟意義。只有不斷對設(shè)備進行檢測、不抱有僥幸心理對飛機進行維修，每一次都認真對待，風(fēng)險的概率才能降到最低。

結(jié)尾講一個笑話。二戰(zhàn)期間，美國降落傘制造商告訴軍隊，降落傘只有99%的合格率。巴頓將軍對此說每一批降落傘出廠前，必須讓經(jīng)理們試跳，從此以后降落傘的合格率就達到了100%?；蛟S，將某些官員的辦公地點放在這些可能具備安全隱患的地方，安全問題就能極大避免，因為事在人為。

（本文作者：宋清輝，著名經(jīng)濟學(xué)家，清暉智庫創(chuàng)始人。法治周末、證券日報、南方都市報等多家媒體特約評論員，在新華網(wǎng)、信報月刊等海內(nèi)外多家媒體開設(shè)有專欄，2015年曾獲得證券時報社“最具影響力財經(jīng)觀察員獎”。此外擔任中國質(zhì)量萬里行社會質(zhì)量監(jiān)督員、中國50人獨立經(jīng)濟學(xué)家論壇首位副主席、中信金融家論壇全球首席經(jīng)濟學(xué)家等職，主要研究領(lǐng)域為經(jīng)濟體制與金融市場，著有《一本書讀懂經(jīng)濟新常態(tài)》?，F(xiàn)居深圳。）