曹丹

摘 要：分析了CNG汽車改裝中易忽略的安全隱患問題，并提出相應(yīng)的預(yù)防改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞：CNG汽車；安全隱患；改進(jìn)措施

近幾年來，國家積極倡導(dǎo)“低碳生活”，堅(jiān)持節(jié)能減排，尋求經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。由于有行駛費(fèi)用低廉、對環(huán)境污染不高、安全等優(yōu)點(diǎn)，天然氣汽車取得很好的社會(huì)效益，因此

受到大力推廣。隨著石油價(jià)格的攀生，能源危機(jī)的恐慌，更加速了天然氣汽車的普及應(yīng)用。壓縮天然氣汽車簡稱CNG（compressed natural gas）汽車，是一種既可以以油為原料又能以天然氣為原料的環(huán)保型汽車，它是在原有汽車供油系統(tǒng)的基礎(chǔ)上改裝，另外提供一組可供使用的壓縮天然氣裝置。

由于工作原因，筆者在監(jiān)檢某些天然氣汽車改裝單位時(shí)發(fā)現(xiàn)，改裝單位由于對相關(guān)技術(shù)規(guī)范沒有深入了解，改裝過程中為以后的安全行駛留下了安全隱患，這無論是對廠家還是天然氣汽車的推廣都是不利的。對此，筆者擬就目前改裝中存在的問題，談?wù)勛约旱捏w會(huì)建議。

（1）忽略鋼瓶固定架連接處汽車基礎(chǔ)件的強(qiáng)度和剛度問題。儲(chǔ)存天然氣氣瓶通常被固定在與汽車基礎(chǔ)件相連的固定架上，一個(gè)氣瓶輕則四十多公斤重則超百公斤，改裝廠常將固定架采用螺栓與汽車基礎(chǔ)件相連接。在對改裝后的汽車進(jìn)行追蹤調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有些受汽車長期周期震動(dòng)致使連接螺栓松動(dòng)，加之某些汽車本身基礎(chǔ)件和連接件之間的強(qiáng)度和剛度就偏弱，汽車的基礎(chǔ)件就發(fā)生了斷裂或變形，氣瓶固定架的固定作用就難以保證了。因此，改裝施工前的設(shè)計(jì)要考慮所有載荷的分布對車架強(qiáng)度的影響，對強(qiáng)度弱的部位采取相應(yīng)的強(qiáng)化手段后，再考慮連接氣瓶固定架問題，不允許采用安裝后安裝部位原車架變形或?qū)е略嚰軓?qiáng)度和剛度有較大變動(dòng)的安裝方案。

（2）氣瓶及固定架的緊固。部分改裝廠家未對氣瓶、固定架、基礎(chǔ)件之間的緊固引起重視，它們之間出現(xiàn)松動(dòng)，氣瓶和高壓管有可能會(huì)因?yàn)樗擅摪l(fā)生拉扯，其后果是不可想象的。部分改裝廠也沒有對所有安裝緊固后的氣瓶進(jìn)行氣瓶安裝強(qiáng)度試驗(yàn)，試驗(yàn)裝置只是在取證評審時(shí)用了一下，而后就成了一件擺設(shè)。氣瓶安裝的牢固與否全憑感覺來斷定是不牢靠的，應(yīng)當(dāng)在氣瓶安裝緊固后，按規(guī)定的試驗(yàn)方法，在上、下、前、后、左、右六個(gè)方向上承受8倍于充滿額定工作壓力的天然氣儲(chǔ)氣瓶重力的靜力，緊固件不得松動(dòng)，且氣瓶與固定座的固定點(diǎn)相對位移不許超過13mm。

（3）固定腰帶緊固螺栓的防松未引起足夠重視，普通螺栓在振動(dòng)載荷作用下沒有自鎖能力，通過增加螺栓連接的方法不能解決松動(dòng)問題，螺栓會(huì)因顛簸、振動(dòng)而松動(dòng)、脫落。因此，凡是固定連接處有振動(dòng)時(shí)，應(yīng)該采用加裝柔性元件例如彈簧片或采用帶有自鎖能力的螺栓來保證不發(fā)生松動(dòng)

