本刊記者 I 涂元春

汽車(chē)“微增長(zhǎng)”時(shí)代，技術(shù)合作與產(chǎn)業(yè)融合先行

本刊記者 I 涂元春

4月16日，上海安亭國(guó)際汽車(chē)城。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)隆重舉辦了“2015中國(guó)汽車(chē)技術(shù)合作及產(chǎn)業(yè)融合國(guó)際論壇”，多位外國(guó)駐滬領(lǐng)事館商務(wù)參贊、眾多國(guó)內(nèi)外知名汽車(chē)及零部件廠商以及多家風(fēng)投基金等金融機(jī)構(gòu)參加了本次論壇。

當(dāng)前，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體微增長(zhǎng)的發(fā)展背景下，產(chǎn)業(yè)技術(shù)合作日益得到整車(chē)、零部件，甚至涉及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的重視。在整車(chē)企業(yè)合作層面，廣汽集團(tuán)與奇瑞汽車(chē)正嘗試通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟提升雙方的核心競(jìng)爭(zhēng)力，東風(fēng)汽車(chē)通過(guò)入股標(biāo)致-雪鐵龍進(jìn)一步提升全球市場(chǎng)布局；在整車(chē)與零部件的技術(shù)合作層面，長(zhǎng)城汽車(chē)與寶鋼集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)合研發(fā)汽車(chē)用鋼；在零部件企業(yè)層面，ZF近期收購(gòu)TRW，整個(gè)零部件行業(yè)格局有望改寫(xiě)；在跨界合作上，Google牽頭組建開(kāi)放汽車(chē)聯(lián)盟，共同迎接自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，阿里巴巴與上汽集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，華為與東風(fēng)開(kāi)展跨界合作。可見(jiàn)，隨著汽車(chē)技術(shù)更新迭代的日益頻繁，汽車(chē)企業(yè)間的技術(shù)融合及產(chǎn)業(yè)合作將進(jìn)一步向縱深發(fā)展。

這屆論壇搭建了一個(gè)跨境、跨界進(jìn)行資本與企業(yè)、項(xiàng)目融合的合作平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)上，企業(yè)可以深入了解新常態(tài)下政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的新特點(diǎn)、行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)和新的投資方向、熱點(diǎn)；可以充分了解國(guó)際化戰(zhàn)略中跨國(guó)并購(gòu)、直接投資、技術(shù)合作、資本運(yùn)作的方法、路徑和基本思路。

論壇也傳遞出一些信息，引起了專用汽車(chē)行業(yè)代表的共鳴。

新常態(tài)下的汽車(chē)市場(chǎng)與政策趨勢(shì)

2014年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2 349萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模連續(xù)六年位居世界首位，在全球市場(chǎng)的份額不斷擴(kuò)大。2000年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，這一時(shí)期年均增速超過(guò)19%。

其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速高于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)增速，自主品牌份額持續(xù)下降；我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)受中重卡影響較大，近5年來(lái)呈逐年下降趨勢(shì)。我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)近5年來(lái)產(chǎn)銷(xiāo)量在240~285萬(wàn)輛之間波動(dòng)，增速明顯放緩。其中中重卡受?chē)?guó)家經(jīng)濟(jì)景氣周期和固定資產(chǎn)投資影響較大，產(chǎn)銷(xiāo)下降幅度較大。

汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)集中度不斷提高，骨干企業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)分化趨勢(shì)。至2014年，行業(yè)前10家企業(yè)產(chǎn)量占全行業(yè)比例已接近90%，與此同時(shí)，以上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安等組成的第一、二陣營(yíng)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)將其他企業(yè)拉在后面。

在此背景下，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生很多重大改變，企業(yè)應(yīng)該由此調(diào)整經(jīng)營(yíng)思路。

一是限行限購(gòu)將成為新常態(tài)：出于防堵、治污、治霾等目的，除已有限行城市外，將會(huì)有更多城市選擇將汽車(chē)限行限購(gòu)作為常規(guī)治理手段；

二是汽車(chē)行業(yè)反壟斷將成為新常態(tài)。通過(guò)查處一批汽車(chē)流通領(lǐng)域內(nèi)橫向縱向的壟斷行為，對(duì)促進(jìn)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)、維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益將起到積極作用。還將對(duì)目前廠商關(guān)系失衡現(xiàn)象產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，一批零部件企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)和維修企業(yè)將借此機(jī)會(huì)壯大；

