（寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江 寧波 315800）

1 課程性質(zhì)

國際貨運代理實訓(xùn)課程是高職院校物流管理專業(yè)學(xué)生在完成基礎(chǔ)課程學(xué)習(xí)及專業(yè)相關(guān)課程學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，為了對前期課程學(xué)習(xí)能有一個綜合性的應(yīng)用實踐，而獨立開設(shè)的一門模擬實訓(xùn)操作課程，是學(xué)生畢業(yè)前的綜合訓(xùn)練。

2 課程目的

國際貨運代理實訓(xùn)課程為操作實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，通過該課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生更加了解真實環(huán)境下國際貨運代理公司的貨運業(yè)務(wù)及實際運作流程，綜合操作技能得到鍛煉。同時借助貨運代理業(yè)務(wù)模擬演練，能預(yù)見國際貨運代理公司在運作過程中出現(xiàn)的各種問題，能穩(wěn)妥解決這些問題，也可以為國際貨運代理公司運作的規(guī)范性提出自己的見解，最重要的是為今后的工作實踐奠定基礎(chǔ)。

3 課程思路

本課程的設(shè)計思路是以寧波某國際貨運代理公司為出發(fā)點，以真實數(shù)據(jù)為腳本，模擬一票貨代出口業(yè)務(wù)，在這票業(yè)務(wù)中，以單據(jù)的審核、填寫、流轉(zhuǎn)為線索，盡可能預(yù)計在每個環(huán)節(jié)發(fā)生的實際問題。

本課程的內(nèi)容是從貨代公司的接單開始，包括：接單、審單、制單、訂艙、裝箱、預(yù)配、報關(guān)、提單確認、簽單、費用結(jié)算等環(huán)節(jié)，涉及的單證有托書、設(shè)備交接單、集裝箱裝箱單、艙單、三聯(lián)單、報關(guān)資料、通關(guān)單、提單OK件、主提單和分提單。

4 課程內(nèi)容設(shè)計

4.1 實訓(xùn)的背景材料

經(jīng)過多次磋商，寧波某國際貿(mào)易公司（簡稱甲公司）和加拿大TINA公司（簡稱乙公司）就陶瓷餐茶具的各項交易條件達成共識，于2013年12月16日在寧波簽訂出口商品合同。出口總價為46.518美元CIF多倫多，合同擬定最遲裝運時間為2014年1月30日。

合同簽訂完，甲公司一方面按照國外進口商的合同要求，積極備貨，另一方面，于次年1月20日委托寧波某國際貨運代理公司（簡稱貨代A公司，由于該公司是二代，不具有訂艙權(quán)，但具有NVOCC資格）代理相關(guān)貨運事宜。

4.2 實訓(xùn)內(nèi)容

（1）實訓(xùn)一：接單、審單

所需課時：4；

所需材料：甲公司的托書；

具體內(nèi)容：

步驟一：接單。接單操作環(huán)節(jié)為貨代業(yè)務(wù)人員接受客戶提供的出口貨運委托書。一般情況下業(yè)務(wù)有以下幾個來源：代理的指令；代理的SALES LEAD（要跟蹤并反饋真實情況，如備貨等）；工廠按習(xí)慣性做法傳來托運單；指定貨中開發(fā)出來的業(yè)務(wù)；自攬貨（銷售的業(yè)務(wù)）等。這些來源的聯(lián)絡(luò)渠道通常有：E-MAIL、電話、傳真、面對面溝通。

