車(chē)永奎（開(kāi)灤集團(tuán)錢(qián)家營(yíng)礦業(yè)分公司，河北 唐山 063301）

超前支架在煤礦工作面的應(yīng)用

車(chē)永奎
（開(kāi)灤集團(tuán)錢(qián)家營(yíng)礦業(yè)分公司，河北 唐山 063301）

摘 要：近年來(lái)，煤礦增產(chǎn)降耗的大力號(hào)召受到社會(huì)各界人士的關(guān)注，煤礦生產(chǎn)中各類新設(shè)備的引進(jìn)，為煤礦企業(yè)工作人員帶來(lái)了福音。本文結(jié)合某煤礦企業(yè)的工作面情況進(jìn)行分析，詳細(xì)闡述了原軌道運(yùn)輸巷超前支護(hù)形式，提出了新型支護(hù)形式的關(guān)鍵點(diǎn)，并總結(jié)了超前支架在煤礦工作面的應(yīng)用效果，以供廣大同行參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：采煤工作面；超前支架；新型支護(hù)

某煤礦北十采區(qū)有一采煤工作面，其走向長(zhǎng)1517-1537m，平均長(zhǎng)為1527m，傾斜寬為174m。采煤工作面所采煤層層位穩(wěn)定，煤層厚度1.3-3.1m，平均厚度為2.5m。支護(hù)頂板采用118架ZY3800-16/35型液壓支架，并通過(guò)全部垮落法對(duì)采空區(qū)頂板進(jìn)行控制。

一、原有軌道運(yùn)輸巷超前支護(hù)形式

（一）支護(hù)參數(shù)

采用單體柱與3.4m的Π型梁相結(jié)合的方式在軌道運(yùn)輸巷支護(hù)超前范圍，且單體柱的高度需完全合適，支護(hù)長(zhǎng)度大于40m。在架設(shè)Π型梁時(shí)應(yīng)當(dāng)將其垂直于巷道中心線，棚距一般為700mm，按照一梁三柱的形式架設(shè)。超前支護(hù)支柱的初撐力一般大于50kN。在鉆機(jī)窩等硐室需進(jìn)行工作面超前架設(shè)時(shí)，首先需要采用高度適宜的單體柱與Π型梁結(jié)合進(jìn)行支護(hù)，將三棚均勻架設(shè)。

（二）工序銜接

當(dāng)采煤機(jī)割完一個(gè)機(jī)尾之后，采煤機(jī)后退，將輸送機(jī)與采煤機(jī)停機(jī)閉鎖，去掉錨桿與鐵網(wǎng)，將靠近端頭架的2棚調(diào)至靠近工作面的單體柱，然后將采煤機(jī)與輸送機(jī)起動(dòng)，開(kāi)始割下一個(gè)機(jī)尾。當(dāng)機(jī)尾被割透之后，采煤機(jī)前滾動(dòng)向后退，直至機(jī)尾15架之處，此時(shí)端頭人員即可進(jìn)行機(jī)尾回棚工作。

（三）支護(hù)優(yōu)缺點(diǎn)

超前支架的支撐高度較大，且其適應(yīng)性較強(qiáng)，若頂板或底板出現(xiàn)不平等現(xiàn)象，都可較好適應(yīng)。同時(shí)，其可以隨著巷道的變形或相關(guān)壓力等情況的變化隨意增加支護(hù)長(zhǎng)度，工序簡(jiǎn)單，操作便捷。但其缺點(diǎn)較多，如勞動(dòng)力較大、危險(xiǎn)性較高，并且單體柱的支撐能力有限，在生產(chǎn)過(guò)程中容易消耗大量的乳化液，不僅造成材料的浪費(fèi)，同時(shí)也會(huì)對(duì)地下水造成嚴(yán)重污染。

二、改進(jìn)軌道運(yùn)輸巷超前支護(hù)形式

（一）支護(hù)參數(shù)

超前支護(hù)采用4組8臺(tái)ZT2*3200/15/30型支架，其長(zhǎng)度為25m，初撐力大于24MPa。

（二）工序銜接

在進(jìn)行割機(jī)尾工作之前，需將機(jī)尾的金屬網(wǎng)、幫錨螺栓去除，然后向機(jī)尾方向割煤。當(dāng)采煤機(jī)達(dá)到116#架，將“左4”尾頂梁伸縮梁收回，待第一個(gè)機(jī)尾割完后，再將該梁伸出。采煤機(jī)后退，到達(dá)88#架后，工作面拉架、推刮板機(jī)，采煤機(jī)朝著機(jī)尾方向割三角煤。在第二個(gè)機(jī)尾割完之后，按照之前操作方式，工作面拉架、退刮板輸送機(jī)，將超前支護(hù)支架于機(jī)尾拉完后，再拉端頭支架，從而完成一個(gè)循環(huán)過(guò)程。

