馮泉水（黑龍江商業(yè)職業(yè)學(xué)院,黑龍江　牡丹江　157011）

發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)常見故障原因淺析

馮泉水
（黑龍江商業(yè)職業(yè)學(xué)院,黑龍江牡丹江157011）

發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的性能嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的輸出功率和使用壽命，引起潤滑系統(tǒng)性能的變差的常見故障有潤滑系統(tǒng)油壓高、潤滑系統(tǒng)油壓低、潤滑油消耗量大三種。

潤滑；間隙；故障

0　前言

汽車發(fā)動機(jī)是有很多金屬零部件組成成的機(jī)械系統(tǒng)，為了減小機(jī)械系統(tǒng)各摩擦表面的運(yùn)動阻力，設(shè)計(jì)者利用各種形式，在各運(yùn)動副摩擦表面建立油膜，來降低各運(yùn)動副的磨損，進(jìn)而降低發(fā)動機(jī)內(nèi)阻，提高發(fā)動機(jī)輸出功率。為了在各運(yùn)動副表面建立油膜，設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)了發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)。因此潤滑系統(tǒng)是保證發(fā)動機(jī)正常工作的基本系統(tǒng)之一?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)一般具有潤滑、清洗、冷卻、密封、防銹、減震緩沖等作用，常采用的潤滑方式是壓力潤滑、飛濺潤滑和潤滑脂潤滑。

1　潤滑系統(tǒng)的組成

潤滑系統(tǒng)主要包括機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、油底殼、曲軸箱通風(fēng)裝置、潤滑油道、潤滑劑等組成。

機(jī)油泵吸取儲存在油底殼中的潤滑油，壓縮進(jìn)入泵內(nèi)的潤滑，使?jié)櫥途哂幸欢ǖ膲毫?，然后通過油道到達(dá)各運(yùn)動副表面，進(jìn)行潤滑。機(jī)油泵有為齒輪式機(jī)油泵和轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵兩類。齒輪式機(jī)油泵又分內(nèi)齒輪式和外齒輪式，一般把后者稱為齒輪式機(jī)油泵。內(nèi)嚙合齒輪式機(jī)油泵也稱內(nèi)齒輪泵，其外齒輪是安裝在曲軸前端，由曲軸直接驅(qū)動。內(nèi)接齒輪安裝在機(jī)油泵體內(nèi)，機(jī)油泵體固定在氣缸體前端。外齒式機(jī)油泵主要由內(nèi)、外齒輪，機(jī)油泵體及機(jī)油泵蓋等零件組成。內(nèi)齒輪固定在機(jī)油泵傳動軸上，外齒輪自由地安裝在泵體內(nèi)，并與內(nèi)齒輪嚙合轉(zhuǎn)動。內(nèi)、外齒輪之間偏心安裝。無論內(nèi)齒輪式還是外齒輪式機(jī)油泵，都屬于容積泵。當(dāng)發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，與曲軸相連的齒輪帶動與之嚙合的另外一個(gè)齒輪一同旋轉(zhuǎn)，在機(jī)油泵的進(jìn)油口側(cè)容積增大產(chǎn)生吸力，將油底殼中機(jī)油吸入油泵，隨著齒輪旋轉(zhuǎn)，內(nèi)外齒輪和殼體形成密封空間，并且容積逐漸減小，空間內(nèi)機(jī)油被壓縮，機(jī)油壓力上升并在出油測被輸出，進(jìn)入潤滑油道。為了防止油壓過高，機(jī)油泵中設(shè)置安全閥或限壓閥。如果油壓達(dá)到規(guī)定值，安全閥開啟，多余的機(jī)油流回油底殼。機(jī)油泵經(jīng)常出現(xiàn)機(jī)油泵進(jìn)油口堵塞、齒輪磨損、泵體內(nèi)表面嚴(yán)重劃痕、限壓閥關(guān)閉不嚴(yán)、限壓閥卡滯等故障。

為了防止機(jī)油中的雜質(zhì)進(jìn)入油道，堵塞油路、加劇運(yùn)動副的磨損，在潤滑系統(tǒng)中安裝有機(jī)油濾清器。現(xiàn)在才多才有紙質(zhì)濾芯的濾清器，這種濾清器具有質(zhì)量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、濾清效果好、阻力小和成本低等優(yōu)點(diǎn)，因而得到了廣泛的應(yīng)用。此外，柴油發(fā)動機(jī)機(jī)油濾清器還有粗濾器和細(xì)濾器之分。機(jī)油濾清器經(jīng)常出現(xiàn)堵塞、安裝方向錯(cuò)誤、接口漏油等故障。