三是維修技術(shù)信息公開(kāi)將為汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。2014年9月3日，十部委聯(lián)合會(huì)簽《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》，對(duì)指導(dǎo)行業(yè)發(fā)展具有重要意義。具體方案實(shí)施后，擁有行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、通過(guò)第三方機(jī)構(gòu)認(rèn)證、具有良好信用的零配件產(chǎn)品將成為市場(chǎng)的主流，同時(shí)將涌現(xiàn)出一大批擁有獨(dú)立商標(biāo)、獨(dú)立運(yùn)作的大型零配件企業(yè)集團(tuán)，也將為改裝車(chē)和專用車(chē)配件的發(fā)展提供良好的機(jī)會(huì)。

汽車(chē)技術(shù)咨詢機(jī)構(gòu)助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作

當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷著這樣一個(gè)發(fā)展歷程：汽車(chē)的銷(xiāo)量情況與經(jīng)濟(jì)成正相關(guān)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到非常大的促進(jìn)作用。國(guó)內(nèi)零部件缺乏核心技術(shù)，目前的發(fā)展速度已經(jīng)無(wú)法趕上整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，收購(gòu)?fù)馄笫怯行Ю萌蛸Y源實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的捷徑。特別是金融危機(jī)給了國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)一個(gè)良好的契機(jī)，跨界收購(gòu)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，新能源行業(yè)尤其受到青睞。同時(shí)，中國(guó)民間資本在汽車(chē)行業(yè)的參與度也呈爆炸式增長(zhǎng)趨勢(shì)，引起大家的廣泛關(guān)注。伴隨著一系列的交流，國(guó)內(nèi)外資本與技術(shù)的差距越來(lái)越小，資本與技術(shù)的交流融合趨勢(shì)也愈加明顯。

在這樣的趨勢(shì)促進(jìn)下，資本引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為未來(lái)的方向。具體表現(xiàn)為：

一是汽車(chē)行業(yè)的投資特點(diǎn)發(fā)生變化。從地域分布來(lái)看，北、上、廣等地占據(jù)資本投資60%以上份額，華東、東北、華北等地緊隨其后，雖然以國(guó)外資本為主，但國(guó)內(nèi)資本的份額正在迅速增加。從產(chǎn)業(yè)方向來(lái)看，新能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、輕量化是目前最熱門(mén)的投資方向，吸引了大量國(guó)內(nèi)外資本，同時(shí)涉及到電機(jī)、電控方面的傳統(tǒng)技術(shù)依然是國(guó)內(nèi)資本的關(guān)注重點(diǎn)。資本已經(jīng)開(kāi)始用它特有的運(yùn)營(yíng)方式來(lái)改變汽車(chē)這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。

二是資本在汽車(chē)行業(yè)發(fā)揮的作用更大。資本將引導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展方向，為技術(shù)提供資金保障，消弭技術(shù)落差；技術(shù)進(jìn)步會(huì)促進(jìn)市場(chǎng)進(jìn)一步成長(zhǎng)，打造市場(chǎng)發(fā)展趨向；市場(chǎng)趨向又會(huì)刺激資本的進(jìn)一步發(fā)展，讓其加大投入、持續(xù)獲利。這樣，資本、技術(shù)和市場(chǎng)之間形成正反饋，三者的融合將進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

三是資本與技術(shù)的銜接需要專業(yè)中介機(jī)構(gòu)服務(wù)。一邊是各類(lèi)資本如產(chǎn)業(yè)基金、風(fēng)投基金、天使基金、企業(yè)資本等，一邊是各類(lèi)企業(yè)的各種技術(shù)，包括海外企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)的部分專利技術(shù)與科研項(xiàng)目，雙方的銜接需要技術(shù)轉(zhuǎn)移中介的服務(wù)。在這個(gè)銜接過(guò)程中，技術(shù)中介同時(shí)扮演著媒介、催化劑、組成部分等各種重要角色。而技術(shù)中介提供的諸如法律、技術(shù)、管理、財(cái)務(wù)等多方面的咨詢服務(wù)，也使銜接雙方的合作更加深入，如同DNA的分裂與重新組合。

在上述背景下，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)和中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心攜手打造了技術(shù)融合推進(jìn)委員會(huì)，目的是通過(guò)雙方的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同搭建一個(gè)促進(jìn)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)技術(shù)合作、推進(jìn)資本與技術(shù)跨境跨界融合、實(shí)現(xiàn)企業(yè)與資本有效銜接的合作平臺(tái)。技術(shù)融合推進(jìn)委員會(huì)將通過(guò)定期開(kāi)展各種行業(yè)活動(dòng)，搜集行業(yè)需求信息，形成客觀可靠的技術(shù)需求與技術(shù)成果信息池，實(shí)現(xiàn)技術(shù)資源的高效流動(dòng)，并引進(jìn)金融機(jī)構(gòu)參與到技術(shù)培育、兼并重組活動(dòng)中，其核心目標(biāo)是培育有潛力的優(yōu)秀項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)。