正常情況下要求回復(fù)客戶的查詢不超過1h，報價回復(fù)時間不超過1h。

步驟二：托單的審核。接到甲公司的托書后，第一時間應(yīng)該審核托單里的信息是否詳細，以及是否能夠滿足。

這里分為自攬貨和指定貨兩種情況：就自攬貨而言，首先是對托運單內(nèi)容的完整性進行審核，包括：發(fā)貨人、收貨人、通知人、起運港、目的港、開航日、柜型（尤其注意特種箱和危險品的各項單據(jù)是否齊備）、柜量、品名、件數(shù)、重量、體積、付款方式、出單方式、運價、船東、特殊條款等。如果不完整，則應(yīng)在第一時間與客戶聯(lián)系（一般不能超過2h），要求客戶補齊資料并以書面確認?？蛻舻墓裥徒?jīng)常會出現(xiàn)問題，在審單時一定要將體積和柜型比較一下，若是有疑問則應(yīng)與客戶事先確認。其次是要進行價格的確認，運費、拖柜、場裝、報關(guān)費、定艙費等價格事先要與客戶確認。再次是要確認是否出船東單還是套約海單還是HBL，若是出HBL，向代理部索取海外代理資料。最后要求托運單盡量按我司要求格式填寫，托運單要求蓋有SHPR公司的訂艙章或代表簽名。

就指定貨而言。首先將托單上內(nèi)容（SHPR、CNEE、NOTIFY PARTY、LOADING、DEST、CTNR、CARGO READY DAY ETC）發(fā)給國外的代理。若是MBL做PP，連同OCEAN FREIGHT、CARRIER、ETD、ETA、TRANSIT TIME 報給代理。要求代理在24h內(nèi)回復(fù)安排哪家船公司。若是MBL做CC，要求代理提供船東約號以便訂艙。其次根據(jù)客戶或代理選擇的船東，向其確認好艙位并選定訂艙單位、同行。

步驟三：船公司的確認。審核客人的單子以后，要根據(jù)客戶選擇的船東，向其確認好艙位并選定訂艙單位、同行。假設(shè)訂艙單位、同行是寧波某國際貨運代理公司（簡稱貨代B公司，是一代，具有訂艙權(quán)），此時就必須聯(lián)系好貨代B公司，向其確認好艙位。

步驟四：業(yè)務(wù)交接單的填寫。船公司等相應(yīng)信息確認后，填好業(yè)務(wù)交接單，要求資料填寫清晰完整，成本和賣價必須寫清楚（若是運費在申請中，而由于艙位問題急著先定艙則須做備注）。若是放艙后運費有所更改，必須由更改人簽名，USD運費必須由商務(wù)部再審核，RMB費用由操作部主管審核簽字。交接前和客戶事先確認是自拖自報還是代拖代報，以及提單的寄送方式等信息。

（2）實訓(xùn)二：制單、訂艙

所需課時：4；

所需材料：貨代A公司的空白托書；

具體內(nèi)容：

步驟一：錄入托單。根據(jù)客人托單和業(yè)務(wù)交接單，錄入系統(tǒng)，要求錄入完整，包括：委托人、船代、船公司、目的港、運費條款、箱型、箱量、發(fā)貨人、收貨人、通知人、嘜頭、品名、件數(shù)毛重體積、拖柜地址等。

步驟二：打印托單。由系統(tǒng)打印出托單，仔細核對后加蓋貨代A公司訂艙專用章。對于非貨代A公司代理船公司的預(yù)付貨，要求托運單上注明運費是ALL IN還是其他，有否退船東傭金（對于美國和加拿大，還須注明是否含AMS和目的港換單費）。托單上必須注明排幾截幾開的XX船公司。

步驟三：訂艙。將托單傳至一代或二代那里（一代或二代會幫忙訂艙），并電話確認是否收到托單。等艙位放了，一代或二代會在郵件或QQ上告知艙位已放。對于指定貨，將提單號、船名航次報給海外代理，要求代理提供提單的繕制內(nèi)容。

