傾聽不同的聲音

主編：

歷時9個月、跨越四大洋、經(jīng)停11個國家的沃爾沃環(huán)球帆船賽終于在瑞典哥德堡落下帷幕了,中國東風(fēng)隊最終在總積分榜上排名第三，創(chuàng)下中國船隊在該賽事40余年歷史里的最好成績?？吹竭@條新聞，回想起去年10月在美麗的西班牙港口阿利坎特送他們起航的情形，心里有點小激動。

相比之下，另一則新聞卻讓人心情一落千丈：據(jù)新華網(wǎng)報道，6月19日凌晨，粵贛高速廣東河源城南出口的匝道橋突然垮塌，四輛大貨車頃刻間栽落十幾米高的橋底，造成一死四傷的悲劇。

消息甫出，馬上引來一片針對建設(shè)質(zhì)量的質(zhì)疑之聲——塌掉的這條匝道引橋，可是粵贛高速公路上的一個按設(shè)計使用年限一百年標(biāo)準(zhǔn)建造的出口，而通車時間還不到十年。由于這幾年來關(guān)于公路、橋梁、大樓“早夭”的新聞層出不窮，普通百姓實在很難克服慣性思維，做第二種猜想。也正因此，才顯得下面這個聲音彌足珍貴。

同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系的一位教授告訴南都記者，垮塌的匝道橋采用了獨柱墩，而目前對于獨柱墩的優(yōu)化設(shè)計卻普遍認(rèn)識不足，大部分工程師還沒認(rèn)識到橋墩最后會被從一側(cè)推倒。曲線橋獨柱墩設(shè)計存在小概率隱患，但在交通比較混亂的中國，概率會大大提高。

最后，該教授提出了自認(rèn)為正確的解決辦法：向社會公眾全面公布充分調(diào)查后的真實原因，接受社會的檢驗，促使行業(yè)主管部門根據(jù)事故原因制定更加合理的設(shè)計規(guī)范。使所有的工程師在以后的工程中交出更加科學(xué)的設(shè)計，也讓不按規(guī)則行車的人懂得如何避免發(fā)生這樣的事故。

無論最后的調(diào)查結(jié)果是超載引發(fā)悲劇、質(zhì)量太差難堪重負(fù)，還是設(shè)計存在缺陷，我們都應(yīng)該明白一個道理，肇事者罪無可逭，問責(zé)當(dāng)然重要，可是只有查明真正的原因，才能避免同樣的悲劇再度發(fā)生。而要做到這一點，就要避免那些不一定正確但足夠理性的觀點被沸騰的民怨淹沒。