“慢慢來，有點耐心，有點決心，

因為世界上所有的偉大成就，

都是那些夸張的野心所結(jié)出的果?！?/p>

儒勒·凡爾納曾這樣寫道。

如今，這架被稱為“接近永續(xù)飛行”的飛機

——“陽光動力”2號和它的創(chuàng)造者們，

正在試圖去完成一個看似不可能的偉大創(chuàng)舉。

5個月的環(huán)球行程，25天的空中飛行，陽光動力2號的環(huán)球首飛讓人想起“科幻小說之父”凡爾納的小說《八十天環(huán)游地球》，而在人類這一次將要實現(xiàn)的夢想中，既不需要燃料，也不制造污染。

“我的曾祖父儒勒·凡爾納曾這樣寫道：‘慢慢來，有點耐心，有點決心，因為世界上所有的偉大成就，都是那些夸張的野心所結(jié)出的果。在此次計劃中，貝特朗·皮卡爾本人便是這種精神的絕佳代表——極具野心，卻能使全體人類從中獲益?！狈矤柤{的后人讓·凡爾納表示。

上個世紀(jì)，人類成功征服了南北極和珠峰、潛入了深海、飛向了平流層與外太空，并在月球上邁出了歷史性的第一步。如今，又一件不可能實現(xiàn)的事情變?yōu)榱丝赡?。全球最大的太陽能飛機“陽光動力”2號于當(dāng)?shù)貢r間2015年3月9日早晨7時12分（北京時間2015年3月9日11時12分）從阿聯(lián)酋首都阿布扎比起飛，開始首次環(huán)球飛行，其間在中國的重慶和南京停留。該項目發(fā)起人、瑞士探險家貝特朗·皮卡爾和安德烈·博爾施伯格輪流駕駛飛機。

升級版2號環(huán)球首飛

升級版的“陽光動力”2號于2014年4月亮相，它完全依靠太陽能動力且能晝夜連續(xù)飛行。該飛機翼展72米，堪比波音747-800型客機的翼展，但重量僅有2.3噸，相當(dāng)于一輛汽車的重量。最大飛行高度可達(dá)8500米，最高時速140公里/小時。其機身和機翼均采用極輕的碳纖維材料。機翼上裝有17248塊超薄、高效太陽能電池板。

動力部分也有升級。在機翼下方的4個發(fā)動機吊艙中，安裝了全新的4臺無刷直流電機，動力提升至17.4馬力，螺旋槳穩(wěn)定轉(zhuǎn)速提升到525轉(zhuǎn)每分鐘。為了滿足晝夜飛行的需求，發(fā)動機吊艙中安裝了633公斤重的的鋰離子電池。但“陽光動力2號”的難題不在白天，還是在黑夜。經(jīng)過飛機制造團隊的全面優(yōu)化，在24小時的周期內(nèi)，飛機可以輸出15千瓦的穩(wěn)定功率。

與尺寸相比，這架太陽能飛機簡直薄如蟬翼。得益于機身骨架使用的碳纖維蜂窩夾層材料，這種材料重量密度僅有25克每平方米，是紙的1/3，但是強度完全滿足飛機的機械要求。飛機表面使用的是柔性蒙皮，主要目標(biāo)也是減重。

“陽光動力”2號從阿布扎比起飛后，向東飛行，途經(jīng)阿拉伯海、印度、緬甸、中國、太平洋、美國、大西洋、南歐和北非，最后于今年7月返回阿布扎比。按照此前公布的環(huán)球飛行路線圖，“陽光動力”2號環(huán)球飛行總里程為3.5萬公里，共停留12個城市，其中包括中國的重慶和南京。在環(huán)球飛行計劃中，最困難的航段是從中國至美國橫跨太平洋5天5夜的不間斷飛行。這是對飛行器整體設(shè)計的全面檢驗，更是對飛行員體能和心理狀況的嚴(yán)酷挑戰(zhàn)。在歷時5個月的環(huán)球行程中，“陽光動力”2號實際上在空中飛行的時間僅為25天。這架單座飛機每隔數(shù)天降落一次，完成兩名飛行員的互換。

