摘要：本篇論文主要針對波音737NG飛機(jī)液壓系統(tǒng)低壓燈亮的情況進(jìn)行總結(jié)分析，在航線工作中維修人員經(jīng)常會(huì)遇到由于液壓系統(tǒng)低壓燈亮的故障而導(dǎo)致航班長時(shí)間延誤和取消，按照最低放行清單（MEL）手冊對飛機(jī)液壓系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵（EDP）和電動(dòng)馬達(dá)泵（EMDP）是不能失效的，如果失效一個(gè)也不能放行。

Abstract： This paper summarizes the analysis is according to the condition of low-voltage lights of the Boeing 737NG aircraft hydraulic system， in the route work repair personnel often encounter caused flight delays and cancellations due to long time faults of the hydraulic systems of low-voltage lights， in accordance with the minimum inventory （MEL） Handbook of hydraulic system of aircraft engine driven pump （EDP） and electric motor driven pump （EMDP） is not failure， if a failure can not dispatch.

關(guān)鍵詞：液壓 低壓燈 故障

中圖分類號：V267 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）05（a）-0000-00

Keywords： hydraulic low pressure lamp fault

1液壓系統(tǒng)低壓燈亮的基本原理概述

波音737NG飛機(jī)液壓泵低壓警告系統(tǒng)指的是任何液壓泵壓力低于正常值時(shí)發(fā)出警告指示。該系統(tǒng)的工作原理是：利用位于液壓系統(tǒng)A 和B 壓力組件上的壓力電門向位于液壓面板上的液壓泵低壓指示燈發(fā)送信號。

這個(gè)系統(tǒng)還有備用系統(tǒng)，使用備用液壓系統(tǒng)組件的壓力電門向位于飛行操縱面板上的備用液壓低壓指示燈發(fā)送信號。

壓力傳感器監(jiān)控液壓系統(tǒng)A 和B 的壓力。這些傳感器向電子顯示組件（EDU）發(fā)送信號。EDU向下中央共用顯示組件（CDU）傳送信號，這些信號都顯示在駕駛艙內(nèi)的系統(tǒng)顯示器上。在液壓系統(tǒng)A和B壓力組件上的壓力傳感器監(jiān)測系統(tǒng)壓力。系統(tǒng)壓力是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵（EDPS）和電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)泵（EMDPS）的聯(lián)合輸出。壓力傳感器發(fā)送介于0～4000 psi之間的壓力信號。系統(tǒng)A傳感器和統(tǒng)B 傳感器分別向1、2 號顯示電子組件發(fā)送信號。每個(gè)顯示電子組件接受到來自壓力傳感器的信號，就會(huì)將這些數(shù)據(jù)傳送到系統(tǒng)顯示器上。壓力以psi 為單位顯示。壓力信息用白色數(shù)字顯示。這些數(shù)字顯示在有（HYDRAULIC）標(biāo)簽的青色矩形線框中。系統(tǒng)、油量和壓力標(biāo)簽（A，B，QTY%，RF 和PRESS）也同時(shí)以青色顯示在系統(tǒng)顯示器上。壓力和油量發(fā)生變化時(shí)，這些指示的顏色不會(huì)改變。

2功能介紹

液壓系統(tǒng) A 和系統(tǒng)B 油泵低壓電門在油泵壓力低于正常值時(shí)向駕駛艙發(fā)送低壓信號。備用液壓系統(tǒng)油泵低壓電門在油泵壓力低于正常值時(shí)向駕駛艙發(fā)送低壓信號。液壓系統(tǒng) A 和B 的EDP 和EMDP 油泵低壓電門在主起落架輪艙前隔框上的液壓系統(tǒng)A 和B 壓力組件上。備用液壓油泵低壓電門是在主起落架輪艙后隔框上的備用液壓系統(tǒng)組件上。

活塞、盤片彈簧和電氣電門的密封組件組成一個(gè)液壓油泵低壓電門。當(dāng)油泵壓力低于1300 psi 時(shí)，液壓系統(tǒng)A和B 的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵（EDP）和電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)泵（EMDP）的琥珀色油泵低壓指示燈會(huì)點(diǎn)亮。當(dāng)液壓壓力高于1600psi 時(shí)，琥珀色低壓指示燈熄滅。

