（四川財(cái)經(jīng)職業(yè)學(xué)院，四川 成都 610101）

1 引言

物流可視化平臺(tái)主要借助于圖像傳感器來獲得物流相關(guān)對(duì)象的圖像，然后將圖像轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)矩陣，接著運(yùn)用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行分析，最終完成與可視化識(shí)別相關(guān)的任務(wù)。早在20世紀(jì)70年代初，可視化技術(shù)就得到快速發(fā)展，隨后，國際上許多學(xué)者運(yùn)用該技術(shù)在物流領(lǐng)域中展開了大量的研究。

20世紀(jì)90年代末，國內(nèi)開始利用可視化技術(shù)進(jìn)行物流可視化檢測(cè)。在傳統(tǒng)物流配送過程中，人工操作分選活動(dòng)導(dǎo)致工作人員身心俱疲、情緒不穩(wěn)，進(jìn)而很難確保產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，此外，市場(chǎng)中對(duì)物品運(yùn)輸質(zhì)量的要求愈來愈高，再加上物品的品質(zhì)具有差異性，如大小、形狀以及特性等各不相同，普通的檢測(cè)模式很難勝任?？梢暬夹g(shù)具有敏感范圍較廣、信息量較大、測(cè)量精準(zhǔn)度較高、功能齊全、速度較快等優(yōu)勢(shì)，可以對(duì)物流定量指標(biāo)進(jìn)行測(cè)量，因而，其在物流技術(shù)中有很好的應(yīng)用前景。本文主要從可視化技術(shù)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)影響的角度，論述了可視化平臺(tái)在我國物流領(lǐng)域中應(yīng)用時(shí)存在的問題與改進(jìn)措施。

2 可視化技術(shù)在物流信息平臺(tái)中的應(yīng)用及其影響

從可視化信息平臺(tái)在物流運(yùn)輸過程中的應(yīng)用原理（如圖1所示）可以看出，其在一定程度上影響到物流信息體系的完善和發(fā)展，具體影響可以從以下四個(gè)方面論述：

圖1 可視化在物流信息平臺(tái)中的應(yīng)用原理

2.1 完善物流監(jiān)督管理體系

可視化信息平臺(tái)能夠進(jìn)一步完善物流監(jiān)督管理體系。首先，確保運(yùn)輸信息傳遞的實(shí)時(shí)性、完整性以及精準(zhǔn)性。物流監(jiān)督管理體系在可視化信息平臺(tái)支撐下可以有效采集物流運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)的信息，有效組織物流運(yùn)輸活動(dòng)，確保整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)性，依照企業(yè)總的運(yùn)輸目標(biāo)實(shí)時(shí)、適度的調(diào)整內(nèi)部運(yùn)輸資源，使整個(gè)物流運(yùn)輸活動(dòng)正常進(jìn)行，確保物流信息傳遞的暢通性。其次，有效監(jiān)管物流運(yùn)輸狀態(tài)。及時(shí)掌握運(yùn)輸物資的配送信息，對(duì)反饋報(bào)告進(jìn)行整理和歸類，同時(shí)運(yùn)用圖像呈現(xiàn)出各運(yùn)輸環(huán)節(jié)的信息以及物資狀態(tài)。再次，實(shí)現(xiàn)資源共享。可視化信息平臺(tái)能夠有效協(xié)調(diào)物流監(jiān)督管理體系中的各類信息資源，促使整個(gè)監(jiān)管體系的有序運(yùn)行，所有監(jiān)管設(shè)備間可以進(jìn)行信息互通。第四，提高監(jiān)管配送質(zhì)量。由于可視化信息平臺(tái)能夠捕獲到實(shí)時(shí)的配送信息，實(shí)現(xiàn)了配送質(zhì)量信息的追溯，保證了運(yùn)輸質(zhì)量，提升了物流運(yùn)輸?shù)墓芾硭健?/p>