（三）支護(hù)優(yōu)缺點(diǎn)

支架支撐強(qiáng)度大，各支架可連接成一個(gè)整體，保證了超前支護(hù)支架的完整性，并為工作人員提供了安全的工作空間。支架設(shè)有護(hù)壁板，提高了支架掩護(hù)與防矸性能，保證了頂板的穩(wěn)定性。并且，支架的各個(gè)結(jié)構(gòu)與液壓元件之間通過(guò)螺栓、銷軸等進(jìn)行連接，拆裝維護(hù)十分方便。采用雙伸縮的大立柱，可大范圍調(diào)整高度，并有效防止支架倒塌。但其缺點(diǎn)為對(duì)于巷道不平或變形較大的巷道而言，適應(yīng)性較差，且其支撐力大容易造成頂錨桿的斷裂。同時(shí)，操作工序與維修程序較為復(fù)雜，尤其是支護(hù)長(zhǎng)度的更換與增加比較困難。

（四）關(guān)鍵點(diǎn)

將超前支架應(yīng)用于軌道運(yùn)輸巷中，應(yīng)當(dāng)重視以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：①超前支護(hù)支架尾頂梁與端頭支架伸縮梁之間的距離需減小，不得超過(guò)0.4m；②底板支架前方若有水溝等障礙，且超過(guò)300mm距離時(shí)，需采用鋪墊木材等方式進(jìn)行處理才可移架，移架速度要快，且一次到位，并在這一過(guò)程中不斷調(diào)整支架，使其與底板垂直；③超前支架應(yīng)垂直于頂?shù)装?，歪斜角度需小?°，確保超前支架于頂梁接頂處的嚴(yán)密，受力狀態(tài)應(yīng)保持良好；④在降柱過(guò)程中，需要迅速收回同一組支架的前后立柱，支架脫離頂板的距離一般不超過(guò)50mm，可依據(jù)巷道實(shí)際情況進(jìn)行具體調(diào)整，最大距離不得超過(guò)200mm；⑤在推移超前支架時(shí)，必須專門(mén)派遣一名工作人員看護(hù)，若其出現(xiàn)歪斜狀況或兩列支架間距超出標(biāo)準(zhǔn)范圍，則需及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

三、應(yīng)用效果

將超前支架應(yīng)用到煤礦工作面，避免了工作人員在替換棚時(shí)需要登高架棚的情況，減少了砸傷等事故的發(fā)生，從而提高了施工期間的安全系數(shù)與安全管理水平。同時(shí)，由于超前支架可通過(guò)進(jìn)回液管與液壓泵站形成能量傳輸系統(tǒng)，能循環(huán)利用乳化液，這不僅可大大節(jié)省材料，還能有效減少對(duì)地下水造成的污染。經(jīng)過(guò)3個(gè)月的統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)每天可節(jié)省440元乳化油成本，超前支護(hù)所需工作人員也可減少2人，勞務(wù)性指出則減少240元，全年工作日按照300d計(jì)算，則該項(xiàng)勞務(wù)費(fèi)與乳化油費(fèi)用可累計(jì)節(jié)省20.5萬(wàn)元。除此之外，超前支架初撐力可達(dá)到24MPa，對(duì)軌道運(yùn)輸巷超前段的頂板起到有效支撐，在確保切頂效果的同時(shí)，降低了頂板的下沉速度，對(duì)礦山壓力起到了有效控制，并減少了頂?shù)装逡平?。并且，由于超前支架的支點(diǎn)在交替前移中依靠支架間的千斤頂作為支撐，工作人員只需要簡(jiǎn)單的操作手柄就可有效實(shí)現(xiàn)工序銜接，減輕了高強(qiáng)度的勞動(dòng)。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，超前支架在煤礦工作面的應(yīng)用是一項(xiàng)十分重要且復(fù)雜的工作，其簡(jiǎn)化了軌道運(yùn)輸巷超前支護(hù)各項(xiàng)工序，使煤礦工作人員工作總量降低，減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了各項(xiàng)工序的安全性和可靠性，杜絕乳化液的大量浪費(fèi)，使煤礦企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益大幅度提升。我國(guó)同為煤炭總量豐富和資源消耗型國(guó)家，節(jié)能降耗作為重中之中，理應(yīng)得到各領(lǐng)域、各行業(yè)的重視。超前支架的廣泛應(yīng)用順應(yīng)了社會(huì)發(fā)展方向，具有劃時(shí)代的重要意義。

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