兩位年齡加起來120歲的飛行員

“陽光動力”的高強度飛行對飛行員的體能和心理要求很高，而兩名飛行員年齡加起來有120歲。安德烈今年63歲，他在麻省理工獲得碩士學(xué)位之后，在麥肯錫工作了5年，此后自己創(chuàng)業(yè)，是一名成功的工程師和企業(yè)家。另一名飛行員貝特朗·皮卡爾總是面帶笑容，神采奕奕，從他的面龐和身材，根本看不出來他已經(jīng)57歲了。而他的血液里，流淌著皮卡爾家族熱愛冒險的基因。皮卡爾畢業(yè)后成為一名精神科醫(yī)師，但冒險才是皮卡爾的主業(yè)。

1999年，出生于探險世家的皮卡爾，發(fā)起了環(huán)球飛行計劃。他的祖父奧古斯特·皮卡爾（Auguste Piccard）早在80年前便和助理搭乘自己制造的熱氣球到達(dá)1.6萬米高空的大氣平流層，創(chuàng)下世界最高的紀(jì)錄，而他的父親雅克·皮卡爾（Jacques Piccard）則是第一批潛入海底最深處——太平洋西北部的馬里亞納海溝的潛水者之一。皮卡爾說，祖輩父輩上天入海，創(chuàng)下了他難以超越的記錄，好在沿著地球表面移動也可以是一種探險。

皮卡爾在1999年用不到20天的時間乘坐熱氣球環(huán)游世界，刷新了歷史紀(jì)錄。然而，這次冒險卻在皮卡爾心中埋下了深深的憂慮：燃料終究是要用完的，自那開始，他就為自己定下了一個新的目標(biāo)：要來一次不消耗化石燃料的環(huán)球旅行。

環(huán)球旅行結(jié)束后，皮卡爾便開始著手尋找團隊來制造他夢想中的這架太陽能飛機。幾經(jīng)周折，他找到了洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院（EPFL）并認(rèn)識了曾在瑞士空軍服役的前飛行員博爾施伯格。

2003年，皮卡爾與博爾施伯格共同啟動了陽光動力項目，這架天方夜譚般的太陽能飛機終于進(jìn)入了可行性研究階段。然而，擺在他們面前的是重重困難。為了能安裝足夠多的太陽能板，這架飛機需要龐大的機翼；為了降低能量消耗，它又得非常非常輕。為了制造這樣一架飛機，他們找到了一家又一家的飛機、滑翔機制造商，得到的都是同一個答案：不可能造出來。不過他們還是找到了解決的辦法，皮卡爾游說了政府機構(gòu)和多家公司出資支持，博爾施伯格招募了90多名各領(lǐng)域的頂尖專家，建立起自己的工程師團隊；在團隊之外，他們還獲得了80家公司在技術(shù)上和財務(wù)上的支持。2014年，原型測試機“陽光動力號”和正式的產(chǎn)品“陽光動力”2號先后建成了。

背后的空間

既然環(huán)球飛行如此艱難，冒險之旅為什么還要進(jìn)行呢？皮卡爾稱：“‘陽光動力2號的意義在于不是制造多少架商業(yè)飛機，而是希望通過環(huán)球飛行向世人展示創(chuàng)新和環(huán)保理念?！?博爾施伯格也表示：“這次環(huán)球飛行為向世人傳遞一個信息，讓更多的人看到清潔能源的潛力?！?/p>

其實，“陽光動力”2號不僅代表著冒險、環(huán)保和創(chuàng)新，其背后還有巨大的商業(yè)空間，它為眾多環(huán)保新技術(shù)的應(yīng)用提供了一個試驗平臺。

博爾施伯格表示，他們?yōu)椤瓣柟鈩恿Α表椖炕I集了1.6億瑞士法郎的資金，并組建了超90人的工程師團隊來設(shè)計和制造飛機。此外，該項目還吸引了100多位外部專家以及80家全球頂尖公司的參與，這些公司來自航空、化工、電力、機械、制表等各行各業(yè)。

