“Maersk Tigris”號(hào)船離開伊朗海域

據(jù)伊朗通訊社消息，伊朗已放行被扣的“Maersk Tigris”號(hào)集裝箱船及其船員。

此前據(jù)報(bào)道，“Maersk Tigris”號(hào)船在霍爾木茲海峽被伊朗扣留，伊朗官方強(qiáng)調(diào)，要求5470TEU型船“Maersk Tigris”號(hào)（建于2014年）進(jìn)入伊朗海域靠泊的事件，完全是出于商業(yè)糾紛。

“Maersk Tigris”號(hào)船隸屬于美國(guó)私募股權(quán)基金橡樹資本，由德國(guó)Rickmers Reederi負(fù)責(zé)管理，與馬士基航運(yùn)有租約。

伊朗官員稍后指出，相關(guān)事件是源起與伊朗石油公司Pars Talayieh發(fā)生的法律糾紛。曾有外媒報(bào)道稱，如果馬士基航運(yùn)不提供相關(guān)補(bǔ)償，那么“Maersk Tigris”號(hào)船可能將被迫在當(dāng)?shù)胤ㄔ号馁u，款項(xiàng)用于賠償。

阿拉伯輪船命名首艘LNG動(dòng)力船

4月29日，阿拉伯輪船在現(xiàn)代三湖重工為旗下最大的LNG動(dòng)力（LNG-READY）超大型集裝箱船舉行命名儀式。該船可載18800TEU，刷新了此前15000TEU型“Sajir”號(hào)船所創(chuàng)下的LNG動(dòng)力船紀(jì)錄。

該公司稱，根據(jù)初步計(jì)算表明，該船的能效設(shè)計(jì)指數(shù)接近50%，低于國(guó)際海事組織在2025年推行的新規(guī)定。

據(jù)了解，阿拉伯輪船旗下一系列新造15000TEU和18800TEU型船將于明年交付完畢，今年總共將接收10艘新造船。

中海散貨租賃9艘散貨船

4月30日中海發(fā)展發(fā)布關(guān)聯(lián)交易公告，稱全資子公司中海散貨與中海海盛簽署期租協(xié)議，向中海海盛期租6艘5.7萬DWT級(jí)外貿(mào)散貨船8個(gè)月，自2015年5月至2015年12月，租金水平按照中海散運(yùn)同類型船舶平均效益水平并參考國(guó)際上同類型船舶的期租價(jià)格而確定，預(yù)計(jì)8個(gè)月租金總額不超過7000萬元。與中海工業(yè)簽署 ?3艘5.5萬DWT沿海散貨船8個(gè)月的光租合同，自2015年5月至2015年12月，租金水平按照市場(chǎng)水平（上海航交所公布的秦皇島—上海市場(chǎng)煤運(yùn)價(jià)）計(jì)算，預(yù)計(jì)8個(gè)月租金總額不超過1500萬元。

錦州港廈門港務(wù)中谷海運(yùn)簽署合作協(xié)議

錦州港與廈門港務(wù)、中谷海運(yùn)三方在簽署“兩港一航”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

廈門港是中國(guó)東南國(guó)際航運(yùn)中心，內(nèi)貿(mào)樞紐港;錦州港是北方樞紐港和重要糧食港口，輻射中國(guó)華北、東北地區(qū);中谷海運(yùn)在兩港之間開辟航線，助力兩港打造南北糧食集散運(yùn)輸體系及交易平臺(tái)。

三方合作共同搭建糧食集散、集運(yùn)、交易通道，并運(yùn)作以此延伸的南北內(nèi)貿(mào)航線。

浙江新一海海運(yùn)有限公司投入運(yùn)營(yíng)

由舟山交通投資集團(tuán)有限公司所屬航運(yùn)資產(chǎn)整合重組的浙江新一海海運(yùn)有限公司（新一海公司）于5月1日起投入運(yùn)營(yíng)。

浙江舟山一海海運(yùn)有限公司（一海公司）成立近60年，一直從事國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸，是舟山海運(yùn)界的“搖籃”。目前，舟山交通投資集團(tuán)整合一海公司及海星公司擁有的 ?17艘內(nèi)、外貿(mào)船舶（共計(jì)運(yùn)力50.7萬噸），設(shè)立新一海公司。首期注冊(cè)資本3億元，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)及國(guó)際散貨運(yùn)輸、油品運(yùn)輸、化學(xué)品運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。

據(jù)介紹，新一海公司將實(shí)施“三步走”戰(zhàn)略，最終打造成舟山市航運(yùn)龍頭企業(yè)，第一步是資產(chǎn)重組，形成100萬噸運(yùn)力規(guī)模;第二步是引入航運(yùn)央企、大宗貨主、產(chǎn)業(yè)基金等戰(zhàn)略投資者;第三步是適時(shí)改制上市。

中國(guó)港灣公司承建文萊摩拉大橋項(xiàng)目

5月6日，文萊舉行摩拉大橋工程項(xiàng)目簽約儀式暨開工典禮。大橋由中交集團(tuán)中國(guó)港灣公司承建。摩拉大橋全長(zhǎng)5915米，包括一座2680米長(zhǎng)的跨海大橋，為連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)，通航凈高28米，雙向四車道公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，工程合同額2.6億文幣（約合人民幣12.19億元）。大橋建成后將連接文萊西部摩拉區(qū)和東部大摩拉島，有助于重塑文萊經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。

觀點(diǎn)

美東航線運(yùn)價(jià)進(jìn)入動(dòng)蕩期

Drewry在最新發(fā)布的《每周集裝箱市場(chǎng)觀察》稱，隨著班輪公司推出一系列亞洲至美東航線，美東航線運(yùn)價(jià)承壓。

Drewry表示，隨著6月初6條新航線的陸續(xù)開通，運(yùn)力供給將大幅增加。根據(jù)Drewry的計(jì)算，亞洲至美東航線數(shù)量將從19條增加至25條，亞洲至美東航線的月運(yùn)力將至少達(dá)到47.5萬TEU，較去年三季度高出18%。Drewry稱，這可能是班輪公司開始為巴拿馬運(yùn)河的拓寬后做準(zhǔn)備。

Alphaliner也表示，班輪公司競(jìng)相增開航線，導(dǎo)致亞洲至美東港口運(yùn)力過剩，并使運(yùn)價(jià)承壓。據(jù)Alphaliner測(cè)算，這6條新航線帶來每周26800TEU的新增運(yùn)力供給。

Alphaliner 同時(shí)表示，一季度美東11個(gè)主要港口處理的來自亞洲的集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)26%，而美西港口則同比下降6%，如果美西港口恢復(fù)正常運(yùn)作，部分貨物有可能回流至美西港口，這將使亞洲至美東航線的運(yùn)力過剩局面進(jìn)一步惡化。

美國(guó)聯(lián)合太平洋鐵路公司總裁Lance Fritz表示，在巴拿馬運(yùn)河拓寬后，船舶仍將會(huì)掛靠美西港口，而不會(huì)航經(jīng)巴拿馬運(yùn)河掛靠美東港口。他預(yù)測(cè)，美西港口貨物分流到美東港口的比例僅僅為個(gè)位數(shù)比例。他解釋道，巴拿馬運(yùn)河拓寬后能夠通航14000TEU型船，而美東港口掛靠大船前需要做很多工作。他指出，貨物從美西港口永久分流至美東港口不太可能發(fā)生，考慮到性價(jià)比，進(jìn)口貨物仍然會(huì)通過美西港口。endprint