文|莊小靜

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鐵路線路檢養(yǎng)修體制改革的實踐

文|莊小靜

當今社會科學(xué)技術(shù)不斷迅猛發(fā)展，同時帶動經(jīng)濟快速增長。鐵路運輸業(yè)更是提速提量，在巨大的市場需求下需要不斷革新，保持生命力。由此，對于鐵路線路的檢養(yǎng)修工作就有著尤為重大的意義。而關(guān)于鐵路線路檢養(yǎng)修體制的改革以及實踐推行便值得我們深思。下面我們就該問題作簡要分析。

鐵路運輸業(yè)正常運行離不開優(yōu)良的檢、養(yǎng)、修工作，良好的維護工作才能使鐵路運輸業(yè)在一個良好的環(huán)境下發(fā)展，才能為我國的運輸業(yè)提供遠遠不斷的動力，增加效益，帶動經(jīng)濟增長。鐵路線路的建設(shè)投資大，使用期長，維護上有一定難度，但工作還是要做，這就需要我們構(gòu)建一個健全的線路檢修保養(yǎng)體制?？v觀現(xiàn)狀，當前的體制亟待改革，一遍發(fā)揮出鐵路線路檢養(yǎng)修的重要作用。如此就要求相關(guān)部門和相關(guān)工作人員攜手思考，并落實優(yōu)良方案。

檢、養(yǎng)、修分開管理模式進行工作的現(xiàn)狀

鐵路線路工區(qū)任務(wù)需分配明確，使人員配備的任務(wù)量均衡。分析目前形式，當下實行的鐵路線路檢、養(yǎng)、修分開管理制度，由線路車間下設(shè)的的各線路工區(qū)共同承擔(dān)管內(nèi)線路的設(shè)備巡查、臨時修補、故障處理的工作，同時也承擔(dān)綜合維修以及配合大中修的工作。伴隨新路線的投產(chǎn)和運行，鐵路線路不斷被分流和挖潛，而工作的安全標準又不斷提升，使得工區(qū)上的能直接投放到線上作業(yè)的技術(shù)人員不斷減少。對于線路車間的傳統(tǒng)，主要側(cè)重承擔(dān)鐵路線路的養(yǎng)護，還有綜合維修的任務(wù)。事實表明線路車間所能擔(dān)當?shù)穆肪€養(yǎng)護和綜合維修工作的能力有所下滑。工區(qū)存在著作業(yè)一定的低效問題和一定的安全隱患的問題。因此工區(qū)任務(wù)比較繁重，而工作人員又相對較少，時間有限的情況下，不能完成艱巨又眾多的工作任務(wù)。實際情況是工作區(qū)的作業(yè)團隊人力并不夠充足，在一起套用天窗進行工作時，工作效率會有所降低，也就在完成作業(yè)內(nèi)容上會比較有困難。更為甚者，偶爾會有少量工班長冒險利用列車間隔上線工作，使工作人員置于高度的行車和人身安全隱患中。

線路車間在問題分析上的作用沒有完全發(fā)揮。線路車間不但要接受檢查的任務(wù)，對其進行病害分析也是重要的一個方面。但是就目前狀況而言，車間、工區(qū)還不足以完成分析、診斷的工作，只是大體的將病害簡單分類，然后就將臨補和保養(yǎng)工作分配下去。如此粗略的信息不能進一步成為有價值的整改方案。這樣往往容易導(dǎo)致在后期的整修工作前還要再檢查一遍設(shè)備，并作出工作量調(diào)查。如此很多工作就成了形式，甚至?xí)霈F(xiàn)應(yīng)付公事的情況，使工作不能在真正意義上發(fā)揮作用。

