任覓

摘 要：城市軌道交通PSCADA系統(tǒng)是城市軌道交通電力系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)城市軌道交通電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行有十分重要的作用。城市軌道交通PSCADA系統(tǒng)能對(duì)城市軌道交通全線電力設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，還能及時(shí)處理供電系統(tǒng)的各種異?，F(xiàn)象，確保供電系統(tǒng)的安全運(yùn)行。本文從可靠性背景下，分析了城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)，從而為同類(lèi)研究提供參考。

關(guān)鍵詞：可靠性；城市軌道交通；PSCADA系統(tǒng)

中圖分類(lèi)號(hào)：U239 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

電力監(jiān)控系統(tǒng)（PSCADA系統(tǒng)）是城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的重要組成部分，PSCADA系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案對(duì)整個(gè)城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定有很大的影響，因此，在進(jìn)行城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)實(shí)際情況，選用合理的技術(shù)方案和組網(wǎng)方式，確保PSCADA系統(tǒng)的安全可靠。下面就可靠性分析背景下城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)進(jìn)行分析。

1 城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)的構(gòu)成

城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)主要是一個(gè)基于城域網(wǎng)地理分散，面向系統(tǒng)集成應(yīng)用的實(shí)時(shí)分布式綜合監(jiān)控系統(tǒng)，PSCADA系統(tǒng)是通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在城市軌道交通應(yīng)用的重要體現(xiàn)，城市軌道交通PSCADA系統(tǒng)能對(duì)全線變電設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，并采集、分析變電設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)，從而為供電系統(tǒng)的調(diào)度、維護(hù)等提供科學(xué)的依據(jù)。城市軌道交通PSCADA系統(tǒng)主要由電力調(diào)度自動(dòng)系統(tǒng)、變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)、通信通道等三部分組成。

電力調(diào)度自動(dòng)系統(tǒng)主要由調(diào)度端硬件平臺(tái)、調(diào)度端系統(tǒng)軟件、調(diào)度端數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、調(diào)度端信息收集系統(tǒng)、調(diào)度端人機(jī)聯(lián)系系統(tǒng)等部分組成；變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)具有一次設(shè)備監(jiān)控、運(yùn)行數(shù)據(jù)采集、事件順序記錄等功能，同時(shí)還能承擔(dān)整個(gè)變電所信息處理、調(diào)度通信、中央信號(hào)、保護(hù)自動(dòng)化等功能；城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)的通信通道有兩方面，一是站內(nèi)通信，實(shí)現(xiàn)站控層單元和間隔單元的數(shù)據(jù)交換，二是前置網(wǎng)，也就是站控層單元和控制中心的前置機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

2 城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

城市軌道交通是一種大容量、高速、快捷的公共交通工具，其安全性、可靠性對(duì)廣大乘客的生命安全有直接的影響，同時(shí)由于城市軌道交通是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，無(wú)論哪一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生故障都會(huì)對(duì)整個(gè)軌道交通的安全性、可靠性造成影響，而供電系統(tǒng)是影響城市軌道交通安全、可靠運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此，提高城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)的可靠性是十分重要的。目前，在城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，經(jīng)常會(huì)采用工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)，這種技術(shù)在產(chǎn)品強(qiáng)度、適用性、可靠性、實(shí)用性、抗干擾性、安全性等方面有很大的優(yōu)勢(shì)，下面就工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)在城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用進(jìn)行分析。

2.1 工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

工業(yè)以太網(wǎng)的硬件設(shè)備是采用低功耗工業(yè)級(jí)芯片、插件、連接器等制作而成，具有良好的機(jī)械環(huán)境適應(yīng)能力、氣候環(huán)境適應(yīng)能力、電磁環(huán)境適應(yīng)能力。工業(yè)以太網(wǎng)采用全雙工通訊技術(shù)、交換式以太網(wǎng)技術(shù)、虛擬局域網(wǎng)技術(shù)等進(jìn)行高數(shù)據(jù)傳輸，極大的提高了通信的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。工業(yè)以太網(wǎng)的網(wǎng)卡價(jià)格比較低，聯(lián)網(wǎng)成本比較低，同時(shí)維護(hù)成本也比較少，因此， 將工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)能有效地提高軌道交通的運(yùn)行可靠性。

