安繼剛

（清華大學(xué) 核能與新能源技術(shù)研究院，北京 100084）

60Co輻射成像檢測(cè)系統(tǒng)于1996年申報(bào)發(fā)明專(zhuān)利，1997年研制成功，1999年，第一套國(guó)產(chǎn)集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)在中國(guó)海關(guān)馬尾檢查站投入使用，打破了國(guó)際公司的壟斷。近二十年來(lái)，在海關(guān)總署、科技部和教育部的領(lǐng)導(dǎo)與支持下，60Co輻射成像檢測(cè)技術(shù)已發(fā)展形成相當(dāng)規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮了重要作用。

我國(guó)集裝箱輻射成像檢測(cè)技術(shù)研發(fā)始自1991年國(guó)家科委八五攻關(guān)計(jì)劃。清華大學(xué)核研院、工物系和物理系聯(lián)合承擔(dān)攻關(guān)任務(wù)，研制以直線(xiàn)加速器為輻射源的集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)。1995年底，清華大學(xué)三院系聯(lián)合完成八五攻關(guān)任務(wù)，研制成功我國(guó)首套加速器集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)，成立同方威視公司，走上了該技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化之路。

1995年末，德國(guó)海曼公司推出廉價(jià)而且占地小的X射線(xiàn)機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)，但由于輻射能量低，檢測(cè)性能差。中國(guó)海關(guān)總署提出：需要價(jià)廉、省地，但性能優(yōu)良的檢測(cè)裝備。清華大學(xué)核研院分析加速器和X射線(xiàn)機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)，依據(jù)八五攻關(guān)所發(fā)明高壓氣體陣列探測(cè)器的巨大潛力［1］，提出新的技術(shù)構(gòu)思——用60Co探傷源代替加速器，提高探測(cè)系統(tǒng)性能，創(chuàng)建輻射水平低（相差近千倍）但性能與加速器系統(tǒng)相當(dāng)，而且安全、可靠、價(jià)廉、省地的新型集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)技術(shù)論證，于1996年3月申報(bào)發(fā)明專(zhuān)利［2］，自此開(kāi)啟了新的研發(fā)歷程。

1 60 Co輻射成像檢測(cè)系統(tǒng)創(chuàng)新思路［3］

創(chuàng)建兼有加速器與X射線(xiàn)機(jī)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)的新系統(tǒng)主要思路如下。

1）用60Co工業(yè)探傷機(jī) （≤300 Ci）做射線(xiàn)源。γ射線(xiàn)平均能量為1.25 Me V，相當(dāng)于4 Me V加速器，可保障高穿透本領(lǐng)，但其輻射量比加速器低數(shù)百甚至上千倍，是主要技術(shù)困難，需靠其他創(chuàng)新技術(shù)克服。

2）提高探測(cè)器靈敏度與效率。適當(dāng)增大探測(cè)器截面，改換充氣，使靈敏度提高40多倍，同時(shí)提高電極片的固體輻射體作用，使對(duì)60Co γ探測(cè)效率大于40%［4］。

圖1 兩種檢測(cè)系統(tǒng)空間布局比較a.Layout of accelerator-system b.Layout of 60 Co-systemFig.1 Comparison of spatial layout of t wo inspection system

3）大張角布局。憑借60Co源γ光子發(fā)射的各向均勻性，選擇大張角布局（圖1），使源－探測(cè)器距縮小至加速器系統(tǒng)的1／3以下，探測(cè)器接受輻射強(qiáng)度增加至10倍以上，克服了60Co源輻射量低的缺陷。

4）縮短檢測(cè)通道長(zhǎng)度。依靠輻射水平低而實(shí)現(xiàn)，使得在掃描速度稍低的情況下，仍能保持集裝箱檢測(cè)的通過(guò)率不降低。

2 產(chǎn)學(xué)研結(jié)合

實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)設(shè)想，必須走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合之路。獲得國(guó)家計(jì)委中國(guó)節(jié)能投資公司支持，組建北京華力興公司專(zhuān)職開(kāi)發(fā)、推廣60Co集裝箱檢測(cè)技術(shù)。清華大學(xué)核研院與華力興公司結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了60Co檢測(cè)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。