（3）實訓(xùn)三：裝箱

所需課時：6；

所需材料：船公司的設(shè)備交接單樣本和貨代B公司的裝箱單樣本；

具體內(nèi)容：

步驟一：提箱。①艙位確認箱單開出后，貨代A公司派跑單去貨代B公司處拿裝箱單、設(shè)備交接單，檢查目的港和柜型柜量是否正確，章印是否完整清晰；②在箱單上貼上從四方平臺上購買的條形碼；③貨代A公司操作員在裝箱單上填寫做柜信息；④車隊跑單到貨代A公司處拿裝箱單、設(shè)備交接單（設(shè)備交接單用來提空箱和進重箱，裝箱單用來裝箱，有時候司機提箱時直接去船公司或堆場處拿集裝箱設(shè)備交接單）；⑤貨代A公司將鉛封交給司機，以便貨物裝箱后司機將集裝箱封住，如果是堆場提箱，鉛封一般由堆場提供；⑥司機去船公司指定的堆場提取空箱。

這里應(yīng)特別注意，很多船公司提箱是有一定期限的，且必須要提供船公司條碼才能提箱。不同船公司有不同的提箱期限，超過規(guī)定的提箱日期必須重新申請條碼。

步驟二：裝箱。司機將空箱提出后，到指定的裝箱點去裝箱。

對于步驟一和步驟二，要區(qū)分拖車和場裝兩種不同的情況。

拖車：①在安排代拖柜之前，先與客戶再次確認做箱時間、地點和聯(lián)系人，確認之后錄入系統(tǒng)并記錄于箱單上，提前一天通知車隊安排車子并前來領(lǐng)取箱單，拖車安排最晚必須在截關(guān)前一天完成。②每天9點半之前跟蹤當(dāng)天的拖車情況并提供司機號碼、箱封號給客戶，車隊未按正常要求發(fā)車的必須及時通知訂艙人、外貿(mào)公司、裝貨工廠；下午或晚上裝箱的，根據(jù)實際情況再次跟蹤車隊并反饋給客戶。

場裝：①對于客戶要將貨物送到貨代倉庫裝箱或散貨進倉，在艙位確認之后就將進倉圖傳真給客戶，進倉圖上應(yīng)編上進倉編號、目的港、柜型柜量、截關(guān)日、開航日，尤其應(yīng)注明最晚進倉時間。②將箱單帶給倉庫，箱單上應(yīng)注明進倉編號和操作的聯(lián)系電話和截關(guān)時間。在截關(guān)前兩天務(wù)必要跟蹤貨物進倉情況，截關(guān)前一天要求倉庫裝箱進港，如果客人有特殊的裝箱要求，務(wù)必跟倉庫確認，必要時安排人員做監(jiān)裝。③實際到貨數(shù)與進倉單上的數(shù)據(jù)、報關(guān)資料上的數(shù)據(jù)有出入時，必須及時和客戶溝通，要求客戶傳真確認真實數(shù)據(jù)。④若是貨物裝不下，要及時通知客戶采取措施，不允許在沒經(jīng)過客戶同意的情況下擅自讓倉庫硬塞或直接上鉛封進港。

假設(shè)此票業(yè)務(wù)是代拖代報。

步驟三：重箱進港。裝箱結(jié)束后，司機將裝滿貨物的集裝箱運到指定的碼頭，碼頭把箱子信息錄入到EDI系統(tǒng)。這里要注意箱子的免箱期，不同船公司有不同免箱期，滯期費也是不一樣的。如果箱子從堆場提出開始到重箱進入碼頭為止，超過了船公司規(guī)定的用箱期，船公司將按照滯期的天數(shù)以及對應(yīng)的箱型收取一定的滯箱費。

（4）實訓(xùn)四：預(yù)配

所需課時：4；

所需材料：貨代A公司的預(yù)配艙單數(shù)據(jù)和貨代B公司的三聯(lián)單樣本；

具體內(nèi)容：

步驟一：發(fā)預(yù)配數(shù)據(jù)。當(dāng)裝箱結(jié)束后，貨代A公司根據(jù)裝箱的實際情況發(fā)三聯(lián)單預(yù)配艙單數(shù)據(jù)給貨代B公司；貨代B公司發(fā)預(yù)配艙單數(shù)據(jù)給船代，船代發(fā)預(yù)配艙單數(shù)據(jù)給海關(guān)，同時發(fā)艙單給碼頭辦，碼頭辦制作配載清單。

