王永德，關(guān)靜，陳志敏，陽斌

(1.海軍裝備部，北京 100071;2.中國艦船研究設計中心，武漢 430064)

大型艦船修理技術(shù)文件編制質(zhì)量控制

王永德1，關(guān)靜2，陳志敏2，陽斌2

(1.海軍裝備部，北京 100071;2.中國艦船研究設計中心，武漢 430064)

針對目前大型艦船修理技術(shù)文件普遍存在的問題，參考國外相關(guān)經(jīng)驗，提出大型艦船修理技術(shù)文件編制質(zhì)量控制方法，從管理和技術(shù)兩個方面對文件質(zhì)量進行控制把關(guān)，并且通過控制該修理技術(shù)文件的編制過程以有效促進大型艦船裝備同步形成保障能力。

艦船;修理技術(shù)文件;質(zhì)量控制

現(xiàn)代海戰(zhàn)對艦船裝備戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能和戰(zhàn)備完好性指標要求越來越高，對于大型艦船修理工作而言，由于艦上裝備數(shù)量多、技術(shù)含量高、接口關(guān)系復雜等原因，其修理難度較大［1］。特別是在大型艦船基地級維修中，大量的設備需要經(jīng)過以下維修過程:修前試驗、拆卸、儲運、清潔保養(yǎng)以及零件修復、裝配、修后試驗，等［2］，大量的系統(tǒng)也需要經(jīng)過修前系統(tǒng)試驗、各設備拆卸、管路及電纜檢修、船體結(jié)構(gòu)拆除、儲運、各設備回裝、船體結(jié)構(gòu)恢復以及修后系統(tǒng)試驗等維修過程。

目前與修理相關(guān)的技術(shù)文件在編制過程中主要存在以下問題:①文件在內(nèi)容的完整性上有欠缺，部分文件未能完全按照相關(guān)標準、要求提交，其覆蓋范圍仍有遺漏，與部隊需求的匹配性有待進一步加強;②文件在內(nèi)容深度方面，由于各設備單位技術(shù)水平參差不齊導致文件內(nèi)容有深有淺，部分文件在內(nèi)容表述上專業(yè)性過強，不便于使用人員理解并實際操作，部分文件則過于簡單寬泛，涉及維修工藝等核心內(nèi)容較少，無法滿足修理人員的實際維修需求;③文件在格式上不統(tǒng)一，字體、字號及段落編排等基本格式差異性很大，各類圖冊也未按照統(tǒng)一規(guī)范化的要求編輯;④由于裝備可靠性試驗不充分，新研裝備多，裝備的修理間隔期不明確。

針對上述問題，提出大型艦船修理技術(shù)文件編制質(zhì)量控制方法，從管理和技術(shù)兩個方面對文件質(zhì)量進行層層把關(guān)，同時通過該文件編制過程監(jiān)控，有效促進大型艦船裝備同步形成保障能力，為其修理提供完備的技術(shù)支持。

1 國內(nèi)外艦船修理技術(shù)文件現(xiàn)狀

1995年以前，美軍潛艇的修理標準分為修理技術(shù)標準(TRS)、維修與現(xiàn)代化改裝綜合規(guī)劃維修需求卡(MRC)、維修需求規(guī)程(MRP)、海狼級潛艇維修標準等4個系列，沒有統(tǒng)一的格式、名稱和編號，內(nèi)容要求也互不相同;從1995年開始，美軍將上述4個系列的修理標準合并為“維修標準”，在編號、格式、內(nèi)容、印刷等方面進行統(tǒng)一，自此不再按潛艇型號編制標準，而是按裝備型號編制標準。美軍水面艦船修理的頂層標準是《水面艦船大修通用規(guī)范》，包括總則、船體結(jié)構(gòu)、推進系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、船體屬具和艙室設施、武器發(fā)射裝置和綜合與工程;其內(nèi)容主要包括大修的范圍、目的、意義、計劃、工作流程、資源配置、安全環(huán)保、試驗、檢驗、測量、記錄等具體要求，對各專業(yè)系統(tǒng)的修理，規(guī)定了技術(shù)流程、工藝要點、材料設備選型、技術(shù)性能要求、試驗方法和核定標準等，同時涵蓋了修理工作的管理和修理技術(shù)方面的要求，具有很強的操作性［3］。除此之外，還有用于編制艦船、船載系統(tǒng)和設備技術(shù)手冊(TM)及其交互式電子技術(shù)手冊(IETM)的MIL-DTL-24784C《技術(shù)手冊常規(guī)采辦與編制要求通用規(guī)范》［4］、MIL-DTL-24784/7C《船用設備、機械設備、電氣設備、電子設備、軍火設備的技術(shù)修理標準》［5］、美國防部頂層維修保障條例DoDD4151.18《軍事裝備維修》［6］、最高條例DoD4151.20《基地級核心維修能力確定方法》［7］和頂層手冊DoD4151.18-H《基地級維修能力和使用方法手冊》［8］等一系列頂層要求文件，構(gòu)成了美軍艦船修理標準體系。