1996年10月投資研制1／4規(guī)模樣機(jī)，1997年4月建成，獲摩托車(chē)等客體的清晰圖像，驗(yàn)證了技術(shù)思路與方案的正確性。1997年5～7月，60Co探傷源集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)建成，獲面包車(chē)及集裝箱等客體清晰圖像（圖2、圖3）。實(shí)測(cè)指標(biāo)是：CI＝0.7%，IQI＝2.5%，SP＝240 mm（CI為密度反差靈敏度；IQI為絲分辨率；SP為穿透本領(lǐng)），與當(dāng)時(shí)的加速器檢測(cè)系統(tǒng)性能相當(dāng)，而單次檢測(cè)劑量≤5μSv，顯著低于后者。

圖2 1997年建成的60 Co檢測(cè)系統(tǒng)樣機(jī)Fig.2 Prototype of 60 Co inspection system established in 1997

圖3 60 Co檢測(cè)系統(tǒng)樣機(jī)獲取的圖像Fig.3 Image obtained from the prototype of 60 Co inspection system

60Co檢測(cè)系統(tǒng)1∶1樣機(jī)研制成功后，獲得海關(guān)總署和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)的認(rèn)可。1998年11月23日，時(shí)任國(guó)務(wù)委員的吳儀同志會(huì)同國(guó)家科委主任朱麗蘭及海關(guān)總署等相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)親臨清華大學(xué)核研院考察此檢測(cè)系統(tǒng)（圖4、圖5），充分肯定了這項(xiàng)科技成果，并決定在福建馬尾建設(shè)我國(guó)首座60Co集裝箱檢查站，開(kāi)啟了60Co檢測(cè)系統(tǒng)推廣應(yīng)用之路。

圖4 考察60 Co檢測(cè)系統(tǒng)Fig.4 The leaders WU yi etc.visited the 60 Co inspection system

圖5 60 Co檢測(cè)系統(tǒng)掃描圖像Fig.5 The i mage obtained by the 60 Co inspection system

清華大學(xué)核研院和北京華力興公司通力合作，于1999年6月26日在馬尾建成60Co集裝箱檢查站，調(diào)試成功并投入運(yùn)行，這是我國(guó)第一座投入運(yùn)行的國(guó)產(chǎn)集裝箱檢查站。

馬尾60Co集裝箱檢查站如圖6所示。該站試運(yùn)行期間（1999-11-23），便查出賴(lài)昌星“遠(yuǎn)華公司”的一樁冒充廢金屬走私進(jìn)口千臺(tái)計(jì)算機(jī)顯示器的大案，圖像示于圖7。

圖6 馬尾60 Co集裝箱檢查站Fig.6 Mawei station of 60 Co inspection system

圖7 1999年馬尾站查獲以“廢金屬”名義走私進(jìn)口的計(jì)算機(jī)顯示器Fig.7 Computer monitors smuggled as scrap metal at Mawei station in 1999

3 產(chǎn)業(yè)化16年技術(shù)進(jìn)展

自1999年第1套60Co集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)產(chǎn)品在馬尾投入運(yùn)行至2014底，已經(jīng)銷(xiāo)售安裝60Co檢測(cè)系統(tǒng)89套，并針對(duì)各種需求，研制推廣不同的類(lèi)型，形成了完整的產(chǎn)品系列。

已經(jīng)推廣的主要類(lèi)型有：門(mén)架移動(dòng)型［5］、車(chē)載式［6］、鐵路貨運(yùn)列車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)［7］、垂直透視轎車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)［8］及雙視角檢測(cè)系統(tǒng)［9］等（圖8、圖9、圖10、圖11）。還研制了集裝箱CT／DR檢測(cè)系統(tǒng)［10］、直通式轎車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)等新裝備，正在推廣應(yīng)用。

圖8 門(mén)架移動(dòng)式檢測(cè)系統(tǒng)Fig.8 Gantr y-moving inspection system

圖9 車(chē)載式檢測(cè)系統(tǒng)Fig.9 Vehicular inspection system

圖10 貨運(yùn)列車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)Fig.10 Freight train online inspection system

圖11 22.5 k m／hr時(shí)速下鐵路貨物（卡車(chē)）的檢測(cè)圖像Fig.11 Inspection i mage of truck on train at 22.5 k m／h

