兩會期間本刊記者采訪了全國人大代表、中國工程院院士、國內(nèi)著名隧道專家王夢恕。

記者：作為著名隧道及地下工程專家，您一生有兩個心愿：一是讓我國的鐵路達到世界領(lǐng)先水平，二是讓我國的隧道達到世界領(lǐng)先水平。請問，這兩個心愿是否已經(jīng)實現(xiàn)？

王夢恕：兩個心愿都已經(jīng)實現(xiàn)。鐵路、隧道都達到了世界先進水平。

記者：最有代表性的有哪些隧道？

王夢?。壕哂写硇缘挠性S多。比如最早的有大瑤山隧道。它徹底改變了我國隧道的修建方法。這項工作是由我親自主持的，隧道修建取消了木支撐，采取了光面控制爆破等新技術(shù)，大大減少了人員傷亡，以致現(xiàn)在基本能做到零死亡。當(dāng)年建成昆鐵路時傷亡很大。就是從那時起我才從橋梁專業(yè)改為隧道專業(yè)。隧道需要研究，國家需要就是我們的責(zé)任。隧道是鐵路建成的關(guān)鍵，沒有隧道也就沒有高鐵。中國隧道現(xiàn)在是世界最多、也是發(fā)展最快、最復(fù)雜的隧道。所以說我們的隧道現(xiàn)在已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平。

記者：深入生產(chǎn)實踐一線，結(jié)合實際解決關(guān)鍵技術(shù)難題，實現(xiàn)重大創(chuàng)新突破，在這些方面，您能否對廣大科技工作者提出一些寄語和希望？

王夢?。阂氤龀晒?，要想出人才，我們的教育、我們的理論必須結(jié)合實際。很多真理和發(fā)現(xiàn)都要去實踐。必須從學(xué)校教育就開始重視理論與實踐結(jié)合，通過實踐找到理論。注重培養(yǎng)德才兼?zhèn)涞娜瞬鸥鼮橹匾Ｔ谄返律弦倚⑷柿x，在工作上要求真務(wù)實。掌握了上述八個字，你才能出成果。

記者：《政府工作報告》提出：以體制創(chuàng)新推動科技創(chuàng)新。創(chuàng)新創(chuàng)造關(guān)鍵在人。要加快科技成果使用處置和收益管理改革，完善科技成果轉(zhuǎn)化、職務(wù)發(fā)明法律制度，使創(chuàng)新人才分享成果收益。請您談?wù)勀南敕ǎ?/p>

王夢?。簞?chuàng)新是要保護他的利益。搞創(chuàng)新很費力，結(jié)果專利沒了，影響創(chuàng)新人員的積極性。所以說專利權(quán)要保護。現(xiàn)在對專利權(quán)有兩種看法，一種是要加以保護，一種是不需要保護。我認(rèn)為有些專利是要給獎勵的，那些專利要是不保護好，被別人弄跑了，會影響積極性。機制要調(diào)整，搞研究的待遇低于搞工程的，如果將二者拉平，就會調(diào)動搞研究人員的積極性。我認(rèn)為職業(yè)專利是可以公開的，需要普及和公眾掌握。遠(yuǎn)期的、基礎(chǔ)的是需要保護的。還有關(guān)于人才培養(yǎng)問題，現(xiàn)在感到必須分兩步走。光靠學(xué)校培養(yǎng)是不行的，還要現(xiàn)場培養(yǎng)。尤其職業(yè)技術(shù)學(xué)院要加強建設(shè)，招生應(yīng)該和普通大學(xué)同步進行，不應(yīng)該將其放到三本以后招生，這樣做的后果是造成孩子們輕視職業(yè)技術(shù)學(xué)院的學(xué)習(xí)，感覺低人一等。實踐與理論結(jié)合，兩年時間不夠，建議將其改成和普通大學(xué)一樣的四年制。

記者：我國有許多創(chuàng)新成果不能產(chǎn)業(yè)化，是否因為大家比較重視理論研究，研究出成果就能名利雙收等原因造成的，所以應(yīng)用層面就得不到重視，導(dǎo)致成果轉(zhuǎn)化有難度。您如何看待這個問題？

王夢?。哼@點還應(yīng)該從教育方面著手。學(xué)校直接出來的大學(xué)畢業(yè)生對如何解決問題而常常會感到束手無策?，F(xiàn)在我們要尋找土木、水利、工程方面的技術(shù)人員很難，工程院已經(jīng)看到這個問題，所以我們要培養(yǎng)技術(shù)型人才。實踐證明，大學(xué)畢業(yè)生三至五年時間里真的不能用，因為理論和實踐是脫節(jié)的，教材也比較落后。實踐反哺理論。應(yīng)該鼓勵企業(yè)辦學(xué)校。

記者：《政府工作報告》38次提到“創(chuàng)新”。您對報告中高度重視創(chuàng)新如何看？

王夢恕：必須以企業(yè)創(chuàng)新為主體，改變創(chuàng)新方式，將重點放到企業(yè)。企業(yè)不創(chuàng)新發(fā)展不了，不發(fā)展產(chǎn)業(yè)用不了多久就會被淘汰。我們做過調(diào)查，一般新產(chǎn)品最多活30年，創(chuàng)新是企業(yè)生命線。