王新紅

伴隨著中國電子商務市場規(guī)模的迅猛增長，電商與物流企業(yè)可謂是一對相依相競的歡喜冤家，既展現(xiàn)攜手共贏的恩愛之姿，又涌動上下通吃的劍拔之勢。電商企業(yè)信心滿滿邁開大步向自建物流進發(fā)，物流企業(yè)小心翼翼邊走邊試向電商平臺擴展。

順豐速運，中國最大的民營快遞公司，在國內物流企業(yè)中排名第11位，其在進軍電商的漫漫征程中上下求索，能否扛起傳統(tǒng)物流企業(yè)跨界成功的大旗，突破思維藩籬是重要前提。

順豐電商業(yè)務的戰(zhàn)略使命

順豐速運在快遞行業(yè)定位于中高端市場，年營業(yè)額超過200億元。面對UPS、EMS在高端市場的激烈競爭，人力、燃油、租金等內部運營成本的剛性上升，順豐速運原本在6%左右起伏的盈利水平，近年來呈現(xiàn)下滑之勢。電商企業(yè)自建物流或整合倉儲，也讓順豐速運感到了互聯(lián)網(wǎng)攪局者帶來的潛在威脅。

為了使這艘載有17萬員工的大船平穩(wěn)前行，順豐速運開始了拓航之旅。首先，發(fā)力原本并未重點耕耘的電商快遞市場，采取降價策略，和已經占據(jù)大半壁江山的“四通一達（申通、圓通、中通、匯通、韻達）”搶奪訂單；同時，開始向產業(yè)鏈上游電商業(yè)務延伸，開通食品垂直電商“順豐優(yōu)選”和網(wǎng)購服務社區(qū)店“嘿客”；此外，逐步布局金融領域，其董事長控股的深圳泰海公司獲得互聯(lián)網(wǎng)支付、銀行卡收單牌照。

不難看出，順豐速運不甘于僅作維系經濟交換關系的紐帶，而是要打造物流、信息流、資金流三流合一的協(xié)同平臺，此舉可謂是和阿里、京東殊途同歸。然而，信息流是物流和資金流的牽引，控制信息流才能抓住主動權，順豐速運在此點恰顯薄弱。為了實現(xiàn)宏偉藍圖，直接面對終端消費者的電商業(yè)務自然要承擔起主動導入信息流的重任。

順豐電商業(yè)務的現(xiàn)實表現(xiàn)

順豐優(yōu)選是食品網(wǎng)購商城，2012年上線時主打生鮮食品。順豐速運雖有借機發(fā)展冷鏈物流體系之意，但根本目的是做綜合電商沒有的品類，通過差異化聚集人氣。

順豐優(yōu)選開通之初流量不足，之后擴充品類并增加配送城市，每日訂單數(shù)量超過3500個。與此同時，1號店“1號生鮮”業(yè)務日訂單約1200個，沱沱工社每日800-1200單。順豐優(yōu)選與其他生鮮電商相比并不遜色，但遠低于綜合電商和順豐物流每日百萬級訂單業(yè)務量。

培育用戶網(wǎng)購生鮮食品的習慣任重道遠，選擇多樣、質量可靠、價格合理、支付方便、界面友好、配送快捷是滿足用戶體驗的必要條件，任何“短板”都可能導致用戶流失，而這些要素的完善都需要時間。

嘿客是順豐速運繼順豐優(yōu)選之后在電商領域的O2O布局。2014年5月以來，順豐速運在全國開通500余家店面，店內沒有實體商品，可以提供網(wǎng)購和自寄自取快件服務。顧客通過嘿客在順豐優(yōu)選和其他合作商家購買商品，可以享受順豐包郵服務。但目前僅靠包郵難以吸引顧客到店消費，嘿客與其它網(wǎng)購平臺相比尚未體現(xiàn)出比較優(yōu)勢，快遞用戶與電商用戶之間沒有形成身份轉換。因此，嘿客流量不足、門店冷清也就在所難免了。

順豐電商業(yè)務的破局建議

順豐速運若想讓電商業(yè)務發(fā)揮戰(zhàn)略引擎作用，仍需大幅提高電商業(yè)務用戶數(shù)量，繼續(xù)發(fā)揮物流優(yōu)勢而不能止于物流。

首先，需要加強用戶研究，通過聚焦用戶，深入研究用戶痛點，分析用戶根本訴求，從而將之轉化為電商業(yè)務努力方向和發(fā)展動力。

其次，將選擇電商業(yè)務運營模式的評價標準轉移到更好的為用戶創(chuàng)造價值上來，平臺、自營、O2O等諸多模式的優(yōu)劣立見高下。

再次，以更寬廣的視野看待并整合資源。其他電商、物流企業(yè)、供應基地、實體商超、農貿市場、便利小店、餐廳食堂，是競爭對手、合作伙伴，還是潛在用戶？換個角度看問題可能又是一片新天地。

此外，順豐優(yōu)選的盈利過程若能惠及農民科學致富，保障食品安全，降低流通損耗，還將有助于構建多方共贏的企業(yè)生態(tài)圈。順豐優(yōu)選若是留住了用戶的“胃”，那么離生活服務綜合平臺還遠嗎？