2.2 有效管理倉儲(chǔ)信息體系

可視化信息平臺(tái)能夠?qū)}儲(chǔ)、運(yùn)輸物品進(jìn)行有效管理與監(jiān)督，可以準(zhǔn)確、及時(shí)地掌握物品倉儲(chǔ)的位置與信息。首先，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)自動(dòng)化管理。通過可視化能夠?qū)崿F(xiàn)倉儲(chǔ)作業(yè)自動(dòng)化，最大限度地節(jié)省了人工管理成本，極大提升了倉儲(chǔ)管理效率。其次，及時(shí)更新倉儲(chǔ)信息數(shù)據(jù)。當(dāng)配送物資出入庫時(shí)，系統(tǒng)將對(duì)庫存系統(tǒng)提出指令，進(jìn)行定位，同時(shí)將相應(yīng)的物資信息存入庫存數(shù)據(jù)庫中，實(shí)現(xiàn)了倉儲(chǔ)信息的及時(shí)更新，降低了人工處理的誤差率。再次，能夠直觀查詢配送物資。物流人員只需要進(jìn)入到可視化軟件端，經(jīng)過上位機(jī)的查詢就可以查詢到配送物資的直觀信息。第四，提高物流倉儲(chǔ)安全系數(shù)?？梢暬畔⑵脚_(tái)可以將貨物位置快速鎖定，精準(zhǔn)的查詢到貨物的直觀信息，了解到倉儲(chǔ)物資是否存在安全風(fēng)險(xiǎn)，與此同時(shí)，倉儲(chǔ)物資信息與直觀圖像的疊加能夠避免物資在倉儲(chǔ)過程中出現(xiàn)被盜現(xiàn)象。

2.3 健全物流運(yùn)輸配送模式

可視化能夠提升整個(gè)物流運(yùn)輸?shù)姆?wù)效率?？梢暬瘜?duì)物流運(yùn)輸配送模式的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，有效管控物流運(yùn)輸進(jìn)程?？梢暬軌蛴行н\(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、GPS、GSM等技術(shù)，對(duì)在途物資進(jìn)行可視化管控，記錄運(yùn)輸貨車的實(shí)時(shí)狀況。其次，優(yōu)化物流配送路徑。利用可視化能夠及時(shí)獲取運(yùn)輸交通狀況，找出科學(xué)合理的運(yùn)輸路徑，及時(shí)將運(yùn)輸路況信息告知運(yùn)輸人員，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸路徑的最優(yōu)化。再次，實(shí)現(xiàn)了對(duì)運(yùn)輸物資的全程化管理?？梢暬軌蛴行н\(yùn)用貨車內(nèi)的傳感系統(tǒng)掃描電子標(biāo)簽，然后借助于GPRS技術(shù)將物資信息傳入到互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，再通過互聯(lián)網(wǎng)將信息傳輸?shù)接?jì)算機(jī)操控中心，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了對(duì)運(yùn)輸物資的全程化管理。第四，及時(shí)糾偏?？梢暬軌?qū)④囕v的最大行駛車速、運(yùn)行線路以及運(yùn)輸區(qū)域設(shè)定出來并進(jìn)行監(jiān)管，一旦出現(xiàn)異常狀況，能夠及時(shí)給出糾偏措施。

2.4 創(chuàng)設(shè)科學(xué)化信息查詢體系

可視化信息平臺(tái)在一定程度上加快科學(xué)化信息查詢體系的創(chuàng)設(shè)速度。首先，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸信息查詢實(shí)時(shí)化。參照條形碼、發(fā)貨號(hào)、發(fā)貨時(shí)限等信息，在可視化信息平臺(tái)的幫助下可以迅速、精確地查詢到運(yùn)輸物資的真實(shí)軌跡與流動(dòng)趨向。其次，提升了信息查詢的安全性?？梢暬畔⑵脚_(tái)存儲(chǔ)信息量大、安全指數(shù)較高，查詢方便，這主要是因?yàn)樵摷夹g(shù)是一種產(chǎn)品信息嵌入式的網(wǎng)絡(luò)體系，可有效避免黑客以及網(wǎng)絡(luò)病毒的攻擊。與此同時(shí)，該技術(shù)模式記錄下來的信息圖像基本上都是實(shí)時(shí)性的，能夠滿足對(duì)大量可視化圖像的長(zhǎng)久保存與記錄要求。再次，提升了物流信息查詢效率。可視化信息平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸物資信息的再現(xiàn)，倘若發(fā)現(xiàn)存在問題的信息，便可借助于可視化信息平臺(tái)，對(duì)物流查詢信息數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與記錄，分析問題的原因所在，找出解決問題的方法，進(jìn)而提升了物流信息查詢的效率。