十多年來(lái)，60Co檢測(cè)系統(tǒng)的主要應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)從海關(guān)擴(kuò)展到交通部門(mén)的港口與高速公路以及國(guó)家安全機(jī)構(gòu)等，而且出口到亞州與非洲多國(guó)，如巴基斯坦、哈薩克斯坦、吉布提、加納，等。

首創(chuàng)的60Co滾裝船貨車(chē)查驗(yàn)系統(tǒng)對(duì)渤海灣黃金水道上航行的滾裝船進(jìn)行監(jiān)測(cè)。由于不法商人在車(chē)內(nèi)私帶化危品，曾導(dǎo)致中途起火，釀成失火、翻船、死人的慘烈事故。鑒于港口碼頭地域狹小，又要求性?xún)r(jià)比高、運(yùn)行成本低，60Co檢測(cè)系統(tǒng)成為最佳選擇（圖12、圖13）。自2005年在相關(guān)港口普遍安裝檢測(cè)系統(tǒng)后，再?zèng)]有發(fā)生船毀人亡的惡性事故?，F(xiàn)已在渤海沿岸、瓊州海峽及長(zhǎng)江上游等地安裝20余套，極大地提高了航運(yùn)安全性。

圖12 滾裝船車(chē)輛檢查站Fig.12 Inspection station f or Roll-on-roll-off ship

圖13 滾裝船車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)Fig.13 Tr uck boar ding roll-on-roll-off ship inspection system

針對(duì)轎車(chē)特點(diǎn)發(fā)展了垂直透視檢測(cè)系統(tǒng)，自上而下的視角避免了轎車(chē)底盤(pán)對(duì)檢測(cè)圖像的干擾，獲得最佳的檢查效果。首套移動(dòng)式轎車(chē)垂直透視檢測(cè)系統(tǒng)已用于2008年北京奧運(yùn)會(huì)［8］，該系統(tǒng)示于圖14。

為得到更好的檢測(cè)效果，開(kāi)發(fā)了雙視角鈷-60檢測(cè)技術(shù)［9］。由“1個(gè)射線(xiàn)源＋2排探測(cè)器”同時(shí)獲取2幅投影圖像，形成立體透視效果，可分辨重疊物體的先后位置，進(jìn)行透視查驗(yàn)。二連浩特運(yùn)行的雙視角檢測(cè)系統(tǒng)示于圖15。

圖14 移動(dòng)式轎車(chē)垂直透視檢測(cè)系統(tǒng)Fig.14 Car top-view inspection system

圖15 雙視角集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)Fig.15 Dual-view container inspection system

當(dāng)前裝備的轎車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)，均要求司機(jī)下車(chē)，再拖動(dòng)轎車(chē)接受檢測(cè)，限制了檢測(cè)效率的提高，每小時(shí)只有數(shù)十輛車(chē)可通過(guò)，在大交通流量情況下無(wú)法應(yīng)用。清華大學(xué)核研院已研制成功不需要司機(jī)下車(chē)的直通式檢測(cè)系統(tǒng)，每小時(shí)可通過(guò)數(shù)百輛車(chē)。

為降低輻射劑量，確保不下車(chē)司機(jī)的人身安全。美國(guó)的ANSI N43.17標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：輻射劑量小于0.25μSv，即可直接檢測(cè)人體。從2010年起，美國(guó)機(jī)場(chǎng)安裝背散射系統(tǒng)檢查旅客，便依據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)。清華大學(xué)核研院研制的司機(jī)不下車(chē)直通式轎車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)，輻射源是8 Ci60Co，轎車(chē)速度為10～20 k m／h，司機(jī)所受劑量≤0.1μSv。掃描圖像示于圖16，能完全滿(mǎn)足安檢要求。

圖16 直通式轎車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)圖像（10～20 k m／hr時(shí)速）Fig.16 Image from through car inspection system （at 10～20 k m／h）

