曉野

隨著信息化應用的日趨深入，車聯網已經成為汽車行業(yè)新的增長點，國際上各大汽車廠商均推出自己的智能車載系統(tǒng)，谷歌、百度等互聯網公司也紛紛布局車聯網，推出一系列相關產品。

車聯網，顧名思義，就是將“車”與“網絡”連接在一起，但車聯網的準確內涵卻不僅局限于此。車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，在車、路、行人、互聯網、生態(tài)環(huán)境以及人們生活之間，進行無線通訊和信息交換的大型系統(tǒng)網絡，所有與汽車相關的網絡應用都可以納入進來，如智能交通管理、車輛智能控制等。

不僅所有移動互聯網的應用都在向車聯網遷移，一些新技術也已經進入人們的視線，如無人駕駛技術等。此外，通過將車載系統(tǒng)與智能交通系統(tǒng)整合，從而實現城市交通的智能管理，也成為未來車聯網發(fā)展的重點方向，一些發(fā)達國家已經將車聯網作為交通管理的重要手段?？梢灶A見，未來汽車將成為人們日常生活中重要的智能終端。

現階段車聯網體系有5個重要角色，分別是汽車制造商、設備提供商、網絡提供商、車載信息服務提供商和內容提供商。汽車制造商提供工業(yè)設計后的汽車;設備提供商指前裝市場的智能電子終端的提供商，未來互聯網硬件公司可擔任此角色;網絡提供商指類似于通信運營商的可提供完整車聯網連通解決方案的角色;車載信息服務提供商是車聯網的骨架，它結構上連接其他4個角色;內容提供商是車聯網的靈魂，它向用戶直接提供各類服務，是用戶感知最重要的一項。

隨著車聯網的升溫，汽車除了對溫度、壓力、位置、轉速、加速度和振動等各種信息進行實時、準確的測量和控制外，還需要感知各種各樣的要素——污染指數、紫外線強度、天氣狀況、附近加油站等，同時還可以感知駕駛員的身體狀況、駕駛水平、出行目的，除此之外還會通過網絡取得其他車輛、道路的狀況，包括基于多種數據的旅行路線規(guī)劃和時間預期，基于車路協(xié)同的高效率不停車收費路線。

已經過去的2014年是車聯網發(fā)展進程中極為關鍵的一年，眾多互聯網巨頭、手機品牌商、導航以及運營商企業(yè)投入其中，爭先搶占這塊孕育寶藏的“土地”。如寶馬 iDrive 系統(tǒng)可以實現遠程控制車輛和遠程定位;三星 Galaxy Gear 智能手表搭載寶馬 i3 車型可以遙控車窗和車門的開啟、調節(jié)汽車溫度;百度 CarNet 整合了移動語音搜索、地圖位置搜索、百度音樂等功能;特斯拉汽車通過連接網絡可以實現瀏覽網頁、觀看視頻等功能，還可以獲取交互式導航、道路救援、實時交通信息查詢、遠程診斷和維護等服務。

車聯網技術正在賦予傳統(tǒng)汽車以新面貌、新活力、新定位，使汽車不再是簡單的代步工具，更是移動的辦公場所和娛樂場地。車輛的目的不再是“快速到達目的地”，而是“最適合駕駛員，最適合這次出行”，汽車服務將由“以路為本”變?yōu)椤耙匀藶楸尽薄?/p>

【責任編輯】趙新宇