2015年3月20日，德國(guó)布倫瑞克，一名來(lái)自德國(guó)空難調(diào)查中心的工作人員向人們展示（與墜毀的德國(guó)之翼公司空客A320相同型號(hào)的）L-3聲音記錄儀

無(wú)巧不成書(shū)，2015年3月20日美國(guó)路透社的記者造訪了德國(guó)空難調(diào)查中心，對(duì)該中心的調(diào)查對(duì)象和工作內(nèi)容進(jìn)行了了解。2015年3月24日，德國(guó)之翼航空公司的A320客機(jī)在法國(guó)南部墜毀，對(duì)德國(guó)空難調(diào)查中心的采訪內(nèi)容便成為了最接近事故調(diào)查過(guò)程的報(bào)道。

老式的記錄儀內(nèi)使用卷軸磁帶作為聲音記錄的介質(zhì)，目前使用的記錄儀都采用數(shù)字芯片

2015年1月28日，捷克茲魯克，一個(gè)從不知名的客機(jī)上卸下的飛行記錄儀在私人航空博物館展出。飛行記錄儀，俗稱“黑匣子”，自20世紀(jì)中期普遍用于對(duì)空難的調(diào)查

2015年3月20日，德國(guó)布倫瑞克，被保存在德國(guó)空難調(diào)查中心的一部損壞嚴(yán)重的磁帶式聲音記錄儀

2015年1月28日，捷克茲魯克，從墜毀的米格-23噴氣機(jī)上找到的飛行記錄儀在私人航空博物館展出。黑匣子分為兩部分，一個(gè)在機(jī)首駕駛艙部位安裝，用于記錄駕駛艙通話和語(yǔ)音；另一個(gè)在機(jī)尾，用于記錄飛機(jī)的機(jī)械狀態(tài)。

2015年3月20日，德國(guó)布倫瑞克，一名來(lái)自德國(guó)空難調(diào)查中心的工作人員從儲(chǔ)物柜中拿出一個(gè)飛行記錄儀。黑匣子平時(shí)不發(fā)射信號(hào)，墜毀以后才會(huì)發(fā)射信號(hào)。黑匣子向外發(fā)射無(wú)線電信號(hào)，包括空難信號(hào)，要有條件的。條件就是接收信號(hào)的這些點(diǎn)必須在它附近，比如百十公里之內(nèi)，太遠(yuǎn)則無(wú)效。發(fā)射信號(hào)的這個(gè)點(diǎn)如果在深海、遠(yuǎn)海，陸地探測(cè)器也難以發(fā)現(xiàn)。黑匣子具有防水、防爆等功能，也是還原空難最有利的證據(jù)

2015年3月20日，德國(guó)布倫瑞克，德國(guó)空難調(diào)查中心收藏的在一部失事客機(jī)上找到的部分被燒毀的磁帶式聲音記錄儀

2015年3月20日，德國(guó)布倫瑞克，一名來(lái)自德國(guó)空難調(diào)查中心的工作人員向人們展示（與墜毀的德國(guó)之翼公司空客A320相同型號(hào)的）L-3飛行記錄儀

美國(guó)華盛頓史密森國(guó)家航天航空博物館展示了一個(gè)20世紀(jì)90年代早期使用的勞拉駕駛艙話音記錄器

2015年3月20日，德國(guó)布倫瑞克，一名來(lái)自德國(guó)空難調(diào)查中心的工作人員向公眾介紹（與墜毀的德國(guó)之翼公司空客A320相同型號(hào)的）L-3飛行記錄儀的工作原理

美國(guó)華盛頓史密森國(guó)家航天航空博物館展示了一個(gè)20世紀(jì)90年代早期使用的勞拉F1000駕駛艙話音記錄器

美國(guó)華盛頓史密森國(guó)家航天航空博物館展示了一個(gè)1958年洛克希德生產(chǎn)的瑞安型數(shù)據(jù)記錄儀

美國(guó)華盛頓史密森國(guó)家航天航空博物館展示了一個(gè)1954年使用過(guò)的米爾斯·瑞安記錄儀

2015年3月20日，德國(guó)布倫瑞克，德國(guó)空難調(diào)查中心收藏的一個(gè)時(shí)間較久遠(yuǎn)的鋼箔數(shù)據(jù)記錄儀

2015年3月20日，德國(guó)布倫瑞克，德國(guó)空難調(diào)查中心一名工作人員向人們展示應(yīng)用于波音和空客機(jī)型上的最新型號(hào)的記錄儀？笏（寧良凌編譯自美國(guó)路透社新聞網(wǎng)）