為獲得物性判別功能以利于查找爆炸物等危險(xiǎn)品，研發(fā)了60Co集裝箱CT／DR檢測(cè)系統(tǒng)［10］（十五攻關(guān)項(xiàng)目）——既可獲取多方向透視圖像，又能獲得客體選定部位的斷層圖像，具備了依靠密度數(shù)據(jù)判別材質(zhì)的功能。克服了探測(cè)器旋轉(zhuǎn)、環(huán)架結(jié)構(gòu)、信號(hào)采集傳輸及圖像重建等困難，實(shí)現(xiàn)了大型客體（集裝箱、車(chē)輛）的γ－CT檢測(cè)。該系統(tǒng)在通過(guò)科技部項(xiàng)目驗(yàn)收時(shí)，實(shí)測(cè)密度分辨率達(dá)到0.6%。此技術(shù)已經(jīng)獲得中國(guó)發(fā)明［10］與英國(guó)專(zhuān)利授權(quán)［11］，又得到國(guó)際發(fā)明展金獎(jiǎng)。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布局及獲得的航空集裝箱與轎車(chē)斷層圖像示于圖17、圖18、圖19。圖18中，三瓶液體分別為：汽油，水及汽油加水。

圖17 集裝箱CT檢測(cè)系統(tǒng)Fig.17 Container CT system

圖18 航空集裝箱斷層圖像Fig.18 cross-section i mage of an air container

圖19 集裝箱CT系統(tǒng)獲取汽車(chē)斷層圖像Fig.19 Car cr oss-section i mages from container CT system

60Co集裝箱CT／DR檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用CT旋轉(zhuǎn)掃描成像原理，不受物品重疊影響，可依據(jù)密度（精度0.6%）數(shù)據(jù)判別物性，但此類(lèi)設(shè)備的檢測(cè)效率有待提高。

4 60 Co集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行性能

2014年底，60Co集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)累計(jì)運(yùn)行時(shí)間已經(jīng)超過(guò)300萬(wàn)臺(tái)時(shí)。檢測(cè)安全、穩(wěn)定，可靠性和性?xún)r(jià)比較高。

1）檢測(cè)性能。海關(guān)用300 Ci活度60Co集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)的主要檢測(cè)性能指標(biāo)是：CI＝0.5%～0.7%；IQI＝2.5%；SP＝220～240 mm鐵；輻射劑量小于5μSv。前三項(xiàng)指標(biāo)與中檔加速器檢測(cè)系統(tǒng)的相當(dāng)，而第四項(xiàng)則明顯優(yōu)于后者。

針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)合與要求，發(fā)展了不同60Co源活度的檢測(cè)系統(tǒng)，如車(chē)載式的30 Ci檢測(cè)系統(tǒng)、8 Ci的轎車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)及0.8 Ci的綠色通道檢測(cè)系統(tǒng)等。源活度降低使性能略有下降，但即使是0.8 Ci系統(tǒng)的穿透本領(lǐng)仍可達(dá)到180 mm鐵，滿(mǎn)足查驗(yàn)假綠色運(yùn)輸車(chē)的需要。

2）輻射安全性。16年來(lái)共銷(xiāo)售安裝60Co檢測(cè)系統(tǒng)89套，累計(jì)運(yùn)行時(shí)間已超過(guò)300萬(wàn)臺(tái)時(shí)，未發(fā)生輻射安全事故。

60Co源活 度涵蓋 300-100-30-8-0.8 Ci等多個(gè)等級(jí)，分別屬于Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類(lèi)放射源。60Co檢查系統(tǒng)設(shè)置了多重安全措施，可全天候防護(hù)與監(jiān)控放射源安全。各項(xiàng)輻射安全指標(biāo)設(shè)計(jì)與實(shí)測(cè)值均小于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求值。檢查設(shè)備對(duì)周?chē)娂碍h(huán)境的影響小，可忽略不計(jì)。

針對(duì)放射源的安全措施包括：存儲(chǔ)容器及工作箱體堅(jiān)固安全；源容器采用雙人雙鎖制度；視頻監(jiān)控及防盜報(bào)警系統(tǒng)對(duì)放射源實(shí)施24 h監(jiān)控，出現(xiàn)意外時(shí)立即報(bào)警。

3）穩(wěn)定與可靠性。運(yùn)行數(shù)據(jù)證明，60Co檢測(cè)設(shè)備正常運(yùn)行率（設(shè)備完好率）均在98%以上，鈷源10年無(wú)需維護(hù)，充氣陣列電離室探測(cè)器的壽命幾乎沒(méi)有限制。