步驟二：繕制三聯(lián)單。根據(jù)裝箱的貨物情況，貨代B公司將三聯(lián)單繕制完整。

步驟三：拿三聯(lián)單。截關(guān)前一天貨代A公司要從貨代B公司處取來三聯(lián)單，仔細核對三聯(lián)單的章是否齊全（一個是船務(wù)代理簽單章、一個是一代的費用結(jié)算章）。

三聯(lián)單是用來報關(guān)用的，就是十聯(lián)單中的第五、六、七聯(lián)（第五聯(lián)為白聯(lián)，報關(guān)結(jié)束后，海關(guān)蓋放行章，報關(guān)行去碼頭放行用；第六聯(lián)為紅聯(lián)，港口外輪理貨用；第七聯(lián)為黃聯(lián)，簽提單時用）。

對于客戶自報的單子，截關(guān)前要求客戶來領(lǐng)取三聯(lián)單；由我司報關(guān)的單子，截關(guān)前要求拿到客戶的報關(guān)資料。檢查報關(guān)資料是否齊全（報關(guān)單、清單發(fā)票合同等），章是否齊全。

（5）實訓(xùn)五：報關(guān)

所需課時：6；

所需材料：甲公司的報關(guān)委托書、合同、發(fā)票、裝箱單、許可證、通關(guān)單和空白報關(guān)單；

具體內(nèi)容：

步驟一：準備報關(guān)資料。當(dāng)預(yù)配艙單數(shù)據(jù)發(fā)送到海關(guān)后（貨代A公司發(fā)送預(yù)配艙單數(shù)據(jù)給貨代B公司，貨代B公司發(fā)預(yù)配艙單數(shù)據(jù)給船代，船代發(fā)預(yù)配艙單數(shù)據(jù)給海關(guān)），貨代A公司就可以準備好報關(guān)資料給報關(guān)行進行報關(guān)了，最晚報關(guān)日是截關(guān)當(dāng)天也就是1月28日，為規(guī)范操作，建議做好報關(guān)資料明細表，包括以下內(nèi)容：①確定貿(mào)易方式；②報關(guān)委托書1份；③三聯(lián)單1份；④發(fā)票、合同、裝箱單各1份，以及相應(yīng)的提供時間；⑤是否需許可證；⑥是否需通關(guān)單或換證憑條。對于需要商檢的產(chǎn)品需讓客戶在截關(guān)前兩天提供換證憑條或通關(guān)單，其他特殊貨物需提供預(yù)核簽章、配額、產(chǎn)地證，機電證書等也須提早提供。

以下幾條務(wù)必注意：①如數(shù)據(jù)不能確認的，不得提供給報關(guān)行。給報關(guān)行傳真數(shù)據(jù)后必須電話確認是否收到。②此報關(guān)明細須與報關(guān)資料、三聯(lián)單裝訂在一起提供給報關(guān)行。③報關(guān)資料（清單發(fā)票）必須復(fù)印留底。

步驟二：報關(guān)。將整理好的報關(guān)資料和三聯(lián)單于報關(guān)前一天交給報關(guān)行，要求報關(guān)行簽收。由報關(guān)行進行相應(yīng)的電子申報。要跟蹤報關(guān)情況，如遇查驗請及時通知貨主。報關(guān)放行后要求報關(guān)行及時送回黃聯(lián)。