發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)常用的潤滑劑就是發(fā)動機(jī)潤滑油即發(fā)動機(jī)機(jī)油，由于所適用的發(fā)動機(jī)類型不同，發(fā)動機(jī)潤滑油分汽油機(jī)潤滑油和柴油機(jī)潤滑油。發(fā)動機(jī)潤滑油具有：潤滑、冷卻、清洗、防銹、密封等作用，由于潤滑油工作環(huán)境十分惡劣，為了保證發(fā)動機(jī)潤滑油的性能，在機(jī)油中添加了抗氧化劑、防銹劑、清凈分散劑等添加劑。發(fā)動機(jī)潤滑油經(jīng)常出現(xiàn)氧化、結(jié)焦、變質(zhì)、添加過多、泄露等故障油底殼是用來貯存潤滑油。在大多數(shù)發(fā)動機(jī)上，油底殼還起到為潤滑油散熱的作用，常見的故障有變形、放油螺栓松動、漏油等。

潤滑油道是潤滑系統(tǒng)的重要組成部分，直接在缸體與缸蓋上鑄出，用來向各潤滑部位輸送潤滑油。潤滑油道的故障有堵塞和泄露兩種。

2　發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)故障原因

發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)常見的故障有潤滑系統(tǒng)油壓高、潤滑系統(tǒng)油壓低、潤滑油消耗大。

2.1潤滑系統(tǒng)壓力高

引起潤滑系統(tǒng)壓力高的故障原因一般是機(jī)油濾清器堵塞、油道堵塞、機(jī)油泵限壓閥無法開啟或開啟困難、發(fā)動機(jī)運(yùn)動副配合間隙過小、機(jī)油變質(zhì)、機(jī)油粘度過高等。

2.2潤滑系統(tǒng)壓力低

引起潤滑系統(tǒng)油壓低的故障原因機(jī)油粘度不夠、機(jī)油變質(zhì)劣化（混進(jìn)水、燃料等）、機(jī)油儲存量少、機(jī)油泵過度磨損、機(jī)油泵限壓閥常開、油封損壞、氣缸墊損壞、氣缸體或氣缸蓋變形、運(yùn)動副間隙過大、機(jī)油壓力傳感器故障、機(jī)油報(bào)警燈故障、機(jī)油泵進(jìn)油口堵塞等。

以機(jī)油粘度不夠引起潤滑系統(tǒng)油壓低為例進(jìn)行分析，潤滑油的流動性不但與壓力有關(guān)，還與潤滑油體本身的粘度有關(guān)，當(dāng)系統(tǒng)壓力一定是，如果潤滑油體的粘度變小，潤滑油的流動性增大，油道中保持的潤滑油量就會下降，導(dǎo)致潤滑系統(tǒng)的壓力下降。常見的如使用劣質(zhì)發(fā)動機(jī)潤滑油，劣質(zhì)機(jī)油性能差，低溫時(shí)粘度正常，當(dāng)溫度升高時(shí)，粘度下降，潤滑系統(tǒng)油壓下降；氣缸墊燒蝕，水道與油道相連或水道與導(dǎo)致冷卻液進(jìn)氣缸相通，冷卻系統(tǒng)壓力大于潤滑系統(tǒng)壓力，冷卻液流入油底殼，潤滑油中含有冷卻液，導(dǎo)致潤滑油粘度下降，潤滑系統(tǒng)壓力下降；發(fā)動機(jī)持續(xù)高溫，長時(shí)間高溫加熱，潤滑油粘度下降，潤滑系統(tǒng)壓力下降等。

2.3潤滑油消耗量大

引起潤滑油消耗量大常見的原因有活塞與氣缸壁間隙過大，導(dǎo)致飛濺的潤滑油從縫隙處上竄到燃燒室而被燃燒，引起潤滑油消耗量劇增；活塞環(huán)磨損或損壞，活塞環(huán)對口或裝反；進(jìn)氣門導(dǎo)管磨損過甚，以及氣門桿油封失效，導(dǎo)致進(jìn)氣行程在進(jìn)氣管真空度的作用下，潤滑油從氣門桿與導(dǎo)管孔的配合間隙處大量進(jìn)入氣缸而被燃燒；潤滑油的粘度過低，易上竄，且油膜薄，易被燒掉；另外粘度低的潤滑油易揮發(fā)；油路有滲漏現(xiàn)象。油封損壞、管路破裂、結(jié)合處不密封等均會引起潤滑油泄漏，使機(jī)油消耗量增加；曲軸箱通風(fēng)裝置堵塞，使曲軸箱內(nèi)氣體壓力和潤滑油的溫度升高，不但造成潤滑油的滲漏、蒸發(fā)，而且還能使油底殼襯墊或氣門蓋邊蓋襯墊沖破等。

3　小結(jié)

潤滑系統(tǒng)的工作性能嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)輸出功率，決定著發(fā)動機(jī)內(nèi)阻的大小。因此，發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的故障必須引起維修人員的高度重視，它的工作性能直接決定著發(fā)動機(jī)的輸出功率與磨損速度即發(fā)動機(jī)的使用壽命。

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