壓力電門監(jiān)控液壓系統(tǒng)A和B 的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵（EDPs）和電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)泵（EMDPs）的壓力。這些電門在油泵壓力低于正常值時(shí)向液壓面板上的琥珀色液壓泵低壓指示燈發(fā)送信號。每一個(gè)油泵有一個(gè)在系統(tǒng)壓力組件上的壓力電門監(jiān)測該油泵的輸出壓力。當(dāng)油泵的壓力減小到少于1300psi時(shí)，油泵的壓力電門閉合并提供一接地信號。從壓力電門來的接地信號使琥珀色液壓泵低壓指示電門點(diǎn)亮。

統(tǒng)通告面板上的主警告燈和液壓燈也是從壓力電門來的接地信號點(diǎn)亮。這些燈當(dāng)任一盞液壓面板上的琥珀色燈亮?xí)r點(diǎn)亮。當(dāng)液壓壓力長高，超過1600psi 時(shí)，琥珀色低壓指示燈、主警告燈和液壓燈都會(huì)熄滅。

3常見故障現(xiàn)象和分析

可以將液壓泵低壓燈亮分為以下幾種情況：

一：指示故障

如果只是液壓系統(tǒng)的指示故障可以按照MEL29-4或者M(jìn)EL29-5保留放行， A系統(tǒng)液壓泵低壓指示系統(tǒng)或者B系統(tǒng)液壓泵低壓指示系統(tǒng)，屬于C類，其中一個(gè)系統(tǒng)指示故障可以辦理保留，但是有相應(yīng)的O程序，要求每次出港前檢查相關(guān)液壓泵的輸出，這樣才能確保每次故障均是由于液壓泵低壓指示系統(tǒng)所造成的故障。

維修人員如何判斷為液壓系統(tǒng)指示故障，首先可以按壓該指示燈檢查是否有松動(dòng)或者無法彈出的故障，其次可以通過在地面對相應(yīng)系統(tǒng)打泵進(jìn)行測試，可以通過相應(yīng)EMDP位置檢查該泵是否工作，并可以在顯示組件（DU）上確認(rèn)相應(yīng)的系統(tǒng)壓力是否在2850-3200PSI之間，如果確保壓力在正常值范圍內(nèi)，可以確定為指示系統(tǒng)故障，按照MEL辦理保留后可以航后對飛機(jī)的低壓燈和相應(yīng)的插頭做檢查和更換；若實(shí)際壓力低于標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，或者低于1600PSI達(dá)到低壓指示警告的功能，則需要停場排故，對相應(yīng)的EMDP進(jìn)行更換。

二：EMDP本體故障

當(dāng)相應(yīng)系統(tǒng)低壓燈亮，在大多數(shù)情況下基本是由于EMDP本體故障造成壓力不夠，同時(shí)需要更換相應(yīng)的殼體回油濾，確保在EMDP殼體內(nèi)沒有金屬對新的EMDP造成的損傷。

三：EMDP控制電源 ，系統(tǒng)A/B液壓泵繼電器故障，線路故障

維修人員經(jīng)常在航前推出時(shí)，發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)低壓燈燃亮，此事維修人員要檢查相應(yīng)在P91和P92面板上檢查C881和C882跳開關(guān)是否跳出，如果可以按壓復(fù)位，可以先將飛機(jī)放行，等航后在對線路和EMDP檢查（圖四）

4總結(jié)與討論：

在實(shí)踐中，維修人員應(yīng)該根據(jù)飛機(jī)液壓系統(tǒng)低壓燈指示的基本工作原理對電路進(jìn)行分析，掌握飛機(jī)液壓系統(tǒng)的工作原理對排除故障具有非常重要的意義，只有這樣才能對具體的故障現(xiàn)象進(jìn)行具體分析，找出故障件，對故障進(jìn)行合理的排除。

參考文獻(xiàn)：

【1】波音公司. B737NG AMM維護(hù)手冊.波音公司，2014

【2】波音公司. B737NG WDM維護(hù)手冊.波音公司，2014

【3】波音公司. B737NG FIM維護(hù)手冊.波音公司，2014