（4）有些車型把儲(chǔ)氣裝置直接安裝在駕駛室或載人車廂內(nèi)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定儲(chǔ)氣瓶不宜直接安裝在駕駛室或載人車廂內(nèi)，當(dāng)不得不安裝在駕駛室或載人車廂內(nèi)時(shí)，要求用可靠的密封裝置將瓶口閥及連接的高壓管接頭與駕駛室或載人車廂安全隔離，并設(shè)置能將泄漏氣體排出車外的通氣裝置，通氣口總面積應(yīng)不小于450mm2。還要注意氣瓶允許設(shè)置在汽車后部的行李艙中，但是行李艙和直接通乘客艙這就相當(dāng)于儲(chǔ)氣瓶安裝在了載人車廂內(nèi)，也應(yīng)在改裝時(shí)注意密封和消除漏氣的影響，例如用橡膠密封罩加裝于氣瓶閥座上，通過連接套和導(dǎo)氣管排出行李艙的微弱漏氣。目前，我市幾家改裝廠均能夠按要求加裝密封裝置，但由于部分改裝技術(shù)人員對加裝密封裝置的意義理解不深，有的雖然在氣瓶閥座上加上了橡膠密封罩，密封罩同時(shí)也與套著高壓管的導(dǎo)氣管相連，但導(dǎo)氣管并沒有直通車廂外，因?yàn)榕c高壓管連接的充氣閥也裝在了后部車廂內(nèi)，汽車需隨時(shí)打開充氣閥來加氣，使得充氣閥及與其相連的管接頭處無法保證采取可靠的密封裝置與駕駛室或載人車廂安全隔離，這樣一旦氣瓶閥或充氣閥泄漏，天然氣就會(huì)直接進(jìn)入到車廂內(nèi)，所安裝的密封裝置根本起不了應(yīng)有的作用，留下很大的安全隱患。建議采用將氣瓶布置在轎車行李艙內(nèi)，氣瓶閥口連接的高壓管線從發(fā)動(dòng)機(jī)前部一直連接到整車底部，小型貨車（可載人）的天然氣改裝與轎車整體布局相似，都是在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)設(shè)置充氣閥、減壓閥，但發(fā)動(dòng)機(jī)艙是閉合的，充氣閥、減壓閥允許設(shè)置在駕駛室副座位的下方。這樣安裝的密封裝置就能夠保證車廂內(nèi)的瓶口閥及連接的高壓管接頭與駕駛室或載人車廂安全隔離，接頭處若有漏氣，就能將泄漏的氣體排出車外。

（5）儲(chǔ)氣瓶安裝在貨車的貨廂內(nèi)時(shí)，忽略了對儲(chǔ)氣瓶的安全防護(hù)。鋼制內(nèi)膽纏繞氣瓶是目前較為常見的一種車用氣瓶由于鋼制內(nèi)膽纏繞氣瓶采用高強(qiáng)度比的復(fù)合材料具有耐高壓耐疲勞耐腐蝕且質(zhì)量較輕的特點(diǎn)但氣瓶不得與硬物、尖刺物、腐蝕物、易燃助燃、易爆物等容易損傷氣瓶外纏繞層的物品接觸。根據(jù)統(tǒng)計(jì)由于鋼制內(nèi)膽纏繞氣瓶筒身段纏繞層的纖維斷絲導(dǎo)致氣瓶報(bào)廢的數(shù)量占總量的98%以上。因此，為防止貨廂里的貨物與儲(chǔ)氣瓶間發(fā)生碰撞、摩擦而使氣瓶外的纏繞纖維受到損傷，建議儲(chǔ)氣瓶安裝牢固后，在儲(chǔ)氣瓶外加裝安全防護(hù)罩，以保護(hù)氣瓶的瓶身。

（6）氣瓶型號(hào)的選擇隨意性大。車主改裝CNG汽車時(shí)，總希望安裝的氣瓶容積越大越好，這樣加滿一罐氣就可以跑的路程長減少了排隊(duì)加氣的次數(shù)，加上改裝技術(shù)人員對相關(guān)規(guī)定了解不深，完全按照車主的意思安裝。結(jié)果，安裝上的氣瓶不是把車廂內(nèi)預(yù)留的安裝空間占的滿滿的，就是使汽車質(zhì)量增加過多，埋下了一定的安全隱患。氣瓶型號(hào)的選擇應(yīng)從以下兩點(diǎn)控制。其一，應(yīng)保證氣瓶瓶口閥與車輛輪廓邊緣的距離不小于200mm，留了這段安全距離，意外撞車時(shí)，就會(huì)減少瓶口閥被撞壞的幾率，從而避免了氣體泄漏事故的發(fā)生；其二，應(yīng)保證整套裝置安裝完畢后，汽車整車質(zhì)量增加不得超過原車整備質(zhì)量的5%。否則會(huì)影響汽車的駕駛性能，導(dǎo)致汽車的安全性能也難以保證。

結(jié)束語：

提高CNG汽車改裝設(shè)計(jì)的合理化和安裝的規(guī)范化水平，以消除安全隱患，保證CNG汽車的安全可靠性，對CNG汽車的應(yīng)用推廣， 減少對汽油的依賴性， 降低城市排氣污染，具有十分重要的意義。