3 物流可視化信息平臺(tái)存在的問題

3.1 安全性問題

首先，當(dāng)前物流可視化信息平臺(tái)面臨的第一個(gè)問題就是安全性。在可視化物流信息系統(tǒng)平臺(tái)中，一些產(chǎn)品運(yùn)輸配送信息是很容易被查詢到，但與此同時(shí)這些信息也很容易被某些攻擊者捕獲，這就給運(yùn)輸物品信息的追蹤溯源帶來了不利影響，再加上一些不規(guī)范的操作，很容易造成追蹤溯源結(jié)果的不準(zhǔn)確性。其次，在可視化物流信息平臺(tái)中，一些物資信息在傳輸進(jìn)程中容易被替換或篡改，一些不法攻擊者利用某種不當(dāng)方式隱匿標(biāo)簽或者是偽造標(biāo)簽，就會(huì)削弱讀寫器識(shí)別標(biāo)簽的能力，進(jìn)而無法監(jiān)管物資的有效轉(zhuǎn)移，這將影響到后期的審查與監(jiān)督工作進(jìn)程。再次，一些物流標(biāo)簽中的信息涉及到企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營狀況，在沒有政府監(jiān)管的平臺(tái)下，應(yīng)該予以加密保護(hù)，但是由于當(dāng)前物流可視化信息體系的不完善性，很容易導(dǎo)致用戶信息的泄露，嚴(yán)重影響到商家的利益。

3.2 技術(shù)性問題

物流可視化信息平臺(tái)，為物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展帶來了新的發(fā)展契機(jī)。西方發(fā)達(dá)國家物流企業(yè)大都擁有發(fā)達(dá)的可視化信息平臺(tái)，可為客戶提供全方位的服務(wù)。技術(shù)的進(jìn)步帶動(dòng)了物流可視化信息系統(tǒng)的發(fā)展，可以說，沒有先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，就沒有物流可視化信息平臺(tái)。目前，盡管國內(nèi)一些物流企業(yè)創(chuàng)設(shè)了物流可視化信息平臺(tái)，但較之于發(fā)達(dá)國家，整體上還處于相對(duì)落后的發(fā)展階段，物流信息搜集與管理還是以人工操作為主。物流可視化信息平臺(tái)的建設(shè)需要投入大量的新技術(shù)與新科技，由于受到資金的限制，很多企業(yè)在物流可視化信息平臺(tái)建設(shè)過程中選擇了止步。在技術(shù)創(chuàng)新與技術(shù)引進(jìn)上，大多數(shù)企業(yè)都持保守的態(tài)度，在這種情境下，物流可視化信息平臺(tái)的建設(shè)受到了嚴(yán)重制約，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力很難提高。

3.3 人員問題

物流可視化信息平臺(tái)的建設(shè)需要一批既懂計(jì)算機(jī)技術(shù)知識(shí)又懂物流業(yè)務(wù)的復(fù)合型人才，而現(xiàn)有的人才培養(yǎng)體系很難培養(yǎng)出這樣的復(fù)合型管理人才。為了響應(yīng)時(shí)代發(fā)展要求，目前，國內(nèi)一些高校開設(shè)了物流可視化信息管理課程，但是相關(guān)專業(yè)知識(shí)并沒有大量的普及，知識(shí)深度也較為欠缺，大多數(shù)學(xué)者僅僅是學(xué)習(xí)到物流可視化信息管理的皮毛，對(duì)該管理模式的了解僅僅停留在為企業(yè)提供圖像型的物流運(yùn)輸信息服務(wù)范疇，而西方發(fā)達(dá)國家對(duì)此的理解已經(jīng)大大超越了這個(gè)維度。國外已經(jīng)將物流教育劃分的更細(xì)，教育出來的人才能夠從實(shí)際上緊隨物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求，能夠更好地服務(wù)于物流可視化信息管理體系，使得物流企業(yè)迅速壯大。在物流可視化信息管理人才隊(duì)伍的培養(yǎng)上，國內(nèi)與國外還有一定的差距，在一定程度上影響著物流可視化信息平臺(tái)的建設(shè)。

4 物流可視化信息平臺(tái)改進(jìn)策略

針對(duì)當(dāng)前物流可視化信息平臺(tái)存在的問題，本文基于RFID對(duì)物流可視化信息平臺(tái)進(jìn)行改進(jìn)。RFID技術(shù)的引入可以增強(qiáng)可視化信息平臺(tái)上物流信息識(shí)別的準(zhǔn)確度，改進(jìn)后的物流可視化信息平臺(tái)如圖2所示。