英國艦船裝備的維修等級按照不同的維修實施人員及維修周期，分為三類，BR1313《艦艇維修信息管理系統(tǒng)標準》［9］依據(jù)各等級的裝備維修使用需求，提出了一套完整的標準維修保障資料，并制定了艦艇全壽期內(nèi)維修管理、實施的規(guī)范化工作流程，以指導艦艇設計、維修部門研制和使用維修保障文件。

俄羅斯海軍艦船裝備的修理標準主要為修理技術(shù)要求文件，其內(nèi)容包括設備修理指南、技術(shù)規(guī)范、故障排除方法、器材消耗標準、故障分析手冊、試驗大綱，等。該文件對裝備的勘驗、拆卸、清洗、修理到修后的封存、安裝、試驗的每一步工作都有相應的規(guī)定，內(nèi)容翔實，為艦船裝備的修理帶來了極大的便利。

烏克蘭“黑海人”中央設計局從上世紀50年代開始進行艦船維修設計，完成了大量的艦船修理和改裝工程，積累了豐富的艦船修理和改裝經(jīng)驗，形成了一套完整的修理標準體系。

德國修理技術(shù)文件的完備性從MTU20V956 TB92柴油發(fā)動機配套的技術(shù)資料中可窺見一斑，該套包括使用說明書、維修說明書、零件圖冊、修理技術(shù)條件、液體和潤滑劑技術(shù)規(guī)范在內(nèi)的技術(shù)資料能支持W1～W6級維修。

國內(nèi)針對艦員級修理文件主要是艦船完工文件，相關(guān)標準主要有GJB 3268-1998《艦船完工文件編制和提交規(guī)定》、GJB 4660-1994《艦船系統(tǒng)、設備隨機文件編制和提交的規(guī)定》等，艦艇型號研制單位基本遵循了這些標準，但貫徹實施程度不一。基地級修理主要參考各艦船裝備修理標準。目前海軍艦船裝備修理技術(shù)標準已達數(shù)百項，基本形成了較為完整的艦船裝備修理技術(shù)標準體系，但部分標準和技術(shù)文件頒布時間較早，有些情況已發(fā)生變化，指導作用減弱，需要修訂完善。

2 艦船修理技術(shù)文件體系構(gòu)成

為了有效有序地開展大型艦船修理工作，首先必須對大型艦船修理的過程進行深入剖析，其修理過程大致可分為三大步驟:維修前準備;維修;修后狀態(tài)檢驗，見圖1。

圖1 裝備修理流程

其中，維修前的準備工作主要包括掌握總體、系統(tǒng)、設備的技術(shù)狀態(tài)和裝備周邊的環(huán)境信息;維修的具體過程大致可分為設備拆解、零部件維修(包括零部件的檢查、清潔、保養(yǎng)、更換、修復等)和設備裝配;修后的狀態(tài)檢驗則包括修后試驗和設備驗收。大型艦船修理技術(shù)文件類型應包括總體類文件、系統(tǒng)類文件、設備類文件、船體類文件和試驗類文件，見圖2。各階段所需的修理技術(shù)資料見表1。

圖2 修理技術(shù)文件體系結(jié)構(gòu)

3 大型艦船修理技術(shù)文件質(zhì)量控制策略

3．1 組織機構(gòu)設想

大型艦船系統(tǒng)設備組成復雜，配套單位眾多，增大了修理技術(shù)文件編制的難度。為確保大型艦船技術(shù)文件編制工作科學、高效開展，需建立以文件編制行政指揮線、工程技術(shù)線和專家咨詢線為核心的組織機構(gòu)，見圖3。

