自提升式大噸位六分裂導線提線器

該工器具主要用于更換±800千伏特高壓輸電線路六分裂導線V型直線單串絕緣子串。該工器具適用導線噸位大，適用范圍廣，并可節(jié)省作業(yè)空間，極大提高了特高壓帶電作業(yè)的安全可靠性。該工器具的研制填補了我省特高壓帶電作業(yè)領(lǐng)域的空白，為我省特高壓帶電作業(yè)打下了基礎(chǔ)。（羅浩 攝）

2×100千牛的張力機

該張力機是目前國內(nèi)最大噸位的張力機， 整機采用有限元優(yōu)化設(shè)計、智能化液壓控制系統(tǒng)，且為框架式結(jié)構(gòu)，整體重量小、結(jié)構(gòu)可靠、承載力大、受力均勻，在臨時啟停時能穩(wěn)定輸出張力，消除放線時跑線隱患。配置1850毫米張力輪輪徑，65毫米槽寬，可滿足1520平方毫米大截面導線及其以下各種截面導線的架線施工。（白幸福 攝）

天然酯（植物）絕緣油

天然酯（植物）絕緣油理化及電氣性能優(yōu)良，與礦物油相比碳排放量降低95%以上，用于變壓器后，可使變壓器長期過載倍數(shù)高達1.5～1.7，使用壽命最少延長50%。公司建立了國內(nèi)最大的天然酯（植物）絕緣油PLC全自動化生產(chǎn)線，日產(chǎn)5噸，打破了對進口天然酯（植物）絕緣油的依賴，填補了國內(nèi)天然酯（植物）絕緣油技術(shù)方面的空白，研發(fā)生產(chǎn)的天然酯（植物）絕緣油燃點高達礦物油兩倍多，擊穿電壓超過75千伏，可完全降解，達到國際領(lǐng)先技術(shù)水平。

電動汽車退役電池梯次利用

該項目課題組通過把主動、被動兩種均衡方法有機結(jié)合，提出了一種智能分時的退役電池主動被動協(xié)同均衡技術(shù)，可快速實現(xiàn)電池的全面健康水平診斷，確保梯次利用的可靠性，并研制出了相關(guān)電池管理系統(tǒng)，達到最大程度的資源回收利用。項目研究建立了國內(nèi)首個基于退役電池的風光儲混合微電網(wǎng)示范工程，退役電池儲能系統(tǒng)循環(huán)次數(shù)超過300次，儲能系統(tǒng)成本降低50%以上。隨著我國電動汽車的普及應(yīng)用，該技術(shù)應(yīng)用前景廣闊。

多功能便攜式絕緣梯

電力設(shè)備的高度一般在2米至3.5米之間，進行檢修時需要借助工程車或者絕緣梯。該項目針對電力設(shè)備特點，設(shè)計了一種可針對不同高度設(shè)備使用的輕便式絕緣梯。該絕緣梯可變化為3種形式：兩個1.5米的人字梯、兩個3米的單梯和一個3米的人字梯。它由兩個3米的單梯構(gòu)成，單梯中間位置用合葉拐臂連接，由專用鎖扣鎖死。梯子一端裝有人字卡槽，兩個卡槽可方便對接，用螺絲固定連接，便于快速拆卸。作為單梯使用時，合葉拐臂伸直為180度，由專用鎖扣水平鎖死，避免使用過程中彎曲變形。（張銳 攝）