摘要：現(xiàn)在的城市主、次干道的路面都是瀝青混凝土路面，為了保證城市交通的暢行，對于瀝青混凝土施工技術(shù)和質(zhì)量的管理也是越來越重視，瀝青混凝土施工的技術(shù)和質(zhì)量直接影響城市道路的使用性能和年限，因此在進(jìn)行瀝青混凝土施工時，加強(qiáng)技術(shù)管理和質(zhì)量控制是勢在必行的措施，在進(jìn)行城市道路瀝青混凝土施工時，應(yīng)該注意瀝青混凝土施工技術(shù)要求和瀝青混凝土施工質(zhì)量管理。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；施工；技術(shù)；質(zhì)量

中圖分類號：U416文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）05（a）-0000-00

前言

目前，我國多數(shù)的公路路面以及城市道路主干路、次干路的路面都是采用瀝青混凝土，在進(jìn)行瀝青混凝土施工時我們應(yīng)該控制好施工的技術(shù)要點(diǎn)以及質(zhì)量管理，在進(jìn)行瀝青混凝土施工時主要時控制好瀝青混凝土的施工技術(shù)要求[1]，保證瀝青混凝土的攪拌溫度、出廠溫度、運(yùn)輸溫度以及現(xiàn)場的碾壓溫度，在進(jìn)行瀝青混凝土施工時還要對瀝青混凝土的配合比進(jìn)行驗(yàn)證，符合施工技術(shù)規(guī)范的要求才可以在實(shí)際施工中使用。本文主要就是從瀝青混凝土施工工藝以及施工中質(zhì)量管理進(jìn)行研究，找到控制瀝青混凝土施工技術(shù)與質(zhì)量管理的方法，希望這些方法和措施能夠?qū)ζ渌臑r青混凝土路面質(zhì)量控制作個借鑒和參考[2]。

1瀝青混凝土施工技術(shù)要求

瀝青混凝土的運(yùn)輸車輛一般采用自卸汽車，在進(jìn)行瀝青混凝土運(yùn)輸時應(yīng)該實(shí)時的進(jìn)行移動防止粗細(xì)集料發(fā)生離析的現(xiàn)象。在進(jìn)行裝料時每個車次應(yīng)該分三次進(jìn)行裝載，安排的運(yùn)輸車輛應(yīng)該富余些，在進(jìn)行瀝青混凝土施工時，運(yùn)輸?shù)能囕v不應(yīng)該少于6輛，在進(jìn)行瀝青混凝土運(yùn)輸時必須采取措施進(jìn)行溫度的控制，在運(yùn)輸?shù)倪^程中盡量減少溫度的損失，保證瀝青混凝土施工時的碾壓溫度。下面就簡單的介紹瀝青混凝土施工時的技術(shù)要求：

（1）在進(jìn)行瀝青混凝土施工前應(yīng)該對基層表面進(jìn)行處理，基層表面要清理干凈、清潔沒有松散的石子、雜物等，對于基層的壓實(shí)度也應(yīng)該進(jìn)行檢查，檢查合格后方可進(jìn)行下一步的施工，在清理完基層后就是透層油和粘層油的施工，透層油和粘層油必須噴灑均勻，噴灑的速度應(yīng)該是勻速進(jìn)行，這道工序結(jié)束檢查合格后進(jìn)行瀝青混凝土施工。

（2）在瀝青混凝土前選擇好施工使用的機(jī)械設(shè)備，并對碾壓的機(jī)械進(jìn)行順序的確定以及碾壓方式的確定，在進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪、碾壓時是必須保持工作的連續(xù)性不能出現(xiàn)中斷的，因此對于攤鋪、碾壓的機(jī)械設(shè)備應(yīng)該進(jìn)行使用性能的檢查，避免在實(shí)際的施工中出現(xiàn)中斷的現(xiàn)象。在進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪時要控制好攤鋪的速度，不能出現(xiàn)時快時慢的現(xiàn)象，攤鋪時的厚度也要按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行，不能隨意進(jìn)行改變，出現(xiàn)有薄有后的現(xiàn)象，影響路面的平整度。

（3）對于瀝青混合料的壓實(shí)的機(jī)械一般都是選擇雙輪前后驅(qū)動的壓路機(jī)進(jìn)行初壓，這種壓路機(jī)的工作性能比較，碾壓比較均勻，在進(jìn)行瀝青混凝土初壓時主要注意的就是碾壓的溫度，在進(jìn)行初壓時瀝青混合料的溫度必須達(dá)到施工技術(shù)規(guī)范要求，溫度進(jìn)行現(xiàn)場檢測，達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求后進(jìn)行初壓，初壓完成后進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓時對于碾壓的順序和方法應(yīng)該嚴(yán)格的按照技術(shù)要求進(jìn)行，復(fù)壓完成后進(jìn)行終壓，終壓的變數(shù)至少是兩邊，在進(jìn)行終壓時應(yīng)該從道路的外側(cè)向道路的中間進(jìn)行碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3—1/2輪跡，最后進(jìn)行中間部分的碾壓，對全副的路面碾壓完成為一遍，在進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓時壓路機(jī)的速度、瀝青混凝土的溫度都是技術(shù)要點(diǎn)，在進(jìn)行實(shí)際施工時必須控制的技術(shù)要求，在進(jìn)行碾壓時壓路機(jī)的汽車速度應(yīng)該慢起車，緩?fù)＼嚒?/p>