表1 各階段所需的修理技術(shù)資料

圖3 修理技術(shù)文件編制工作組織機構(gòu)

其中，各級行政指揮線的主要職責為制定并組織實施文件編制計劃，并負責質(zhì)量和進度管理;工程指揮線對文件編制技術(shù)工作實施全程控制管理，指導相關(guān)系統(tǒng)、設備技術(shù)責任單位規(guī)范開展文件編制工作，審查文件編制內(nèi)容、質(zhì)量;專家咨詢線的作用主要是在文件編制過程中進行指導、把關(guān)，提升文件的科學性、實用性。同時，以上述組織機構(gòu)為依托，從管理和技術(shù)兩個層面提出控制修理技術(shù)文件質(zhì)量的方法。

3．2 管理控制方法

3.2.1 節(jié)點控制措施

為保證修理技術(shù)文件編制工作按計劃進行，每份文件的編審計劃設置見圖4。3個節(jié)點及要求見表2。

圖4 修理技術(shù)文件編制節(jié)點

3.2.2 質(zhì)量控制措施

在文件編制過程中，需落實以下幾個重要的質(zhì)量控制程序。

1)文件、評分表、評審意見往來都應由相關(guān)負責人簽字確認，往來傳真存檔，總編制辦公室按設備分類建立臺帳。

2)應根據(jù)統(tǒng)一制定的評分規(guī)則對文件進行評分，通過評分初步評估文件的質(zhì)量優(yōu)劣。

3)對于質(zhì)量評分遲遲未達標的文件，應以簡報的形式通報上級機關(guān)，并敦促文件編制人員整改。

4)文件編制人應逐條答復專家評審意見，并按意見認真修改文件。

表2 節(jié)點控制要求

3．3 技術(shù)控制方法

3.3.1 頂層編制要求

根據(jù)圖2中修理技術(shù)文件體系結(jié)構(gòu)，結(jié)合大型艦船修理工程的實際需要，形成以維修分析報告編制要求、系統(tǒng)/設備維修手冊編制要求等為代表的一系列修理技術(shù)文件編制的頂層要求，以幫助編制人員快速掌握編制要點，進而編寫出適合裝備維修保障人員使用，完整、合理、規(guī)范的修理技術(shù)文件。

3.3.2 編制流程

以維修人員在艦船修理的實際工作中必需的維修手冊為例，為使這一包括維修項目工作卡、圖冊、器材信息表等內(nèi)容的設備維修手冊具有較強的實用性，即維修項目充分、圖文并茂、操作性強，必須在文件編制過程中對設備進行維修分析。通過包括故障模式影響分析(FMEA)、以可靠性為中心的維修分析(RCMA)、維修工作分析(MTA)和修理級別分析(LORA)在內(nèi)的維修分析來確定設備的維修項目及相關(guān)的維修保障資源［10］，為編制設備維修手冊提供基礎信息，見圖5。

參照MIL-STD-1388-2B［11］將設備自上向下逐層分解為子設備、組件、部件和零件(車間可更換單元)，而后根據(jù)設備的分解結(jié)構(gòu)自底向上系統(tǒng)、全面地分析其可能出現(xiàn)的故障模式及導致其發(fā)生的故障原因，并對具體的故障原因給出維修人員應采取的維護保養(yǎng)措施，預防故障的發(fā)生或減弱故障發(fā)生時的影響，得出相應的維修項目及其配套的保障資源，包括圖冊、維修人員要求、保障設備/工具、備件及消耗材料等;在此基礎上，給出維修手冊的各章節(jié)詳細的編制要求，如針對維修項目中具體的修理工藝步驟，需配以圖示進行說明，使之易讀性好、操作性強。由此即可保證該維修手冊中的維修項目充分、合理，具有極強的指導性。

圖5 維修分析流程

此外，對于每一種修理技術(shù)文件的編制要求都配套給出一份詳細的樣例文件，以供編制人員參考，幫助其快速了解該編制要求;同時，從審查人員的角度，針對文件各章節(jié)的特點，給出其內(nèi)容上和格式上的審查要點，將之一并提交給編制人員以方便其在編制過程中通過該審查要點及時自查，進而修改完善相應的文件。

