美國(guó)彭博社評(píng)論部網(wǎng)站5月6日文章，原題：憤怒的中國(guó)出租車(chē)司機(jī)反擊優(yōu)步　在擴(kuò)張國(guó)際業(yè)務(wù)期間，打車(chē)軟件“優(yōu)步”已遭受各種打擊。韓國(guó)政府宣布打算逮捕該公司的首席執(zhí)行官；法國(guó)警方近來(lái)“突襲”優(yōu)步駐巴黎辦事處；新德里警方正要求印度政府徹底封殺該軟件。但當(dāng)中國(guó)廣州警方在上周“突襲”優(yōu)步的辦公室時(shí)，又為這種熟悉的做法增添新的“解讀”。

與其他國(guó)家類(lèi)似，中國(guó)也有禁止私家車(chē)通過(guò)打車(chē)軟件拉客的新法律。但并非僅限于此。近來(lái)，全國(guó)各地的眾多出租車(chē)司機(jī)正因工作環(huán)境而抗議。換言之，與其說(shuō)中國(guó)打擊優(yōu)步是意在保護(hù)具有強(qiáng)大政治影響力的出租車(chē)公司，還不如說(shuō)是安撫該行業(yè)越來(lái)越火大的司機(jī)。

除在糟糕的環(huán)境下勉強(qiáng)維持生計(jì)，中國(guó)的出租車(chē)司機(jī)幾乎沒(méi)什么選擇。大多數(shù)司機(jī)需要長(zhǎng)時(shí)間倒班，且要將一半以上收入上繳給出租車(chē)公司。而來(lái)自打車(chē)軟件的競(jìng)爭(zhēng)以及私家車(chē)對(duì)乘客的分流，已導(dǎo)致他們的處境更加艱難。今年初，全國(guó)各地的出租車(chē)司機(jī)開(kāi)始通過(guò)一系列憤怒的罷運(yùn)行為表達(dá)不滿(mǎn)。因此，那些被出租車(chē)司機(jī)抱怨的形形色色競(jìng)爭(zhēng)者正遭受打擊。而優(yōu)步極易成為打擊目標(biāo)。

這并非說(shuō)中國(guó)意在徹底封殺打車(chē)軟件市場(chǎng)。中國(guó)官員曾表示，此類(lèi)軟件能在改革和重組中國(guó)僵化的出租車(chē)行業(yè)方面發(fā)揮重大作用。因此，中國(guó)的兩大最流行打車(chē)軟件“快的”和“滴滴”或許都不必?fù)?dān)心。它們的優(yōu)勢(shì)在于歸中國(guó)兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴和騰訊所有。至于缺乏這些優(yōu)勢(shì)的優(yōu)步，其中國(guó)出租車(chē)的路似乎走到了頭?！?/p>

（作者艾明德，丁雨晴譯）