郎永強(qiáng)

第十六屆上海國際車展近日落下帷幕，本屆車展的地點(diǎn)選在剛剛落成的上海國家會展中心，共吸引了來自18個國家和地區(qū)的近2000家國內(nèi)外汽車企業(yè)參展。參展車輛共1343輛，在4月20日車展開幕第一天的媒體日期間，共有超過200款新車陸續(xù)登場，其中全球首發(fā)車型109款，另有新能源車103款、概念車47款。

車展對車市的影響不言而喻，每次車展展示的車型都會是近一段時間內(nèi)車市的發(fā)展新動向，所以說“車展是車市發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)”。綜觀本次上海車展后，今后車市發(fā)展的新動向會集中在兩個方面：一個是SUV市場或?qū)⒂瓉砻芗斗牌?；二是“互?lián)網(wǎng)+汽車”的新概念將成為車市發(fā)展的新增長點(diǎn)，或?qū)⒂瓉砣嫣崴?，進(jìn)而高速發(fā)展。

SUV市場迎來密集投放期

隨著近幾年來SUV的暢銷，本屆車展的重頭戲是SUV車型的集中展示。

在今年這些首發(fā)SUV中，既有中國自主品牌新研發(fā)的車型，也有國外品牌的換代SUV，車型涵蓋面很廣。特別是以前被車企“捂”得較嚴(yán)的幾款重磅SUV，在本次車展上都揭去了神秘面紗，閃亮登場，頗受國內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注。

早幾年已經(jīng)購買過轎車的消費(fèi)者換成SUV嘗嘗鮮是情理之中的事情，所以，SUV市場將繼續(xù)增速，這是毋庸置疑的。按照中國汽車協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年3月國內(nèi)SUV累計銷售47.41萬輛，環(huán)比增長43.34%，同比增長53.57%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于乘用車整體增速，其市場占有率相比去年3月增加了6.832個百分點(diǎn)。與SUV市場相對的轎車市場，3月銷售107.28萬輛，市場占有率為57.357%，比去年3月迅速萎縮了6.294個百分點(diǎn)。

由此可見，SUV不僅在快速膨脹，而且還在蠶食轎車的市場份額。今年1～3月，SUV產(chǎn)銷129.85萬輛和129.22萬輛，同比增長48.58%和48.80%。由以上數(shù)據(jù)可知，SUV整體市場保持著旺盛的增長活力，車企沒有理由不集中力量到這一領(lǐng)域中掘金。

在本屆車展上，據(jù)粗略統(tǒng)計，至少發(fā)布了62款新SUV車型，這還不包括本次開館前上市的福特銳界等車型，占全部首發(fā)車型的四成左右，這個比例是非常高的。雖然在本次車展上SUV的展出數(shù)量或許不是最多的，但絕對是最吸引消費(fèi)者的。其實(shí)，車企加速布局SUV領(lǐng)域并非是“中國式”現(xiàn)象，放眼海外，其他國家的車市銷售狀況，SUV都是增速最快的分支，所以可見，國內(nèi)外車企都在緊盯著這塊蛋糕。

另外，在諸多首發(fā)SUV車型中，小型SUV共有19款，數(shù)量頗多，約占首發(fā)SUV的三成左右?？梢哉f，小型SUV的市場藍(lán)海已經(jīng)被徹底激活，消費(fèi)者選購小型SUV的興趣越來越高，所以車企加快了在這一領(lǐng)域的投放步伐，這從本屆車展的展出數(shù)量上可見一斑。在這些首發(fā)小型SUV中，國產(chǎn)自主車型占到多數(shù)，這從實(shí)際銷售量中也可以得到證明，自主小型SUV確實(shí)受到了廣大消費(fèi)者的歡迎。因此，自主車企進(jìn)一步加大小型SUV的投放也是意料之中。

在本屆車展，緊湊級SUV共計首發(fā)22款，是上海車展中首發(fā)車型最多的細(xì)分分支。很明顯，緊湊級SUV依舊是這個級別中的銷售主力軍，車企在這一領(lǐng)域的爭奪會更加激烈。

與此同時，7座大型SUV的展出數(shù)量并不多，除長城汽車外，基本都是合資品牌的SUV。由于城市道路的日漸擁堵、停車位的緊缺，在城市中，大型車與笨拙二字尷尬地聯(lián)系到了一起，所以，目前7座大型SUV的市場預(yù)期還不明朗。

綜上所述，我認(rèn)為，多款重磅SUV的集體亮相，或?qū)⒏哟碳ぼ嚻蟮难邪l(fā)腳步，未來，全新SUV車型的投放速度也將會在車展之后越來越快。

可以說，上海車展過后，很多車企會集中優(yōu)勢力量打造全明星SUV車型，這必將成為未來車市最重要的發(fā)展動向之一。

“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”或?qū)⒋竺娣e應(yīng)用

在今年3月的全國兩會上，國務(wù)院總理李克強(qiáng)提出“互聯(lián)網(wǎng)+”概念，自此，“互聯(lián)網(wǎng)+”成為全社會最熱、最流行的名詞，對于“互聯(lián)網(wǎng)+”，各種探討之聲不絕于耳。

個人認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+”就是用互聯(lián)網(wǎng)思維對傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行再創(chuàng)新和再發(fā)展，革新舊觀念、創(chuàng)造新機(jī)遇，為社會經(jīng)濟(jì)的再騰飛提供力量。汽車工業(yè)，無疑是最早發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”的領(lǐng)域之一。

眾所周知，汽車被譽(yù)為工業(yè)之花，是機(jī)械技術(shù)的集大成者，而互聯(lián)網(wǎng)是電子技術(shù)的極致體現(xiàn)之一，兩者都在突飛猛進(jìn)地發(fā)展。所以，將人們最重要的出行工具和信息互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完美結(jié)合，必將是未來科學(xué)技術(shù)的一個重要發(fā)展方向。將來，無論是“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”，還是“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”，抑或是“互聯(lián)網(wǎng)大佬們造汽車”，都是必然趨勢所在。

在本屆上海車展，很多搭載新研發(fā)的汽車互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的車型與消費(fèi)者見面，而無人駕駛技術(shù)，汽車的電子化、智能化發(fā)展，也在加快腳步。

其實(shí)，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)與汽車技術(shù)的結(jié)合已經(jīng)到了一觸即發(fā)的前夕，很多優(yōu)秀的車載互聯(lián)系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確地向車主提供保養(yǎng)、維修、狀態(tài)監(jiān)測、行車記錄等有用信息，消費(fèi)者們樂意接受這些新事物，市場前景十分看好。

或許在不久的將來，擁有互聯(lián)網(wǎng)功能將成為汽車的標(biāo)配之一。人們既能開著愛車出行，又能在車?yán)镛k公娛樂，“智能汽車”也不再是神秘的話題。

可以預(yù)見，上海車展過后，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”或?qū)⒂瓉泶竺娣e應(yīng)用的爆發(fā)增長期，這將是車市未來發(fā)展的一大動向。