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        PFMEA技術(shù)在機加工工藝過程中的應(yīng)用

        2015-05-09 01:39:48南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司江蘇210031李立華
        金屬加工(冷加工) 2015年21期
        關(guān)鍵詞:刀柄銑刀構(gòu)架

        南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司 (江蘇 210031) 李立華

        PFMEA(Process Failure Mode and Effects Analysis)——過程失效模式及后果分析是針對產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中每個工藝步驟可能發(fā)生的故障形式、原因及其對產(chǎn)品造成的所有影響,按照故障模式的風險順序數(shù)(RPN)值的大小,對工藝薄弱環(huán)節(jié)制定改進措施,是提高產(chǎn)品可靠性的一項重要技術(shù)。

        轉(zhuǎn)向架是車體最重要的部件,而構(gòu)架是各種零部件聯(lián)接的主體,起著承受并傳遞力的作用,構(gòu)架的加工質(zhì)量直接影響車輛的動力性能和安全性能。本文重點介紹PFEMA技術(shù)在CRH1動車組構(gòu)架加工工藝過程中的應(yīng)用,通過PFEMA分析對工藝薄弱環(huán)節(jié)實施改進,從而提高產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性。

        1. PFEMA分析

        國內(nèi)某動車組動車構(gòu)架結(jié)構(gòu)如圖1所示,主要由彈簧筒、節(jié)點座、電動機吊座、制動吊座、齒輪箱吊座、空簧座及排石器座等部件組成。

        對所有部件進行PFEMA分析,得到關(guān)鍵工序的風險順序數(shù)(RPN)值,其結(jié)果如表1所示。從表1中可以看出,動車構(gòu)架加工工藝過程中的部分工序RPN值相對較大,節(jié)點座加工過程RPN值高達120。

        對節(jié)點座加工工序進行詳細的PFEMA分析,得到表2分析結(jié)果。根據(jù)表2可知:高嚴重度和高發(fā)生度同時存在于這道工序中,該部分工藝存在薄弱環(huán)節(jié),需要實施改進。

        圖1 動車構(gòu)架

        2. 工藝改進

        節(jié)點座部位的加工如圖2所示。為了有效降低節(jié)點座加工工序的RPN值,優(yōu)化加工工藝,針對潛在失效起因,提出以下改進方案:①工裝改進,加強構(gòu)架裝夾后的抗振強度,減少加工過程中的振動。②刀具改進,提高刀具剛性,減小加工過程中的抖動,降低加工表面粗糙度值。

        表1 動車構(gòu)架關(guān)鍵工序RPN值統(tǒng)計

        圖2 節(jié)點座加工示意圖

        表2 節(jié)點座PFEMA(部分工序)

        圖4 壓緊裝置

        圖5 浮動支撐裝置

        圖3 構(gòu)架裝夾示意圖

        (1)工裝設(shè)計。由于構(gòu)架自身結(jié)構(gòu)特點,加工受力后節(jié)點座部位抖動明顯,嚴重影響φ83mm孔加工質(zhì)量。對此考慮在構(gòu)架側(cè)梁中部增加壓緊裝置(見圖3、圖4),增強節(jié)點座部位抗振性,并在側(cè)梁外端增加浮動支撐裝置(見圖5)?,F(xiàn)場試驗采用150N?m的力矩,加工過程中可以有效消除振動,快速而有效地改善了節(jié)點座加工工況。

        (2)刀具設(shè)計。針對節(jié)點座φ83mm孔的鏜孔加工提出以下方案:①同一位從兩個方向鏜孔,采用短刀柄提高刀具剛性,降低φ83mm孔表面粗糙度值,存在同一位兩φ83mm孔同軸度難以保證的問題。②同一位從一側(cè)進刀同時鏜兩孔,刀長須在350mm以上,現(xiàn)有模塊式鏜刀剛性較差,高速切削顫振嚴重,無法保證孔表面粗糙度。綜合考慮兩種方案,采用將模塊式刀柄設(shè)計成非標整體式刀柄,如圖6所示,整體式刀柄與模塊式刀柄相比,不受聯(lián)接精度和聯(lián)接剛性的影響,動平衡性較好。精鏜加工刀片刀尖半徑選用0.2mm,經(jīng)現(xiàn)場試驗,節(jié)點座φ83mm孔同軸度及表面粗糙度滿足工藝要求。

        針對節(jié)點座內(nèi)外側(cè)面加工,改變傳統(tǒng)工藝方法,將節(jié)點座內(nèi)外側(cè)面粗加工刀具φ63mm玉米銑刀改為φ63mm插銑刀,有效減小工件變形,降低作用于銑床的徑向切削力;外側(cè)面精加工φ63mm棒銑刀改為φ125mm面銑刀,剛性好,能采用較大的進給量,經(jīng)現(xiàn)場試驗,加工質(zhì)量及效率顯著提高。

        圖6 非標整體式刀柄

        3. 實施效果

        通過上述改進措施,重新對節(jié)點座加工相關(guān)工序進行PFEMA分析,分析結(jié)果如表3所示。

        表3 節(jié)點座PFEMA(部分工序)

        對比表2、表3可以看出,節(jié)點座加工工序的RPN值從原來的120降到了60,在嚴重度較大的情況下降低了故障的發(fā)生度,成功地控制了該工序的風險順序數(shù)(RPN值),達到了工藝改進的目的。

        改進工藝后,對該動車組項目構(gòu)架批量生產(chǎn)實施的隨時監(jiān)控表明,該產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性得到很大提升,生產(chǎn)效率得到顯著提高。

        4. 結(jié)語

        實踐證明,利用PFMEA技術(shù)能夠更早發(fā)現(xiàn)問題并提出預防措施。合理運用PFEMA技術(shù)指導生產(chǎn)現(xiàn)場工藝改進,在降低產(chǎn)品風險順序數(shù)、提高產(chǎn)品成品率及保證產(chǎn)品質(zhì)量可靠性等方面效果顯著,值得推廣。

        [1] GB/T 7826―2012 系統(tǒng)可靠性分析技術(shù) 失效模式和影響分析(FMEA)程序[S].

        [2] 王紹印. 故障模式和影響分析(FMEA)[M]. 廣州:中山大學出版社,2003:2-130.

        [3] 李兆山. FMEA生產(chǎn)潛在失效模式分析[M/CD]. 北京:東方音像電子出版社,1970.

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