4）長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行。60Co檢測(cè)系統(tǒng)可長(zhǎng)時(shí)間（24 h／d）連續(xù)運(yùn)行，而且能隨時(shí)啟動(dòng)，不需要預(yù)熱時(shí)間。此優(yōu)點(diǎn)可用于建設(shè)特別地區(qū)的無(wú)人值守且24 h通關(guān)運(yùn)行的檢查卡點(diǎn)。

5）耗電、用地及其他資源消耗情況。每套設(shè)備的用電均不超過(guò)10 k W，遠(yuǎn)低于加速器檢測(cè)設(shè)備，60Co源是完全不耗電的，可稱(chēng)作“綠色輻射源”。海關(guān)與港口設(shè)備的占地面積統(tǒng)計(jì)列于表1。

表1 60 Co檢測(cè)系統(tǒng)占地面積統(tǒng)計(jì)Table 1 The floor area statistics of the cobalt-60 inspection system

物資消耗主要集中在日常維護(hù)與年度檢修，涉及到的物資為網(wǎng)絡(luò)配件、電氣配件、機(jī)械配件、放射源、探測(cè)器等。60Co源更換期設(shè)計(jì)為10年（2個(gè)半衰期），實(shí)際按7～8年操作，探測(cè)器（充氣電離室）基本不需更換。

60Co檢測(cè)系統(tǒng)屬低輻射水平裝備，場(chǎng)地建筑防護(hù)要求顯著低于加速器系統(tǒng)。當(dāng)采用Ⅲ、Ⅳ類(lèi)源時(shí)防護(hù)要求更低。

此外，60Co檢測(cè)系統(tǒng)無(wú)微波輻射、電磁感應(yīng)及數(shù)十萬(wàn)伏高壓等危險(xiǎn)因素，車(chē)載移動(dòng)式性能與固定式基本相同，在國(guó)內(nèi)外車(chē)載式檢測(cè)系統(tǒng)中性能最高而又輕便、可靠、價(jià)廉。系統(tǒng)的適應(yīng)性強(qiáng)，可用0.8～300 Ci60Co放射源及不同規(guī)格的探測(cè)器來(lái)滿(mǎn)足各種要求。

綜上可以看出，60Co集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用簡(jiǎn)單、可靠，檢測(cè)性能優(yōu)越，且價(jià)廉、省地。

5 關(guān)于推廣鈷-60檢測(cè)技術(shù)的思考

5.1 對(duì)放射源的恐懼

由于放射性知識(shí)科普介紹有限，在一些管理人員中存在放射源危險(xiǎn)，盡量不用的觀念，部分群眾害怕放射源。

60Co放射源都是置于精確設(shè)計(jì)制造的防護(hù)罐中，只有開(kāi)啟專(zhuān)用閥門(mén)后，光子才能射出，而一旦關(guān)閉閥門(mén)，源罐外的輻射水平立即降到安全閾值以下，對(duì)外界的影響同關(guān)電后的加速器、X射線(xiàn)機(jī)相同。目前主要存在的風(fēng)險(xiǎn)是丟失、被盜問(wèn)題?？梢酝ㄟ^(guò)必要的常規(guī)安保措施來(lái)杜絕。

5.2 恐怖份子利用

放射源可能被恐怖份子利用制作炸彈的說(shuō)法，促成了盡量限制使用放射源的提法。

對(duì)于恐怖份子利用的可能性，應(yīng)當(dāng)像911事件后的民航部門(mén)一樣，要嚴(yán)肅對(duì)待，采取必要措施積極應(yīng)對(duì)，來(lái)保證安全，而不能因噎廢食，一禁了之。

5.3 穿透本領(lǐng)

這是國(guó)際廠商在開(kāi)發(fā)集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)初期提出的性能衡量指標(biāo)之一，指在多厚鐵板后仍能發(fā)現(xiàn)一塊鉛磚（大小未規(guī)定）的陰影，但僅從此陰影并不能分辨出任何有意義的客體信息。用此指標(biāo)劃分集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)的等級(jí)，是不恰當(dāng)和片面的。

