于靖園

作為“一帶一路”的交匯點(diǎn)和支撐點(diǎn)，成都將直接受惠于這一重大戰(zhàn)略，大幅縮短連接世界的時(shí)空距離，進(jìn)一步從西部?jī)?nèi)陸城市轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛭飨蚰祥_(kāi)放的支點(diǎn)城市。這將為成都帶來(lái)更多新的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇

位于成都高新綜合保稅區(qū)雙流園區(qū)進(jìn)口酒食品展銷(xiāo)中心內(nèi)的摩爾多瓦國(guó)家館里，陳列著各式各樣的紅酒和相關(guān)產(chǎn)品，不時(shí)有人進(jìn)來(lái)詢問(wèn)價(jià)格。

作為最古老的紅酒王國(guó)，摩爾多瓦在去年選擇了在成都設(shè)立中國(guó)首個(gè)國(guó)家館，這也讓成都成為摩爾多瓦特色產(chǎn)品在中國(guó)的分撥中心。

鐵路樞紐成為新優(yōu)勢(shì)

“摩爾多瓦國(guó)家館的開(kāi)館有很強(qiáng)的示范意義，成都將更好地發(fā)揮西部窗口的作用，促進(jìn)中歐貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展?！彪p流綜保區(qū)管委會(huì)項(xiàng)目招商部部長(zhǎng)王林對(duì)《小康》記者說(shuō)。成都高新綜保區(qū)正在改變以加工制造為主的傳統(tǒng)保稅區(qū)模式，開(kāi)始凸顯國(guó)際貿(mào)易服務(wù)功能。

位于新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶之內(nèi)的摩爾多瓦，之所以選擇成都建立其在中國(guó)的首個(gè)國(guó)家館，一個(gè)是優(yōu)越的地理位置——成都不僅距離歐洲很近，與國(guó)內(nèi)各個(gè)城市的直線距離也非常平均，另一個(gè)則是馬上準(zhǔn)備開(kāi)通的蓉歐快鐵返程運(yùn)行將極大方便貨物的運(yùn)輸。

成都作為內(nèi)陸城市，既不沿邊，也不靠海，但在中國(guó)中西部具有建設(shè)鐵路樞紐的比較優(yōu)勢(shì)。

蓉歐快鐵的全稱(chēng)是成都亞歐班列物流有限公司，由波蘭Hatrans物流公司、江蘇飛力達(dá)、深圳越海共同出資組建，這是國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)完全市場(chǎng)化的中歐物流班列，整個(gè)合作中沒(méi)有國(guó)有平臺(tái)介入。成都市對(duì)該班列提出了硬性要求：必須保證每周按時(shí)發(fā)班。

自2013年4月正式運(yùn)行以來(lái)，蓉歐快鐵已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)開(kāi)行速度最快、開(kāi)行頻率最穩(wěn)定、吞吐量最大的鐵路貨運(yùn)直達(dá)班列。

在此之前，四川發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)存在著通道制約，因?yàn)槟呐庐a(chǎn)品的最終目的地同樣是歐洲，卻需要先東上抵達(dá)上海港或者南下運(yùn)抵廣州、深圳，再通過(guò)海運(yùn)花費(fèi)40多天時(shí)間到達(dá)歐洲。同樣的價(jià)格，走蓉歐快鐵的時(shí)間僅僅是過(guò)去的1/3。

蓉歐快鐵的重要性也隨著成都在中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)地位的逐漸提升而顯露出來(lái)。

全球軟件20強(qiáng)企業(yè)已有13家落戶成都，微軟、思科、IBM、埃森哲、維布絡(luò)等世界500強(qiáng)企業(yè)以及華為、中興、曙光、騰訊、神州數(shù)碼、東軟、中軟等國(guó)內(nèi)知名企業(yè)紛紛在蓉設(shè)立機(jī)構(gòu)或投資發(fā)展。目前，全球20%的電腦在成都制造，50%的筆記本電腦芯片在成都封裝測(cè)試，蘋(píng)果公司的iPad，有七成是在成都生產(chǎn)。

蓉歐快鐵的董事長(zhǎng)Tomasz Grzelak告訴記者，目前蓉歐快鐵上電子產(chǎn)品占17%至18%，火車(chē)運(yùn)載過(guò)富士康在天津生產(chǎn)的電子配件，更穩(wěn)定的客戶是戴爾在成都生產(chǎn)的筆記本電腦，它們最主要的出口渠道就是蓉歐快鐵。相比于走海運(yùn)的繞路、走空運(yùn)的高成本，“時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于海運(yùn)，費(fèi)用低于空運(yùn)”，定價(jià)位于兩者中間的鐵路是最經(jīng)濟(jì)劃算的方式。