由圖2可知，改進(jìn)后的物流可視化信息平臺(tái)主要包含了四層，即數(shù)據(jù)信息搜集層、數(shù)據(jù)信息傳輸層、數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)層以及數(shù)據(jù)信息運(yùn)用層。數(shù)據(jù)信息搜集層需要借助于攝像機(jī)、RFID、GPS、傳感器以及其他設(shè)備從作業(yè)公司、集團(tuán)企業(yè)以及外部體系等眾多數(shù)據(jù)信息體系中搜集與匯總相應(yīng)的物流信息；數(shù)據(jù)信息傳輸層中，信息數(shù)據(jù)經(jīng)過搜集轉(zhuǎn)換后，在相應(yīng)的傳輸工具下被傳送到數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)層；數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)層將環(huán)境信息、圖像信息、標(biāo)簽信息、單據(jù)信息以及物流信息存儲(chǔ)到相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫中，以便于查詢；數(shù)據(jù)信息運(yùn)用層可提供給分析員、管理員等一個(gè)統(tǒng)一的可視化數(shù)據(jù)信息查詢模塊。依據(jù)物流可視化信息平臺(tái)改進(jìn)架構(gòu)圖，可以看出該系統(tǒng)具有以下功能：

圖2 物流可視化信息平臺(tái)改進(jìn)架構(gòu)

（1）追蹤個(gè)體物資的功能。在運(yùn)輸物資上粘貼條形碼或是RFID標(biāo)簽，并對(duì)數(shù)據(jù)與圖像進(jìn)行合成編碼，企業(yè)管理者便能夠借助于圖像記錄來實(shí)時(shí)追蹤物資物流運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)流程。此項(xiàng)功能不但提升了物流信息的安全系數(shù)，同時(shí)也為查找貨損原因提供了精準(zhǔn)可靠的信息。

（2）統(tǒng)一查詢物流與單據(jù)信息。在電子圖像上不僅可以查詢出運(yùn)輸貨車的具體位置、車輛軌跡，同時(shí)還能夠查詢出每輛貨車上所運(yùn)物資的單據(jù)號(hào)、物資的數(shù)量、類別、性質(zhì)以及運(yùn)輸目的地等。

（3）監(jiān)測(cè)物流運(yùn)輸所處環(huán)境信息。根據(jù)運(yùn)輸物資性質(zhì)與種類加裝與之相對(duì)應(yīng)的傳感器。如在生鮮品物流運(yùn)輸過程中，需要將貨物所在貨車中加裝濕度、溫度傳感器，以確保物資所處環(huán)境符合規(guī)格條件的要求。

物流可視化信息平臺(tái)的建設(shè)，主要是幫助物流企業(yè)尋找最優(yōu)的信息管理模式。本文總結(jié)了可視化技術(shù)對(duì)物流信息平臺(tái)的影響，分析了當(dāng)前物流可視化信息平臺(tái)存在的安全性、技術(shù)性以及人員方面的問題，并基于RFID對(duì)物流可視化信息平臺(tái)進(jìn)行了改進(jìn)。改進(jìn)后的物流可視化信息平臺(tái)具有追蹤個(gè)體物資信息、統(tǒng)一查詢物流與單據(jù)信息、監(jiān)測(cè)物流運(yùn)輸所處環(huán)境信息等方面的功能，為更好地建設(shè)物流可視化信息平臺(tái)奠定了基礎(chǔ)，具有一定的實(shí)踐指導(dǎo)意義。

[1]黃曉英,張劍芳,徐世蓮.信息融合技術(shù)在智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].包裝工程,2004,（3）:74-75.

[2]林朝朋,許曉春.計(jì)算機(jī)視覺檢測(cè)技術(shù)在食品物流中的應(yīng)用與展望[J].食品科學(xué),2006,（11）:543-547.

[3]張漢江,肖偉,羅端紅,楊三根.輔助自動(dòng)化立體倉庫設(shè)計(jì)的可視化物流仿真[J].系統(tǒng)工程,2006,（3）:15-19.

[4]劉翠娟,紀(jì)雯.可視化技術(shù)下倉儲(chǔ)物流監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J].物流技術(shù),2014,（2）:84-87.

[5]劉丹.物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新模式與路徑[J].中國流通經(jīng)濟(jì),2014,（4）:77-84.