線路工區(qū)工作力度還有待提高，監(jiān)管體制稍有疏松。良好的監(jiān)管體制在線路維護工區(qū)中有著不可替代的地位，只有線路車間能落實好車間整體規(guī)劃，能精細的分析每公里線路、岔道，并對其進行整修，才能促進管內(nèi)線路設(shè)備質(zhì)量均衡提高。但實際情況卻并非如此，與理想狀況很有差距。線路車間只能有所重疊，但有的時候在接受眾多的更換重傷軌和整修報警等臨時任務(wù)時，效率不高，承擔(dān)的臨時任務(wù)過多，而使的工作時間被擠占。并且，對于車間監(jiān)管方面，車間干部只進行簡單的監(jiān)督和跟班作業(yè)，在作業(yè)計劃方面做的不夠，尤其在對作業(yè)前的生產(chǎn)分析管理上，表現(xiàn)的更加明顯。使得整個作業(yè)流程中除了現(xiàn)場作業(yè)中沒有體現(xiàn)出充足的監(jiān)管過程。

在線路維護的體制上進行探索改革，保證工作質(zhì)量

劃分好鐵路線路各工區(qū)的職責(zé)，合理調(diào)用工區(qū)勞動力。根據(jù)修規(guī)規(guī)定，線路車間負責(zé)安全生產(chǎn)的組織實施；線路工區(qū)主要負責(zé)線路設(shè)備巡查、臨時補修、故障處理的工作。段線路技術(shù)科也應(yīng)該只下達對于線路車間的指導(dǎo)性計劃，而不應(yīng)再往下安排任務(wù)給線路工區(qū)。線路工區(qū)應(yīng)該積極探索，改變以往的作業(yè)模式，對相應(yīng)工作負起職責(zé)，在人員不夠充裕的情況下，培養(yǎng)全能型精干人才，使其具備良好的應(yīng)急能力。將工作的分配也要更合理，促進工作有序的進行，有時間的完成。

積極調(diào)動車間生產(chǎn)環(huán)節(jié)的積極性，加強管理職能。車間生產(chǎn)組織中的管理，在檢、修分離的工作模式下更加需要重視，車間應(yīng)在病害分析和方案制定以及后續(xù)的修正處理和評定考核中發(fā)揮出作用來。以滿足該模式下對車間管理的新要求。如此一來，車間管理水平就必須要隨其提高，尤其在生產(chǎn)前的工作方面，更要加強管理力度。車間人員的分工應(yīng)該明確，比如分好哪些人負責(zé)設(shè)備檢查，哪些人負責(zé)分析病害，還應(yīng)具體區(qū)分哪些病害可由工區(qū)單獨整修，哪些工作任務(wù)不能單獨解決，需要協(xié)作完成。這樣才能使線路維修、保養(yǎng)的工作質(zhì)量得以保證。

壯大車間各工區(qū)的專業(yè)化工隊，形成集約化施工機制。 作為主要的作業(yè)勞動組織單元的線路維護工區(qū)，主要承擔(dān)著全車間線路設(shè)備的維護保養(yǎng)職責(zé)。工作內(nèi)容要遵從標準，全面進行修理，尤其注重綜合維修地段，工作結(jié)束后還要有對基礎(chǔ)以及外觀和標志的全面恢復(fù)，旨在創(chuàng)建告知的精品工程。因而必不可少的就要有優(yōu)良的作業(yè)企劃案，高水平的作業(yè)團隊，嚴格地質(zhì)量監(jiān)督。只有線路工區(qū)壯大，才能帶動一系列的檢養(yǎng)修工作。

明確的管轄里程，能夠減輕鐵路線路工區(qū)的工作負擔(dān)，讓大量的工作科技化進行。精細的作業(yè)過程才能使鐵路線路作業(yè)的效率提高。樂都工區(qū)、海石灣維修工區(qū)可同步套用維修及施工天窗分析等環(huán)節(jié)，盡可能的減少對運輸?shù)母蓴_，有利于行車安全。良好的線路檢養(yǎng)修的體制對保證鐵路運輸業(yè)的發(fā)展，列車行車安全都有不可小覷的意義，認真探索檢養(yǎng)修的體制改革是我們不得不面對的問題，對其進行優(yōu)化并付諸實踐，保證工作的效率和質(zhì)量，才能讓鐵路運輸業(yè)更有發(fā)展的動力和后臺支持！

（作者單位：青藏鐵路公司西寧工務(wù)段平安驛線路車間）