從“內(nèi)陸”到區(qū)域性國(guó)際交通樞紐

而借助蓉歐快鐵這條“亞歐大陸橋”，不只iPad、筆記本電腦等“成都制造”的產(chǎn)品，華東、華南的汽車(chē)零配件、家電產(chǎn)品、服裝鞋帽、工業(yè)品、日用品等產(chǎn)品，也都在15天內(nèi)快速送抵歐洲全境任何地方。

蓉歐快鐵僅僅是西部鐵路物流中心眾多鐵路線中的一環(huán)。西部鐵路物流中心的目標(biāo)是打造中國(guó)最具發(fā)展?jié)摿突盍Φ摹伴L(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”和“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”中的重要物流樞紐。

而蓉歐快鐵也并非唯一一條連接成都與海外的鐵路通道。

2014年7月15日，中亞貨運(yùn)列車(chē)正式開(kāi)通。該列車(chē)從成都鐵路集裝箱中心站出發(fā)，經(jīng)蘭州、烏魯木齊，運(yùn)行4天后到達(dá)阿拉山口，換軌換裝后，分別開(kāi)往哈薩克斯坦的阿拉木圖、吉爾吉斯斯坦的比什凱克、烏茲別克斯坦的塔什干、塔吉克斯坦的杜尚別以及土庫(kù)曼斯坦的阿什哈巴德，歷時(shí)5至7天。

“原來(lái)設(shè)計(jì)歐洲班列的時(shí)候，為了保證運(yùn)輸時(shí)間，沿途經(jīng)過(guò)的國(guó)家不停站，但成都和中國(guó)市場(chǎng)對(duì)中亞有貿(mào)易需求，特別是國(guó)家向西開(kāi)放戰(zhàn)略提出后，對(duì)中亞的經(jīng)貿(mào)發(fā)展迅速增長(zhǎng)，所以又專(zhuān)門(mén)開(kāi)通了中亞貨運(yùn)列車(chē)。”成都市物流辦綜合處副處長(zhǎng)樓指南表示，中亞貨運(yùn)列車(chē)的開(kāi)通，可以使得貨運(yùn)比原來(lái)節(jié)省4到5天抵達(dá)目的地。

多年來(lái)，成都產(chǎn)品出口貿(mào)易國(guó)家或地區(qū)主要集中在東南亞、南亞和非洲地區(qū)，成都的農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)出口地區(qū)更多集中在東盟及東南亞和南亞地區(qū)，成都工程機(jī)械如建筑塔機(jī)、工程機(jī)械等產(chǎn)品，出口更多在東南亞和南亞市場(chǎng)及非洲地區(qū)，成都的勞務(wù)輸出更多在與西部接壤的中亞、中東各國(guó)。

而現(xiàn)在，成都正在從西部?jī)?nèi)陸城市轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛭飨蚰祥_(kāi)放的支點(diǎn)城市。

國(guó)家正在大力實(shí)施的“一帶一路”戰(zhàn)略和互聯(lián)互通建設(shè)，將打通連接?xùn)|亞、西亞、南亞和歐洲的交通運(yùn)輸大通道，構(gòu)建全方位、立體化、網(wǎng)絡(luò)狀的對(duì)外開(kāi)放系統(tǒng)。

成都作為“一帶一路”的交匯點(diǎn)和支撐點(diǎn)，將直接受惠于這一重大戰(zhàn)略，成都在“五大興市戰(zhàn)略”中已經(jīng)將“交通先行”擺在首位，通道建設(shè)成為成都近幾年和未來(lái)幾年的重點(diǎn)任務(wù)，抓住這一機(jī)遇，成都將大幅縮短連接世界的時(shí)空距離，由西部?jī)?nèi)陸城市躍升為區(qū)域性國(guó)際交通樞紐。同時(shí)，成都最有望成為輻射中亞、西亞、南亞和歐洲的向西開(kāi)放門(mén)戶城市，在參與全球分工體系中發(fā)揮更大作用。

中國(guó)航空第四城

機(jī)場(chǎng)是衡量一個(gè)城市交通發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)志?！耙缽臍W洲到中國(guó)大陸，航程最短的特大中心城市就是成都?！蓖趿终f(shuō)。針對(duì)國(guó)家正在大力實(shí)施的“一帶一路”戰(zhàn)略，發(fā)揮成都的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是第一需要。