滿(mǎn)載集裝箱平均質(zhì)量厚度約140 mm鐵。因此實(shí)際用到的是在集裝箱平均質(zhì)量厚度情況下分辨細(xì)節(jié)的能力。300 Ci60Co系統(tǒng)的穿透本領(lǐng)達(dá)到220～240 mm鐵，已明顯超出滿(mǎn)載集裝箱的平均質(zhì)量厚度，它在140 mm鐵情況下分辨細(xì)節(jié)的能力足夠優(yōu)良。

5.4 放射源移動(dòng)及人體照射。

國(guó)家針對(duì)放射源的管理十分嚴(yán)格。目前“放射源移動(dòng)使用”及“直接針對(duì)人體的非醫(yī)學(xué)安全檢查”還是禁區(qū)，對(duì)車(chē)載型或直通式60Co檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用有很大影響。

探傷源為BU包裝，此規(guī)格包裝是為確保能使用各種交通工具安全運(yùn)輸。購(gòu)自美國(guó)的60Co探傷源由飛機(jī)空運(yùn)經(jīng)萬(wàn)余千米抵達(dá)我國(guó)而無(wú)任何問(wèn)題，但在國(guó)內(nèi)車(chē)運(yùn)數(shù)公里卻成了問(wèn)題。美國(guó)SAIC公司的車(chē)載式137Cs檢測(cè)系統(tǒng)早已行銷(xiāo)世界各地，北京華力興公司的車(chē)載式60Co系統(tǒng)也已遠(yuǎn)銷(xiāo)非洲，近年又銷(xiāo)售到要求特別嚴(yán)格的某個(gè)亞洲國(guó)家，但在國(guó)內(nèi)推廣仍有很大難度。

關(guān)于人體的非醫(yī)學(xué)安全檢查，美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)ANSI N43.17要求每次人員受照劑量低于0.25μSv即可，但國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)尚未建立。盡管新研制成功的直通式60Co轎車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)每次通過(guò)劑量只有0.1μSv，遠(yuǎn)低于美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)要求，在國(guó)內(nèi)推廣仍需努力做許多工作。

為了推動(dòng)60Co輻射成像檢測(cè)系統(tǒng)的更大規(guī)模推廣、應(yīng)用，希望通過(guò)溝通和科學(xué)分析，從國(guó)家利益出發(fā)，早日取得共識(shí)，為此技術(shù)開(kāi)辟更廣闊的應(yīng)用空間。

6 展望

6.1 發(fā)展條件不斷改善

國(guó)家大力發(fā)展鈷-60放射源生產(chǎn)，秦山三期核電站的 產(chǎn) 量 已 達(dá) 670 萬(wàn) Ci／a［12］。所 產(chǎn)60Co的比活度大于150 Ci／g，已能滿(mǎn)足大部分探傷檢測(cè)的要求。此比活度的小顆粒源（鈷粒子）可用于制造不同活度的探傷源。目前，探傷源裝置已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。

經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，充氣電離室探測(cè)器技術(shù)上了新臺(tái)階，全焊接陣列電離室的像素尺寸已達(dá)1.3 mm～30 mm范圍。靈敏度、探測(cè)效率提高，時(shí)間響應(yīng)改善，可靠性更好。

信息技術(shù)的發(fā)展與探測(cè)器性能改進(jìn)將促使集裝箱檢測(cè)技術(shù)總體性能獲得明顯提升，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，如雙視角檢測(cè)系統(tǒng)、垂直透視轎車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)、直通式檢測(cè)系統(tǒng)及集裝箱CT／DR檢測(cè)系統(tǒng)等。

隨著科學(xué)知識(shí)的普及，鈷-60同位素技術(shù)的群眾接受力將大大改善。在深圳、廣州、北京等地都建設(shè)了數(shù)百萬(wàn)居里的鈷-60輻照站，且已運(yùn)行多年，并無(wú)不良反應(yīng)。國(guó)家政策法規(guī)逐步完善，社會(huì)主義市場(chǎng)體制改革不斷深化，放射源管理將更趨合理、積極，更適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

