李彥灃

說到野馬，對車感興趣的朋友幾乎都會立馬想到美帝那個帥氣的Mustang，而在地球的另一端四川，也有個同名的汽車品牌野馬，但相比之下它的知名度則似乎太小了點。為了重塑品牌形象、提高知名度，川汽野馬投入巨資建立了新的制造基地，并推出了一款被廠家寄予厚望的車型—野馬T70。

對于剛起步的汽車企業(yè)來說，其產品設計大多都擺脫不了模仿、借鑒的最初階段，因為這樣能縮短研發(fā)時間、節(jié)省成本，使消費者以相對更低的價格就能買到一輛具有相同品質的汽車。

外觀簡潔耐看

對于剛起步的汽車企業(yè)來說，其產品設計大多都擺脫不了模仿、借鑒的最初階段，這樣做的好處是成熟設計更易使大眾接受，且還能縮短研發(fā)時間、節(jié)省成本，使消費者以相對更低的價格就能買到一輛具有相同品質的汽車，而川汽野馬旗下的乘用車新秀T70自然也是如此。外觀上，T70與一款同級競爭對手相同，都是以大眾途銳作為了設計范本，但相對而言T70每個部位的比例看起來更加協(xié)調，對做工的把控也更加到位。

T70定位于緊湊型SUV，因此它的空間也是一大賣點。T70的長寬高分別為4555mm、1835mm和1715mm，軸距也達到了2665mm，這一尺寸在同級中處主流水平，并且T70的后排支持前后移動與4/6比例放倒，其具備的靈活大空間完全能滿足家庭的日常使用。

配置越級

一直以來低價格、高配置帶來的出色性價比始終都是自主品牌車型的殺手锏。我試駕的這輛1.8T中配T70配有自動天窗、自動雨刷、胎壓監(jiān)測、電動調節(jié)主駕座椅、主駕加熱以及自動空調等越級配置，而多功能方向盤與定速巡航等也是1.8T車型全系標配。

動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色

說完設計與配置，再談談T70的另一亮點，就是讓人刮目相看的駕控性能。動力上，T70目前共有1.8L自然吸氣與1.8L渦輪增壓兩款發(fā)動機，搭配5擋手動與CVT無極變速器。在試駕前，我選擇了1.8T+CVT的組合，因另一套組合比較常見，通過1.8T+CVT更能體會出廠家對發(fā)動機與變速箱的匹配、調校功力。 因目前野馬還不具備自己研發(fā)發(fā)動機與變速箱的能力，此輛野馬搭載的1.8T發(fā)動機與CVT變速箱分別來自上汽榮威與比利時邦奇變速器公司。起步時，隨油門的漸入T70并不會馬上出現(xiàn)那股沖勁，而是隨轉速的稍稍提升它才會輕快的跑起來。讓人刮目相看的是，T70的發(fā)動機與變速箱的表現(xiàn)可以說是接近完美。CVT足夠平順，1.8T發(fā)動機也毫不突兀，加速過程都是一氣呵成，讓T70開起來絕不會有那種掉鏈子的感覺。 而操控方面，T70的底盤由英國MIRA公司參與調校，在實際過彎時感覺懸掛系統(tǒng)支撐很足，反饋的路感扎實而硬朗，沒有一些低端車型的那種松散感。