目前，隨著成都與歐洲的聯(lián)系日益緊密，在航空運(yùn)輸上，成都的樞紐地位也已經(jīng)非常穩(wěn)定。雙流機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空樞紐建設(shè)，為成都搭建了與歐亞直接對(duì)接的空中走廊，對(duì)加強(qiáng)國(guó)際交往和開(kāi)展國(guó)際合作創(chuàng)造了條件。

越來(lái)越多的歐洲國(guó)家選擇開(kāi)通直飛成都的航班，成都國(guó)際（地區(qū)）直飛航線已達(dá)80條。長(zhǎng)江上游航運(yùn)物流中心建設(shè)亦在穩(wěn)步推動(dòng)?！斑@使得一些對(duì)時(shí)間敏感和高附加值的產(chǎn)業(yè)，有望落戶成都?！蓖趿终f(shuō)。

事實(shí)上，雙流機(jī)場(chǎng)2014年旅客吞吐量就達(dá)到了3750萬(wàn)人次，緊隨北京、廣州、上海，成都成為航空第四城。

從成都中轉(zhuǎn)出發(fā)，4個(gè)小時(shí)的航程可以到東亞、東南亞和南亞，6到10小時(shí)能直飛中東和歐洲。成都也是繼北京、上海和廣州之后，中西部第一個(gè)實(shí)行72小時(shí)過(guò)境免簽的城市。

同時(shí)，成都的新機(jī)場(chǎng)立項(xiàng)申請(qǐng)已經(jīng)獲得了國(guó)務(wù)院正式批復(fù)，今年內(nèi)有望開(kāi)工建設(shè)。新機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)年吞吐量達(dá)8000萬(wàn)人次，建成后成都將成為全國(guó)第3個(gè)擁有雙機(jī)場(chǎng)的城市，這將進(jìn)一步其強(qiáng)化其在全國(guó)交通版圖中的重要地位。

新絲綢之路：起點(diǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槟康牡?/p>

作為“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶中的物流樞紐，成都也吸引了更多世界500強(qiáng)布局。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前在成都落戶的世界500強(qiáng)企業(yè)總共達(dá)262家，穩(wěn)居中西部城市的首位，已開(kāi)館的外國(guó)駐蓉領(lǐng)事機(jī)構(gòu)達(dá)到12家。

在摩爾多瓦國(guó)家館門(mén)口，王林向記者介紹，下一步，成都高新綜保區(qū)雙流園區(qū)將依托2015年建成投運(yùn)的國(guó)際商品展示中心，著力發(fā)展以進(jìn)口服飾、皮具、酒類(lèi)、珠寶、食品等為主的中高端生活消費(fèi)品，進(jìn)一步擴(kuò)大園區(qū)國(guó)際貿(mào)易和商品展示業(yè)務(wù)范圍。

一切都在朝最好的方向發(fā)展，王林希望蓉歐快鐵的返程班列可以盡快開(kāi)通，他說(shuō)，當(dāng)下還有兩千萬(wàn)元的貨物正在從摩爾多瓦運(yùn)到成都，由于走的是船運(yùn)，所以耗費(fèi)的時(shí)間著實(shí)不短?！叭绻党贪嗔虚_(kāi)通，貨物早就到了?！?/p>

除了王林，還有更多的成都市民也在關(guān)心蓉歐快鐵即將開(kāi)通的返程班列。甚至不少成都市民都在熱議并且期待，很快就可以吃到波蘭進(jìn)口的蘋(píng)果。

其實(shí)，早在去年下半年開(kāi)始，蓉歐快鐵的裝載量已經(jīng)達(dá)到了100%，正在計(jì)劃開(kāi)啟第二列班列，返程列車(chē)的開(kāi)通也被寫(xiě)進(jìn)日程，只待實(shí)現(xiàn)。到那個(gè)時(shí)候，只需過(guò)去空運(yùn)1/3的運(yùn)輸費(fèi)用，大量的歐洲優(yōu)質(zhì)水果、酒類(lèi)等就將被返程列車(chē)運(yùn)到成都，帶給普通成都市民最直接的福利。

不僅如此，古時(shí)“南方絲綢之路”的起點(diǎn)，也將會(huì)變成現(xiàn)代化全球化時(shí)代的全新“目的地”。