（4）在進(jìn)行瀝青混凝土施工時，對于已經(jīng)攤鋪碾壓的完成的應(yīng)該立刻切成垂直橫縫，并及時的涂刷熱瀝青保證斷面的高度，這樣可以為后續(xù)的碾壓留有充足的作業(yè)空間，避免出現(xiàn)斜差或者接縫過高等，最終影響路面的平整度。在進(jìn)行瀝青混凝土施工碾壓完成后應(yīng)該及時的對路面的平整度進(jìn)行檢測，現(xiàn)在路面碾壓平整度的檢測多數(shù)采用的是三米直尺，對于每次的碾壓都要跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。對于面層的攤鋪碾壓時對于溫度、碾壓的速度以及施工中的技術(shù)要求都要嚴(yán)格的執(zhí)行，在進(jìn)行瀝青混凝土面層施工時，沒有碾壓的部分不能出現(xiàn)施工人員，避免出現(xiàn)足跡碾壓式不能消除影響路面的平整度，在實(shí)際的施工過程中應(yīng)該盡量少的出現(xiàn)人工修補(bǔ)的作業(yè)，減少人員對路面平整度的破壞。

（5）在整個瀝青混凝土施工完成后主要檢查的項(xiàng)目有：厚度、壓實(shí)度和平整度。上述三項(xiàng)指標(biāo)均合格后該施工才是驗(yàn)收合格的，對于厚度、壓實(shí)度和平整度不合格的部分應(yīng)該及時的修正，直到滿足設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范要求為止 [3]。

2瀝青混凝土施工質(zhì)量管理

2.1瀝青混凝土施工前

在進(jìn)行瀝青混凝土施工前應(yīng)該對瀝青材料的檢査與試驗(yàn)，瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗(yàn)。對瀝青混凝土的原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測，各種原材料查合格后方可進(jìn)行配合比的試拌，試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行使用。其次，在進(jìn)行瀝青混凝土施工前應(yīng)該對瀝青混凝土拌和設(shè)備及計量裝置校驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可使用。最后，在進(jìn)行瀝青混凝土施工前應(yīng)該制定施工機(jī)械設(shè)備配置與壓實(shí)方案。

2.2瀝青混凝土施工過程中

對于瀝青混凝土施工過程中質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)就是：厚度、平整度、溫度、壓實(shí)度、碾壓方法。在進(jìn)行瀝青混凝土施工時時刻觀察攤鋪、碾壓的外觀質(zhì)量，對于不符合施工技術(shù)規(guī)范要求的及時的指出，及時的整改，保證路面的平整、密實(shí)，沒有泛油、松散、裂縫、啃邊和粗細(xì)集料集中等質(zhì)量問題的出現(xiàn)，路面沒有明顯的車痕，橫縱縫平順緊密，與路緣石的銜接平順。

在瀝青混凝土施工過程中要對基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制，對于基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查應(yīng)該仔細(xì)認(rèn)真，發(fā)現(xiàn)不合格的應(yīng)該及時的整改，達(dá)到設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范要求后方可進(jìn)行下一步的施工。其次，在瀝青混凝土施工過程中要對瀝青混凝土的拌和、運(yùn)輸及攤鋪溫度控制。石油瀝青拌和溫度140-160攝氏度，壓實(shí)溫度120-150攝氏度；改性瀝青拌和溫度160-175攝氏度，壓實(shí)溫度140-170攝氏度。施工溫度采用金屬探測針進(jìn)行溫度測定。瀝青混凝土施工時每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超過15cm；瀝青混凝土熱接縫與冷接縫的做法，縱向接縫：使用兩臺攤鋪機(jī)以梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，采用熱接縫，在靠前行駛的攤鋪機(jī)已攤鋪混合料部分留下20～30cm寬暫不碾壓，作為隨后攤鋪機(jī)的高程基準(zhǔn)面，并搭接15～25cm攤鋪面。橫向接縫：以斜接縫的形式，使壓路機(jī)跨拼縫碾壓以消除縫跡[4]。

3.結(jié)語

瀝青混凝土施工技術(shù)與質(zhì)量對于城市道路的使用年限有很大的影響，城市道路的使用壽命直接影響人們的正常生活。因此應(yīng)該加強(qiáng)瀝青混凝土施工技術(shù)與質(zhì)量管理的研究，找到控制瀝青混凝土施工質(zhì)量的有效的辦法，在施工前和施工中進(jìn)行瀝青混凝土的技術(shù)控制和質(zhì)量管理，保證瀝青混凝土施工效果，是城市道路的使用年限更加長久，促進(jìn)城市的交通發(fā)展和經(jīng)濟(jì)騰飛。

參考文獻(xiàn)

[1] 呼向穎；；瀝青混凝土路面面層施工質(zhì)量控制[J]；河北企業(yè)；2011年08期

[2] 王建春；；瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制[J]；民營科技；2011年07期

[3] 陳華偉；；瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制[J]；交通世界（建養(yǎng).機(jī)械）；2011年08期

[4] 索有來；；淺析瀝青混凝土路面施工接縫處理技術(shù)[J]；青海交通科技；2011年03期