（6）實訓(xùn)六：簽單

所需課時：6；

所需材料：提單OK件樣本、提單格式單樣本、MBL樣本、HBL樣本、電放樣本、電放保函樣本、海運單樣本、海運單保函樣本；

具體內(nèi)容：

步驟一：制作提單OK件，并核對格式件。貨代A公司根據(jù)客人托書或者提單確認件（補料）制作提單OK件，船公司根據(jù)提單OK件制作一份格式件，貨代A公司再核對格式件的內(nèi)容。對于USA的貨物，在船公司要求截單之前發(fā)送AMS數(shù)據(jù)。AMS要求真實的SHPR、CNEE，件數(shù)、毛重、體積必須和提單數(shù)據(jù)一致。

步驟二：制作提單。報關(guān)結(jié)束，海關(guān)放行，貨物裝上船、起航，船公司簽單。

假設(shè)1：制作B/L。船公司直接簽發(fā)B/L給甲公司。

假設(shè)2：制作MBL和HBL。船公司簽發(fā)MBL給貨代A公司的，貨代A公司簽發(fā)HBL給甲公司。對于簽發(fā)HBL給客戶的，需嚴格按照貨代提單管理規(guī)定執(zhí)行。和客戶確認好HBL單后，根據(jù)HBL上的內(nèi)容核對MBL。MBL上的件數(shù)、毛重、體積、品名描述、鉛封號、簽單日期等必須和HBL完全一致。

假設(shè)3：制作電放提單。貨代A公司根據(jù)甲公司要求，向船公司提出申請，告訴提單需要電放，這樣船公司就可以通過EMAIL、電傳、電報等電放方式通知其在目的港的代理，允許收貨人憑蓋有收貨人公司章的“電放提單”換取提貨單以提貨。最好在未出提單前辦理，如果已經(jīng)出具正本提單，要將正本提單交回船公司，讓船公司電放提單。另外，船公司會要求發(fā)貨人出具一份保函（船公司和貨代有現(xiàn)存的格式），保證電放造成的一切后果與其無關(guān)。使用電放，通常需向客戶收取電放費。

假設(shè)4：制作無單放貨單SEA WAYBILL。SEA WAYBILL的正面內(nèi)容與提單基本一致，但是印有“不可轉(zhuǎn)讓”的字樣。海運單不能背書轉(zhuǎn)讓，收貨人無需憑海運單，任何人都可以提貨，只需提供適當(dāng)?shù)纳矸葑C明即可，有時叫做無單放貨提單。

如果沒有簽發(fā)過正本提單，簽發(fā)SEA WAYBILL的流程跟正本提單的一樣。簽發(fā)SEA WAYBILL需要提供一份出SEA WAYBILL保函。如果已經(jīng)簽發(fā)正本提單，改簽SEA WAYBILL的話，只需要交還正本提單，再提供一份出SEA WAYBILL保函。

不是所有的船公司都能開此提單。海運單風(fēng)險大，所以海運出口美線出SEA WAYBILL比較多。此外海運單和電放提單的區(qū)別是后者需要電放費用。

步驟三：取提單。貨代A公司安排跑單員拿著取提單保函去指定地點拿提單。

（7）實訓(xùn)七：費用結(jié)算

所需課時：2；

所需材料：無；

具體內(nèi)容：

步驟一：制作費用結(jié)算表。當(dāng)一票單子走完后，操作開始制作費用結(jié)算表，見表1。

表1 費用結(jié)算表

步驟二：核算費用。明確每一塊費用的大致金額。不同船公司、不同航線、不同箱型和箱量、不同碼頭、不同的操作方式、不同時期等所收取的費用是不一樣的。

（8）實訓(xùn)八：歸檔

所需課時：0；

所需材料：訂書機；

具體內(nèi)容：一票業(yè)務(wù)歸檔。貨代A公司將客人費用單、業(yè)務(wù)交接單、客人托書、貨代托書、箱單復(fù)印件、三聯(lián)單復(fù)印件、報關(guān)資料、艙單、提單確認件、提單格式件、正本提單復(fù)印件、一代的費用單進行裝訂。