2.2 工業(yè)以太網(wǎng)在城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)中的應(yīng)用形式

目前，工業(yè)以太網(wǎng)在城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)的應(yīng)用主要有專(zhuān)用工業(yè)以太控制網(wǎng)絡(luò)、混合Ethernet/Field bus網(wǎng)路結(jié)構(gòu)、Web網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺(tái)等三種形式，其中專(zhuān)用工業(yè)以太控制網(wǎng)絡(luò)是將以太網(wǎng)滲透在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，將整個(gè)城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)覆蓋，這樣城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)具有良好的互連性和擴(kuò)展性，能實(shí)現(xiàn)真正的全開(kāi)放網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)；混合Ethernet/Field bus網(wǎng)路結(jié)構(gòu)是現(xiàn)場(chǎng)總線和以太網(wǎng)的一種集成形式，控制網(wǎng)絡(luò)采用現(xiàn)場(chǎng)總線，信息網(wǎng)絡(luò)采用以太網(wǎng)，這樣底層控制網(wǎng)絡(luò)就能通過(guò)網(wǎng)關(guān)掛接在以太網(wǎng)上，實(shí)現(xiàn)信息交換；Web網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺(tái)是通過(guò)Internet將連接網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備聯(lián)系在一起，管理人員可以通過(guò)Web瀏覽器對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控以及故障診斷、處理。

2.3 城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

在城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)中，可以采用冗余的100M以太網(wǎng)雙網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)為控制中心調(diào)度主站系統(tǒng)主網(wǎng)絡(luò)，其網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議可以采用TCP/IP協(xié)議，這樣在正常情況下，兩個(gè)LAN網(wǎng)可以同時(shí)工作，從而傳輸不同的系統(tǒng)信息，如果某一個(gè)LAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)生異?；蛘叱霈F(xiàn)故障后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)通過(guò)另一個(gè)LAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息傳輸?？刂浦行南到y(tǒng)主網(wǎng)絡(luò)配置雙網(wǎng)關(guān)交換機(jī)，與第三網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)信息共享。由于變電站中的同時(shí)具有直流、交流等多種不同等級(jí)的高電壓環(huán)境，其電氣環(huán)境十分復(fù)雜，而車(chē)輛段軌道不能進(jìn)行絕緣，這樣就導(dǎo)致瞬間高電壓很容易經(jīng)過(guò)大地傳入接地線，從而進(jìn)入通信設(shè)備，對(duì)通信電纜造成干擾，因此，城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)要采用工業(yè)級(jí)光纖以太網(wǎng)，來(lái)提高通信帶寬以及抗干擾能力。

結(jié)語(yǔ)

隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)越來(lái)越完善，PSCADA系統(tǒng)承擔(dān)著監(jiān)控城市軌道交通供電系統(tǒng)的重要任務(wù)，提高PSCADA系統(tǒng)的安全性和可靠性，對(duì)城市軌道交通供電系統(tǒng)的正常供電有十分重要的意義，因此，在進(jìn)行城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，必須優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，保證PSCADA系統(tǒng)的穩(wěn)定性，從而為城市軌道交通的正常運(yùn)行提供保障。

參考文獻(xiàn)

[1]張文澗，鄧紅軍.對(duì)地鐵車(chē)站級(jí)PSCADA系統(tǒng)技術(shù)方案的比較分析[J].自動(dòng)化博覽，2009（10）：64-65.

[2]林捷.對(duì)于地鐵PSCADA軟件組態(tài)方式的應(yīng)用分析[J].中國(guó)科技博覽，2014（28）：141-142.

[3]田春峰.城市軌道交通PSCADA系統(tǒng)信息點(diǎn)表的需求分析[J].中國(guó)科技博覽，2014（20）：118-119.