6.2 國(guó)家需求旺盛

20世紀(jì)，集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)研發(fā)主要是針對(duì)打擊世界范圍走私猖獗問(wèn)題，海關(guān)是最大的需求單位。21世紀(jì)以來(lái)，反恐斗爭(zhēng)的重要性日益顯現(xiàn)，不僅表現(xiàn)在重要道路沿線(xiàn)檢測(cè)，也包括要害部門(mén)的安保工作，已經(jīng)提出新的需求。與海關(guān)大部分沿國(guó)境線(xiàn)或口岸部署不同，反恐設(shè)備的需求單位呈網(wǎng)絡(luò)式面狀分布，有更多更高的要求。

6.3 發(fā)展前景良好

60Co檢測(cè)系統(tǒng)已在海關(guān)運(yùn)行16年，能很好地滿(mǎn)足需求，在近期進(jìn)行升級(jí)換代時(shí)，仍堅(jiān)持采用60Co檢測(cè)技術(shù)；自2005年以來(lái)，除了某一個(gè)城市外，交通部門(mén)在其他城市、港口都一直普遍選用60Co輻射成像檢測(cè)系統(tǒng)，今后還將繼續(xù)采用；反恐網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)量大面廣，性?xún)r(jià)比高的60Co技術(shù)更適合，直通式檢測(cè)系統(tǒng)很受歡迎。集裝箱CT檢測(cè)系統(tǒng)是迄今唯一真正具備物性判別功能（密度分辯）的檢測(cè)系統(tǒng)，國(guó)際航空運(yùn)輸安全及毒品、爆炸物檢測(cè)均需要，進(jìn)一步解決通過(guò)率（檢查效率）問(wèn)題，發(fā)展前景良好。

7 小結(jié)

本文是對(duì)清華大學(xué)核研院與北京華力興公司產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，研究開(kāi)發(fā)60Co輻射成像檢測(cè)系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化工作的回顧與展望，是雙方科技人員近二十年工作成果的總結(jié)匯報(bào)，并反映了一些認(rèn)識(shí)和體會(huì)。限于篇幅，一些技術(shù)問(wèn)題難以深入展開(kāi)，有興趣者可參看學(xué)術(shù)專(zhuān)著《鈷－60數(shù)字輻射成像集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)》［3］及相關(guān)專(zhuān)利與文獻(xiàn)。

［1］ 安繼剛，鄔海峰.氣體電離型高能x／γ輻射成象陣列探測(cè)裝置：中國(guó)，CN1076546A（93102728.4）［P］.1993-09-22.

［2］ 安繼剛，周立業(yè)，劉以思.移動(dòng)式γ數(shù)字輻射成像無(wú)損檢測(cè)方法與裝置及其用途：中國(guó)，CN1142609 A （96102080.6）［P］.1997-02-12.

［3］ 安繼剛等著.鈷-60數(shù)字輻射成像集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)［M］.北京：清華大學(xué)出版社，2003.

［4］ 安繼剛，周立業(yè)，劉以思.陣列探測(cè)裝置及其用途：中國(guó)，CN129085 A［P］.1998-04-03.

［5］ 張顏民，向新程，裘偉東，等.一種可組合拆裝的移動(dòng)式集裝箱檢測(cè)裝置：中國(guó)，CN256768 Y（02256759.3）［P］.2003-08-20.

［6］ 安繼剛，周立業(yè)，劉以思.車(chē)載γ射線(xiàn)數(shù)字輻射成像流動(dòng)檢測(cè)站及其陣列探測(cè)裝置：中國(guó)，CN1197209 A（98101501.8）［P］.1998-10-28.

［7］ 吳志芳，安繼剛.鈷-60鐵路貨車(chē)在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)研制［J］.原子能科學(xué)技術(shù)，2002，6：490-493.

［8］ 李大慶.垂直透視“拱門(mén)”服務(wù)奧運(yùn)安保［N］.科技日?qǐng)?bào)，2008-08-08（2）.

［9］ 吳志芳，苗積臣.雙視角鈷-60集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)的研制［J］.原子能科學(xué)技術(shù)，2015，49（9）：1 695-1 699.

［10］安繼剛 .一種大型客體數(shù)字輻射成像檢測(cè)裝置：中國(guó)，CN1242519A（99110839.6）［P］.1999-01-26.

［11］安繼剛.Digital radiography inspection apparatus for large object：英國(guó)，GB 2368764［P］.2004-02-18.

［12］朱麗兵.中國(guó)鈷-60跨越量產(chǎn)藩籬［J］.科技縱覽，2011：55.