王 磊（哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150001）

淺談鐵路企業(yè)貨運組織中外鐵路物流發(fā)展方式的改革

王 磊
（哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150001）

摘 要：中國鐵路系統(tǒng)在各個領(lǐng)域中具有顯著的運輸優(yōu)勢，加快鐵路企業(yè)貨運組織中外鐵路物流發(fā)展方式的改革勢在必行。這不僅僅與國民經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)，也與人民生活息息相關(guān)。隨著全球信息化，傳統(tǒng)的運輸業(yè)已經(jīng)不再滿足于人民的需求，歐美等發(fā)達(dá)國家早在上世紀(jì)70年代就已經(jīng)意識到鐵路物流改革的重要性。早已創(chuàng)建了屬于他們的現(xiàn)代物流體系。本文把我國和歐美等國家對比分析后，得到以下結(jié)論。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；貨運組織改革；中國鐵路；國外鐵路

鐵路運輸企業(yè)的貨運組織改革是鐵路總公司在適應(yīng)現(xiàn)代社會信息化、市場化、人性化的必然結(jié)果。從目前來看，我國鐵路運輸企業(yè)的貨運組織改革還處于起步階段，正在建設(shè)中，離現(xiàn)代化物流體系還有一大截距離，還需借鑒其他國家成功的鐵路發(fā)展經(jīng)驗，結(jié)合我國相關(guān)政策，緊抓創(chuàng)建鐵路物流中心的機(jī)會，逐步介入四通八達(dá)的運輸網(wǎng)，形成具有我國特色的現(xiàn)代化物流體系。

一、建立完善的物流運輸網(wǎng)絡(luò)并發(fā)展與之配套的信息化平臺是實現(xiàn)向現(xiàn)代物流發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的先決條件

現(xiàn)代化物流不可或缺的一個環(huán)節(jié)就是信息化平臺，在這方面的建設(shè)我國技術(shù)還有所欠缺，遠(yuǎn)沒有歐美等發(fā)達(dá)國家那么完善。信息化平臺就是要實現(xiàn)客戶信息查詢服務(wù)系統(tǒng)、生產(chǎn)運輸過程之間的交換系統(tǒng)有條不紊的運行，1977年，歐美發(fā)達(dá)國家就已經(jīng)創(chuàng)建了屬于他們的現(xiàn)代物流體系，這些國家物流體系主要是以企業(yè)為核心的原則。將企業(yè)相關(guān)的物流資源、要點和作用進(jìn)行了資源整合，成立了近700家鐵路企業(yè)、其中2%為一級鐵路公司，貨運企業(yè)有近600家。這些國家中好比美國，他們的鐵路企業(yè)系統(tǒng)都和嚴(yán)謹(jǐn)完善，像免費網(wǎng)上查詢服務(wù)、鐵路票價查詢、貨車班次查詢、提前預(yù)約車輛、貨車GPS定位、網(wǎng)上支付費用和合同編號查詢等。對物流的各項資源糅合成一體的適用范圍不僅僅停留在企業(yè)的表面上，而應(yīng)分散到企業(yè)各個部門，員工在企業(yè)運行的整個生產(chǎn)線之上要有以供產(chǎn)線管理為核心的意識。

不管是對企業(yè)的資源進(jìn)行糅合為一體的措施還是重組部門業(yè)務(wù)，企業(yè)已然有了自己的一套管理方案。不管是何種方案，首要條件就是要熟悉自己的運輸脈絡(luò)，并利用好每一條運輸線，完成市場開發(fā)的要求，只有完善的運輸體系配以各式各樣的運輸物，這樣鐵路運輸企業(yè)的貨運組織才能夠順利改革。下一步就是要實現(xiàn)資源共享，物流企業(yè)與客戶之間能夠資源共享，也是促進(jìn)商業(yè)伙伴之間能夠長期信賴，長久合作實現(xiàn)雙贏局面的有效手段之一。

二、以客戶需求為導(dǎo)向，加強貨運市場營銷，形成鐵路貨運組織的核心競爭力

那些歐美國家例如德國，他們的鐵路行業(yè)實行優(yōu)勝劣汰的方式，只要部分鐵路企業(yè)不能正常運行鐵路物流運輸?shù)母黜椈顒?，那么就要面臨收購或兼并的風(fēng)險，當(dāng)然這樣做的好處就是迅速壯大德國鐵路物流貨運業(yè)務(wù)，順利進(jìn)入物流這個大行業(yè)中來，他們利用現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)資源采取“取其精華去其糟粕”的方式迅速發(fā)展成擁有專業(yè)資格的供應(yīng)商。為客戶提供專業(yè)的全套物流服務(wù)方案是德國鐵路貨運組織的特點更是他們的優(yōu)勢。他們遵循客戶就是上帝的原則，全方位解決客戶的任何需求，這種經(jīng)營模式雖然迅速壯大了他們的鐵路物流貨運業(yè)務(wù)，但是在商業(yè)之間你追我趕的競爭模式下，也就忽略了鐵路作為慈善事業(yè)的一個重要形象。