汽車(chē)產(chǎn)品“走出去”成為發(fā)展趨勢(shì)

在中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新常態(tài)下，“微增長(zhǎng)”成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)幾年發(fā)展的主基調(diào)，汽車(chē)及零部件企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈，從近幾年的產(chǎn)業(yè)政策來(lái)看，國(guó)家正積極鼓勵(lì)汽車(chē)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略。汽車(chē)企業(yè)將更加重視開(kāi)拓海外市場(chǎng)、建設(shè)海外生產(chǎn)基地、研發(fā)中心及進(jìn)行跨國(guó)并購(gòu)。同時(shí)，“走出去”的主要方式如產(chǎn)品出口、海外設(shè)廠、技術(shù)輸出、跨國(guó)并購(gòu)、海外研發(fā)中心等，在中國(guó)將交織進(jìn)行，呈現(xiàn)各階段并存、升級(jí)加速的特點(diǎn)。

在新一輪的“走出去”戰(zhàn)略中，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的局面。在國(guó)際金融危機(jī)的背景下，海外企業(yè)積極尋求合作者、投資者進(jìn)行公司重組，為“走出去”尋求技術(shù)資源提供了難得的機(jī)遇，同時(shí)人民幣國(guó)際化與資本市場(chǎng)的日益開(kāi)放，也將為企業(yè)“走出去”提供良好的市場(chǎng)環(huán)境。但我們也應(yīng)該清晰地認(rèn)識(shí)到，品牌形象、產(chǎn)品質(zhì)量不高是影響中國(guó)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)拓海外市場(chǎng)的主要挑戰(zhàn)，自主品牌在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力弱、盈利能力弱、開(kāi)拓海外市場(chǎng)融資能力差也是難點(diǎn)之一。大部分企業(yè)受制于企業(yè)規(guī)模、盈利能力、人力資源等因素，實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略仍缺少成熟的并購(gòu)團(tuán)隊(duì)、可靠的信息資源、完善的行業(yè)技術(shù)服務(wù)及融資支持等。

近幾年來(lái)，部分企業(yè)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略給了我們很多經(jīng)驗(yàn)啟示。

首先，通過(guò)“走出去”戰(zhàn)略可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)品、生產(chǎn)、研發(fā)及品牌等方面的全球化布局，是汽車(chē)企業(yè)發(fā)展到一定階段以后的必由之路。

其次從具體內(nèi)容而言，一是研發(fā)國(guó)際化日益得到汽車(chē)企業(yè)的重視。從近幾年的發(fā)展來(lái)看，越來(lái)越多的企業(yè)正通過(guò)設(shè)置海外研發(fā)中心，聚集全球人才、實(shí)現(xiàn)全球技術(shù)整合，用以把握中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)幾年的“微增長(zhǎng)”機(jī)會(huì)。

二是海外并購(gòu)應(yīng)當(dāng)作為一項(xiàng)系統(tǒng)戰(zhàn)略成為汽車(chē)企業(yè)整體戰(zhàn)略的一部分。汽車(chē)內(nèi)外飾、金屬件等依然是并購(gòu)主要方向，企業(yè)應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選擇細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先企業(yè)作為并購(gòu)目標(biāo)。在海外并購(gòu)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)遵循由小及大、由慢及快的原則，即先與擬并購(gòu)企業(yè)建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系，再參股控股，也可以先進(jìn)行小規(guī)模國(guó)際并購(gòu)，待經(jīng)驗(yàn)成熟時(shí)再進(jìn)行大規(guī)模行業(yè)并購(gòu)。持續(xù)經(jīng)營(yíng)則是海外并購(gòu)的另一重要原則，國(guó)內(nèi)有相關(guān)企業(yè)已經(jīng)成功嘗試：即實(shí)行兩階段收購(gòu)方式實(shí)現(xiàn)并購(gòu)，先實(shí)現(xiàn)控股，一段時(shí)間后再實(shí)現(xiàn)全資收購(gòu)。在這一過(guò)程中存在一個(gè)整合期，公司原有運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)在此期間內(nèi)保持不變，實(shí)現(xiàn)公司持續(xù)運(yùn)營(yíng)，直至釋放協(xié)同效應(yīng)。

（以上文字由演講嘉賓發(fā)言內(nèi)容整理，未經(jīng)本人證實(shí)）