4 案例應用

以某大型艦上冷水機組的修理技術(shù)文件編制為例。在文件編制之初，將包括預防性維修大綱、維修手冊、修理技術(shù)要求和調(diào)試細則等4份頂層編制要求及其配套的文件樣例下發(fā)給負責該設備的編制人員，并對其進行培訓，指導其進行設備分解和維修分析，進而快速掌握編制要點;從文件提交初稿至評審會議終稿的過程中，共經(jīng)過4輪評審，從圖6的相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)中可以看出，通過這一緊湊的“編制-審查-修改”的循環(huán)過程，該設備修理技術(shù)文件的質(zhì)量得到了明顯提高。

5 結(jié)束語

圖6 冷水機組修理技術(shù)文件統(tǒng)計數(shù)據(jù)

目前我國還未能形成一套完整的艦船修理技術(shù)文件編制體系，類似艦船隨機文件一類的修理技術(shù)文件的質(zhì)量無法得到有效控制，通過本文提出的方法能夠從管理和技術(shù)兩方面對文件質(zhì)量進行有效把關(guān)，形成一系列科學指導維修保障人員開展艦船裝備修理工作的高水平文件，有效控制艦船裝備在修理過程中的技術(shù)狀態(tài)，幫助艦船設計人員更充分認識艦船裝備全壽期的技術(shù)狀態(tài)變化特點，促使其在艦船設計時充分考慮維修保障需求，從而進一步提高艦船設計水平。同時通過這一方法在實際工程中的應用，逐步推動我國艦船修理技術(shù)文件編制體系的構(gòu)建，填補我國在該領(lǐng)域的空白，并且隨著工程的應用逐步完善該方法，以形成一系列修理技術(shù)文件質(zhì)量控制標準。

［1］宋太亮.艦船裝備保障性工程研究［J］.中國艦船研究，2006，1(1):9-12.

［2］張平，何杰，王永德，等.艦船維修設計概念與流程研究［J］.中國艦船研究，2012，(8):6-10.

［3］郭玉山.艦船裝備修理標準化理論與實踐［M］.北京:海潮出版社，2011.

［4］MIL-DTL-24784C，detail specification:manuals，technical:general acquisition and development requirements，general specification for［S］.Washington DC: United States of Defense，2007.

［5］MIL-DTL-24784/7C，detail specification:technical repair standards for hull，mechanical，and electrical equipment，electronic equipment，and ordnance equipment［S］.Washington DC:United States of Defense，2007.

［6］Maintenance of military materiel［S］.DoD Directive 4151.18.Washington DC:United States of Defense，2004.

［7］KENNETH J K.Depot maintenance core capabilities determination process［S］.DoD Instruction 4151.20. Washington DC:United States of Defense，2007.

［8］HUNTER H.Depot maintenance capacity and utilization measurement handbook［S］.DoD4151.18H.Washington DC:United States of Defense，1997.

［9］BR1313.Naval configuration management authority［S］. 2002.

［10］馬麟，郭霖瀚，肖波平，等.保障性設計分析與評價［M］.北京:國防工業(yè)出版社，2011.

［11］MIL-STD-1388-2B，military standard:DoD requirements for a logistic support analysis record［S］.Washington DC:United States of Defense，1991.

Quality Control Method of Producing Technical Documentation for Ship Maintenance

WANG Yong-de1，GUAN Jing2，CHEN Zhi-min2，YANG Bin2
(1.Naval Armament Department of Plan，Beijing 100071，China; 2.China Ship Development and Design Center，Wuhan 430064，China)

Aiming at the problems existing universally in the maintenance technical documentation of ship-repairing for large ships，the related experiences are referenced to set forth a quality control method of producing technical documentation for ship maintenance.The method can not only control and check the quality of the maintenance technical documentation from both management and technology，but also can be helpful for the equipment on large ship forming logistic capability synchronously by controlling the production of the documentation.

ship;maintenance technical documentation;quality control

U672.1

A

1671-7953(2015)02-0082-05

10.3963/j.issn.1671-7953.2015.02.022

2014-11-26

修回日期:2014-12-22

國家部委基金資助項目

王永德(1970-)，男，碩士，高級工程師

研究方向:艦船維修保障

E-mail:wang_yd@sogou.com