站在客戶的角度考慮問題是符合市場競爭的游戲規(guī)則的，因為客戶就是市場，那么客戶的需求就是市場的需求，想要占領(lǐng)更大的鐵路貨運市場就要想客戶所想，急客戶所急，讓客戶倍感關(guān)注。借助鐵路行業(yè)目前的特點來看，我國鐵路企業(yè)貨運組織應(yīng)整合內(nèi)部物流資源，策劃市場營銷方案，以便創(chuàng)建強有力的鐵路貨運行業(yè)，以這股強有力的士氣深入我國鐵路企業(yè)貨運組織的全面改革。

當(dāng)然，鐵路運輸實際還有一些問題有待解決，鐵路自身具有一定的約束性，所以我國鐵路公司可以與其它運輸方式或其他的物流企業(yè)洽談合作，能夠?qū)崿F(xiàn)資源共享，更全面的服務(wù)到客戶，將我國鐵路企業(yè)貨運組織運輸脈絡(luò)優(yōu)勢發(fā)揮到極致，同時也與其它物流企業(yè)建立良好的合作關(guān)系，相互依存，共同發(fā)展。

三、整體規(guī)劃，建立綜合鐵路物流中心

日本因其國家地形特點，他們大城市實行大范圍建立專業(yè)的物流運輸線、流通港、碼頭終端?；诖耍毡静捎矛F(xiàn)代信息化物流管理技術(shù)，完成物流行業(yè)的一系列運輸過程，包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、分揀等過程。

歐美等發(fā)達(dá)國家能夠順利完成鐵路貨運組織改革，有先決條件。第一，他們建立了實施可行的鐵路運輸管理制度，整合了內(nèi)部物流資源像貨運站、大型集裝箱終端、碼頭海港都進(jìn)行了有效利用，這樣做不僅將物流資源優(yōu)勢發(fā)揮地淋漓盡致，也一定程度上，降低運輸成本，故而鐵路貨運組織模式的市場化進(jìn)程也是大大加快腳步。他們將鐵路公司各部門的資源進(jìn)行糅合不僅是鐵路企業(yè)貨運組織需求市場需求，也是市場需求，更是客戶需求。把客戶需求放在第一位，打造全面布局、裝置齊全、升值空間大的物流中心。這樣的物流中心不僅吸引客戶也是鐵路貨運組織發(fā)展的必然產(chǎn)物。

我國鐵路企業(yè)貨運組織要想順利過渡改革，就要創(chuàng)建屬于我國現(xiàn)代化物流管理體系。現(xiàn)代化物流管理體系首先要建立完善的物流運輸管理制度，畢竟現(xiàn)代化物流體系是建立在運輸市場需求上的，嚴(yán)格執(zhí)行管理制度不僅是對鐵路企業(yè)的負(fù)責(zé)更是對客戶的負(fù)責(zé)，這樣引進(jìn)其他相同的運輸方式或物流公司，開發(fā)出現(xiàn)代化物流信息平臺，實現(xiàn)第三方供應(yīng)線，有了第三方供應(yīng)線，現(xiàn)代化物流管理體系就能顯現(xiàn)現(xiàn)代化、信息化和市場化的需求。隨著現(xiàn)在全球網(wǎng)購的熱潮，鐵路企業(yè)貨運組織還應(yīng)不斷開創(chuàng)出新的市場更應(yīng)為客戶量身打造出適合每位客戶需求的方案，盡快鐵路行業(yè)發(fā)展的腳步，帶動其他行業(yè)的發(fā)展。

結(jié)語

鐵路運輸企業(yè)的貨運組織改革首先應(yīng)建立完善的物流運輸網(wǎng)絡(luò)并發(fā)展與之配套的信息化平臺，這些都是實現(xiàn)向現(xiàn)代物流發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的先決條件，解決這些基礎(chǔ)條件后，再以客戶需求為導(dǎo)向，加強貨運市場營銷，形成鐵路貨運組織的核心競爭力，最后進(jìn)行資源整合，就能創(chuàng)建具有我國特色的現(xiàn)代化物流體系。

參考文獻(xiàn)

[1]楊玲玲.國外鐵路物流發(fā)展方式對鐵路企業(yè)貨運組織改革的啟示[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2014（07）.

中圖分類號：F532

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A