“陽光動力”項目商業(yè)推廣主管格里高利

表示，這些公司將最先進(jìn)的技術(shù)用在“陽光動力”2號上，希望借助這個平臺來推廣技術(shù)。從這個意義上講，“陽光動力”2號就像是飛機領(lǐng)域中的一級方程式。

那么，“陽光動力”2號上的哪些技術(shù)可以推廣呢？

洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院戰(zhàn)略項目負(fù)責(zé)人帕斯卡介紹，飛機上應(yīng)用的絕緣膜就是一個最好的例子，這種絕緣膜能為電池和飛行員保溫，這些技術(shù)已經(jīng)運用在一些冰箱和冷凍產(chǎn)品上了。此外，“陽光動力”2號所使用的人機互動技術(shù)，將來有希望用于盲人導(dǎo)航，疲勞度監(jiān)測技術(shù)可用于提高司機駕駛安全。

格里高利坦言，現(xiàn)在已經(jīng)有中國企業(yè)與他們?nèi)〉寐?lián)系，希望進(jìn)行商業(yè)贊助。未來，“陽光動力”項目如果建造3號飛機，應(yīng)該有中國企業(yè)參與其中。

助力“陽光動力”計劃

歐米茄（OMEGA）作為“陽光動力”計劃的主要合作伙伴之一，在持續(xù)為其提供資金與技術(shù)支持。

由瑞士太空界傳奇人物、歐洲航天局宇航員克勞德·尼科爾 （Claude Nicollier） 設(shè)計的歐米茄儀表，能指示出飛行的傾斜角度，并且便于飛行員閱讀。儀表的顯示清晰可見，但航空服的衣袖內(nèi)仍配備有振動報警裝置，確保飛行員能按儀表發(fā)出的關(guān)鍵訊息及時做出響應(yīng)。

在“陽光動力”2號中，歐米茄引進(jìn)了一臺能量調(diào)度器，如果“陽光動力”飛機的4臺引擎中的一臺遇到故障，該調(diào)度器能將能源供給從電力不足的引擎轉(zhuǎn)移到運轉(zhuǎn)良好的引擎上去，從而重新實現(xiàn)能源平衡。新型直流電駕駛艙使得飛機儀表板內(nèi)部的電子設(shè)備的減重上實現(xiàn)了巨大突破，其重量足足減少了50%。

歐米茄研發(fā)的超輕著陸燈系統(tǒng)每瓦特的總重量僅為3克。兩邊機翼各安裝了一套LED著陸燈，通過與其相連的鏡片增強亮度。每個著陸燈僅消耗10瓦特，但其燈光強度相當(dāng)于200瓦的白熾燈。此外，機翼邊緣還安裝了一列“強化”光。

在新聞發(fā)布會上，貝特朗·皮卡爾與安德烈·博爾施伯格均佩戴了歐米茄超霸系列“天行者”X-33腕表。這款多功能的石英計時表由歐米茄為冒險家和探險愛好者特別設(shè)計。黑色表盤上印有白色刻度和時標(biāo)，中央采用開放式設(shè)計，方便佩戴者讀取各項電子顯示數(shù)據(jù)，如多達(dá)3個不同時區(qū)的小時、分鐘及秒鐘顯示，3個鬧鈴，計時及倒計時功能，以及帶有星期、日期、月、年和周數(shù)的萬年歷數(shù)字指示。這款腕表除了同時具備指針及電子顯示外，還特別為宇航員完成太空探索任務(wù)提供了任務(wù)執(zhí)行時間（MET）及階段運行時間（PET）兩個功能。45毫米磨砂表殼由2級鈦金屬制成，配備帶有氮化鉻刻度的陶瓷表圈，覆以白色Super-LumiNova夜光涂層。表鏈采用磨砂2級鈦金屬表鏈，其間搭配5級鈦鏈節(jié)，與表殼相得益彰。